反向合资，奇瑞在西班牙成立了第一家中外合资汽车公司

发文 / 海 墨

设计 / 赵昊然

每隔一段时间，中国汽车品牌出海的话题总会引起热议，这次轮到“出口大户”奇瑞了。

2024 年 11 月 23 日本，奇瑞汽车和西班牙 EV MOTORS 第一个合资企业产品—— EBRO S700 下线。奇瑞控股集团董事长尹同跃、奇瑞汽车执行副总经理张贵兵、EV MOTORS 总裁 Rafael Ruiz、EBRO 总裁 Pedro Calef 等待下线仪式的出席。

EBRO 由西班牙汽车品牌， 1954 年 Motor Ib é rica SA 诞生于他们的车辆注册。到 1977 年，Motor Ib é rica SA 在西班牙 13 个省设立 20 家庭工厂，员工人数约为 11000 人类，产品出口到 80 个国家。1986 年，Motor Ib é rica SA 被日产收购。2021 年，生产 EBRO 工厂关闭，品牌被关闭 EV MOTORS 收购，但没有实现重启。

正是在外界的看法 EBRO 也许从此消失的时候，2024 年，EBRO 诞生 70 2008年，奇瑞汽车与 EV Motors 在 4 每月签订合作协议，宣布双方将共同打造巴塞罗纳汽车生产基地，重启这个西班牙传奇品牌。

巴塞罗纳，新基地位于过去的日产。 Zona Franca 工厂原址，后者 2021 2008年关闭导致大量工人失业，地方经济受到一定影响。

合作签署 7 一个月后，奇瑞和 EV Motors 第一款合作汽车下线，就此，奇瑞成为第一家拥有全车生产基地并在欧洲实现量产的中国汽车制造商。

尹同跃表示，奇瑞将通过技术支持和产业合作，“扎根西班牙，服务当地社会”，为西班牙乃至欧洲市场注入持续动力。

Rafael Ruiz 然后他说：“通过与机构、工会、投资者和奇瑞的合作，我们正将历史传承与创新相结合的新一代车辆再生。

基于当前信息，EBRO S700 分为舒适版和豪华版，价格分别为： 29990 欧与 32990 欧。

造型上，EBRO S700 前脸配有点阵元素中网，采用黑色车顶和侧柱设计，形成双色车身风格。尾部设计有贯穿式尾灯，尾灯中间融合。 EBRO 字母标志。紧凑的车辆尺寸定位 SUV。

内饰部分，EBRO S700 保留了瑞虎 24.6 整体式连屏，贯穿式空调风口装饰条，三辐式方向盘，电子挡把，碳纤维纹理装饰板，菱形格子座椅等元素。

配备新车动力装置 1.6T 发动机，最大功率为 145 KW，峰值扭矩 290 牛 · 米，传动装置匹配 7 湿式双离合变速器和 8 速手自动变速箱有两种。未来，EBRO S700 插电式混动版本也将推出。

根据奇瑞和 EV Motors 在规划中，工厂的初始生产将直接组装，从国内运输零部件到西班牙进行最终组装。接下来，焊接、喷涂和整车安装将纳入生产，以进一步提高生产能力。

车型方面，EBRO S800 即将投产，奇瑞 Omoda 5 汽油和纯电动版本也在规划中；另外，还会有 2 插电式混合动力 SUV，覆盖中高端市场和中高端市场。双方的目标是， 2027 年实现 5 2029年万辆汽车年产能， 年度这个数字已经达到 15 万。

三赢

很明显，奇瑞和 EV Motors 合作是一种三赢的局面。

对于合资企业来说，由生而成熟的产品叠加客户情感认同的品牌切入市场，更容易得到大众的肯定。

数据显示，西班牙是欧洲第二大汽车生产国，仅次于德国，2023年 年产量近 250 万台，预估 2024 年可达 230 万台上下。与此同时，西班牙新能源汽车市场虽然增长迅速，但总体渗透率仍较低，增长空间不小。

对西班牙来说，这种合作不仅是当地直接创造的 1250 一个就业机会是因为先进的商品、技术和管理经验，有机会帮助汽车行业转型升级。这也是西班牙总统佩德罗。 · 桑切斯 4 月亮亲自出席签约仪式的重要原因。

对于奇瑞来说，从 2001 年 10 月，与叙利亚汽车商萨米尔达成协议 10 出口叙利亚的一项协议正式拉开了芜湖汽车“走出去”的序幕，直到 2024 年 12 每月累计出口超过 440 一万辆汽车之后，终于实现了欧洲本土化生产的尝试，可谓打开了全新的海外工作页面。

霍尔迪，西班牙工业和旅游大臣 · 埃雷乌个人社交媒体帐户帐户

2024 年 1-11 月份，奇瑞集团累计销售。 2,305,411 车辆，同比增长 38.4%；这些都是海外出口 1,046,186 车辆，同比增长 22.4%，持续 22 年度在中国汽车品牌出口中排名第一。

