天冷了，我却不会开空调。

The following article is from 差评汽车部 Author 脖子哥

这些天天气很冷，但是脖子哥在网上冲浪的时候，刷出了许多人还不能用车上的空调。

例如下面这个问题，冬天刚喊着火的车，它吹出的暖风究竟是暖风吗？

很明显，我开的是暖风啊？但是为什么它不暖和呢？

甚至还有比较神奇的，一姐们在夏季开高速时直接给空调干中暑，等警察到了才知道，居然是没开 AC 。

第一次开空调，还是建议有老司机陪着比较安全。

总的来说，很多朋友不知道汽车空调的原理是什么，也不知道那个神奇的。 AC 按键，不知道它到底有什么用。

我们平时家里用的空调，控制器一按，打几度就是多少度，开什么方法就吹什么风，为什么车里要多个？ AC 按键，还有那么多奇怪的要求？

要问为什么，那就是汽车用的空调和我们家用的空调确实有点不一样。

首先来看看家用空调的原理是什么，本期我们也讲过了。（ 传送门 ），简而言之，就是通过氟利昂这样的制冷剂（ 其它的也可以使用 ），持续挥发和凝结，快速运输热量，最后用鼓风机吹出加热或冷却后的气体。

看起来很容易，但是运输热量这件事其实很复杂，一般包括压缩，凝结，膨胀，挥发分别代表四个过程压缩机，冷却器，膨胀阀和蒸发器四个部件。

例如，如果你想冷却它，你必须通过蒸发来吸收热量。氟利昂的沸点是 -29.8 ℃，所以在蒸发器中，冷氟利昂液体接触室温气体迅速挥发，降低周围空气温度。

然而，挥发后，我们转身离开了。为了持续吸收热量，实现制冷闭环，氟利昂必须再次回到液体状态。等到天黑是没有用的，所以这里需要。空调器的核心部件——压缩机。

众所周知，气体压缩后，温度会升高，因此通过冷却器降温时，效率会更高。

接着，只要通过膨胀阀降低压力，就可以降低温度，回到寒冷的氟利昂液体状态，这样一个制冷循环就结束了。

如果我们想在冬天取暖，其实原理也是一样的，那就是制冷的循环可以调节头部。我们可以理解为把空调的外部机器放在室内吹。。。

那么汽车空调和家用空调有什么不同呢？说白了，制冷是同一个逻辑，但是制热就不是了。

首先，这种制冷是不可或缺的。 AC 打开这个按钮表明压缩机已经启动，这样上面的制冷循环就可以正常完成。如果没有， AC ，呃，开空调也就是呼呼吹风，和开风扇没什么区别。

只是需要注意的是，汽车上的压缩机是由发动机驱动的，想要制冷，首先要启动发动机，不然还是只是普通的吹风效果。

车内的取暖是另一种方案，因为车本身就有发动机的热原，所以只需要将加热后的发动机冷却液导入加热水箱，然后让鼓风机吹起来，就会有热空气。

然而，发动机冷却液的问题仍然与发动机捆绑在一起。冬天刚开火，发动机冷却液一点都不热。当你打开空调开关时，只有小风扇启动，吹进来的风自然是冷空气。

等待发动机给你盖上热量，吹的风也会暖和起来。

但是如果你使用电车，就不会有这样的限制，虽然它也有。 AC 按钮，但是电车上的压缩机是用电的，所以你可以随时制冷。

但是由于没有发动机冷却液，加热还得重新找到方法，目前主要的加热方法有： PTC 和热泵两种。

首先 PTC 是由 PTC 由瓷器和铝管组成，我们可以把它当作加热丝，而不是空调，更像是电暖气片。

其优点是成本低，但缺点是嘎嘎耗能，这部分原因是电车冬天耗电快。

针对这一情况，现在的电车又出现了一项新技术，叫做 " 热泵空调 " ，可以从外部冷空气中吸收热量，为电车节省热量。 50 续航时间为公里，但这不违反热力学第二定律吗？

原理我们前面说过，就是把制冷路线倒过来，技术上真的没有什么高科技的。

但相对 PTC 总之，热泵确实更省电，因为 PTC 就是用电转化为热，顶天也就是顶天也就是 1 ：1 交换比例，而热泵仅作为热量搬运工，理论上可以做到 1 ：4 。

但是，如果你想从冷空气中吸收热量，前提是你必须能够吸收热量。如果你的环境温度太冷，热泵就不行了。这也是为什么我们北方地区没有热空调就用暖气取暖的原因之一。

所以电车即使装了热泵也会保留下来。 PTC 热原。特斯拉早期不需要，因为不需要。 PTC ，因此，加拿大车主被冻得很惨。。

而且热泵还有一个问题就是价格昂贵，过去许多车型加装热泵都要用上万块来选择，直到现在，才有越来越多的电车选择标准。

但是，我们花了这么多钱来制造热泵空调，也许是因为你不能使用，压根就没有起到省电的作用。

前面说过，热泵的原理和制冷实际上是一样的，所有的压缩机都需要打开，所以你不要点击 AC ，实际上还是用的 PTC 加温，打开热泵需要点亮 AC 。

这里 B 站里有个老哥，就用 OBD 检查一辆比亚迪，关闭它 AC 以后开热风，的确压缩机不转，此时用的就是： PTC 加温。

因此开着电车，还是要一直开着这个。 AC 才节电（ 还有一些型号会自动启动压缩机 ）。

当然，最简单的方法就是打开它。 " 自动 " 或是 " auto " 仅此而已，系统将为您提供节约电力的方案。

比如特斯拉的热泵系统就有 12 各种工作方式，对应不同的外部温度和热原，根本不需要自己操作。

好了，我们唠叨了这么多，最后脖子哥给大伙儿总结一下。

对于没有热泵的油车和电车，夏季制冷开始 AC ，冬季制暖关 AC ，的确会更加节能。（ 不过维持 AC 常亮，能耗也差不了多少，还可以去雾化霜 ）。

但是对有热泵的电车来说， AC 常亮是最省钱的，不用再戏弄这个按钮了。

总之，遇事不决开自动，这是最好的解决办法。

发文：TC

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