11 月亮，奇瑞还宣布年内首次突破出口。 100 万台，造就了中国汽车公司年内出口百万台的最快记录。

放眼世界，汽车是一个充分竞争的市场，想要在这里获得一席之地，优秀的产品和服务质量是最基本的因素。

一组数据可以解释问题。在 J.D.Power 在公布的调查中，奇瑞品牌蝉联“ 2024 研究中国新车的质量（IQS）“自主性第一，排名主流第六；” 2024 研究中国销售服务满意度 SM（SSI）"和" 2024 研究中国汽车产品魅力指数（APEAL）“排在第一位，都是中国本土品牌中唯一的“三冠王”。

然而，在产品和服务的背后，技术水平是企业在快速发展的汽车行业中的决定性因素。有人“简单直接”地总结了奇瑞国外市场成功的原因:“有技术水平的地方可以吃”。

技术奇瑞和“理工科男”是长期以来外界给奇瑞贴上的“标签”。技术创新已经成为奇瑞的背景，从最早在中国开发发动机，到完成车身、底盘、无极变速箱等关键部件的自主研发和生产，再到近年来在新能源领域的突破。

公开信息显示，2022 从2008年开始，奇瑞每年的R&D费用超过 200 亿元，其中 100 1亿元用于产品研发、平台开发、产品升级等应用创新，保证新技术、新场景、新生态的快速迭代；另外 100 亿元用于投资基础学科和跨境学科。

以新能源产品为例，奇瑞重点搭建了一个非常混合的平台和E0。X 高性能电动平台，鲲鹏超级混合动力 C-DM、电池技术、电驱动技术、增程技术、氢能技术等。，构成了纯电、混合动力、增程、氢能等多种技术路线的支撑，为用户提供了多样化的感受。

在 2024 在全球创新会议上，奇瑞向公众展示了火星架构、鲲鹏动力、狮子智能舱、大卓智能驾驶、银河生态五大技术领域的全面进步，以及包括鲲鹏电池在内的现阶段的技术创新成果，展示了奇瑞在新能源、智能赛道上的“不礼貌”实力。

最好的注脚

除上述“硬实力”外，丰富的海外运营经验也为奇瑞打开欧洲制造业奠定了基础。

针对不同国家市场需求和法律法规的差异，奇瑞采用因时制宜（In somewhere，For somewhere）该战略在许多国家设立了R&D中心和生产基地，并根据当地市场需求和法律法规进行产品研发和优化，并在世界各地建立了销售和生产网络。

而且面对欧洲市场这块难啃的“硬骨头”，奇瑞在因地制宜的战略下，进行了深入而细致的思考。

奇瑞和西班牙在中西两国政要的共同见证下， EV MOTORS 第一个合资企业产品

一直存在的高准入条件，促使中国品牌登陆欧洲，在当地销售和生产并不容易。

此外，当地消费者对大众等欧洲传统汽车品牌的认可度非常高。正如尹同跃所说，“海外消费者对国产汽车没有鲜明的品牌意识”，中国汽车公司短期内无法塑造全球认可的品牌价值仍然是一个棘手的问题。

在这种情况下，在当地建立本土化的R&D、生产、营销和供应链体系，将有助于降低欧洲各种标准带来的技术壁垒和贸易摩擦风险，帮助公司了解当地客户，塑造产品和品牌在当地市场的认知度，成为中国汽车公司进入欧洲市场的有效途径。

步骤一是引进商品。今年 2 月亮，奇瑞在西班牙马德里举行。 OMODA 和 JAECOO 两个品牌的发布，计划先在意大利销售，再进入英国和波兰市场。在不久的将来，奇瑞计划为这两个品牌推出多个品牌。 SUV 在欧洲不同地区销售车型。

此次与 EV Motors 合作是第二步。通过合资进入当地市场，通过收购和改造当前工厂，高效完成基地建设，进而更快地开始在当地生产和销售。

部分西班牙《先锋报》报道

正如尹同跃所说:“中国汽车出口要改变‘中国制造和海外销售’的单一贸易形式，在人才链、创新链、产业链、供应链等全价值链与外资品牌合作，探索‘中国创造、海外制造、海外销售’的本土化运营模式，实现业务盘绕和成果共享。”

很明显，这是奇瑞发展国外市场的一个转折点，对于中国汽车工业来说，同样具有这种不可忽视的意义。

从早期单一的贸易模式到在国外设立R&D中心，再到在欧洲建立全系统销售，再到奇瑞现在的全车合资制造，中国品牌出海的方式正在发生另一轮质的变化。

30 几年前，中国汽车工业还处于婴儿期。欧美汽车公司带着先进的技术和技术进入中国，合资建厂。中国汽车人蹒跚学步，努力吸收国际巨头的营养。现在双方的关系互换了。奇瑞带着先进的产品和技术去了欧洲，也合资建厂，这无疑成为中国汽车在世界范围内崛起的最佳注脚。

巨大的户外广告在西班牙随处可见。

奇瑞是欧洲第一个生产汽车的中国汽车品牌。西班牙奇瑞工厂的投产是中国汽车品牌价值和市场竞争力综合提升的生动体现。从过去到现在，奇瑞可以与国外品牌相媲美，通过不断的技术创新，坚持“ In somewhere，For somewhere “发展战略，不断推动产品、品牌向上，不断赢得国内外市场的口碑和市场双赢。

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