继福特 CEO 后，Lucid 高管们称赞小米 还买了蔚来和极氪SU7。
在过去的半年里，我一直在开小米。 SU7。
今年 10 月，福特 CEO 在一次采访中，吉姆·法利直言不讳地说，他通常不太喜欢讨论竞争对手，但是他对小米说。 SU7 爱情已达到了欲罢不能的程度。
「小米太棒了！」法利激动地说，「小米 SU7 已销售断货，每月可销售一至两万台，作为消费品牌，小米比许多汽车公司更强大。」
法利甚至半开玩笑地说，他不想再开他以前的福特车了。
图片来自：Carscoops
作为美国老牌汽车公司的负责人，法利的话自然引起了很大的轰动。美国能源研究所 CEO 杰森·艾萨克指责法利的行为是对福特1000多名员工的一记耳光。艾萨克强调，福特已经从美国纳税人那里获得了数十亿美元的补贴，他们的补贴 CEO 但是选择开一辆来自中国的汽车，「那让人感到不安」。
在指责面前，法利后来在社交平台上解释说，他购买并长期驾驶小米。 SU7 不是为了个人爱好，而是为了深入了解福特的竞争者，进而为公司制定更高效的竞争策略。
有这种想法的人，不只是法利。
美国纯电动汽车公司 Lucid 埃里克·巴赫首席工程师最近正面对外媒 InsideEVs 时表示，Lucid 同时也对中国汽车进行了测试和分析，以便更好地了解和学习竞争对手。
「她们在很多方面都有领先优势，选择忽略这一点的人是愚蠢的。」巴赫说。
一点来自中国汽车公司「小震撼」
大家都知道，在过去，中国汽车工业在一定程度上依赖于欧美、日本和韩国的技术援助。
上世纪 80 我们国家提出了时代「以市场换技术」战略，希望通过开放一些中国市场来吸引外国投资，进而引进先进的汽车制造技术。1985年 2008年成立的上汽大众，是这一战略实施的第一个结果。
如今，中国已经成为世界上最大的汽车出口国。面对这一变化，那些传统汽车公司正渴望探索中国汽车公司如何在快速生产优质电动汽车的同时，保持价格贴近百姓。
「它们(中国汽车公司)在智能化领域具有核心竞争力，」巴赫说，「它们具有超快的速度和不可思议的工作态度。」
假如你还没有意识到这一点，那么你就跟不上时代了。
巴赫的观点不仅仅是基于小米。 SU7 他还透露了自己的表现，Lucid 它还有一辆蔚来和一辆极端氪星。在他和他的团队眼里，这些来自中国的产品各有优缺点，但总的来说，他们在两个关键领域都取得了很大的进步。
小米 SU7
第一是质量。
「就内部和外部设计的完善和精致程度而言，你会发现这些竞争者的水平非常高。」巴赫认为，今天的中国汽车在质量上并不差，小米 SU7 这是一个很好的例子，不仅设计精良，而且安装精良。
实际上，Lucid 一直受到安装问题的困扰。
2022 年，Lucid 第一批100辆新车交付后，由于减震器安装问题，不得不宣布召回。第二年，情况似乎没有好转，Lucid 三起召回事件在短短一周内继续公布，累计影响 6360 汽车。其中最严重的一次召回，涉及到雨刷臂螺母可能松动的问题，这种缺陷在雨天行驶时可能会造成安全隐患。
Lucid Air Sapphire
这只是冰山一角的召回事件。Lucid 车主普遍指责安装质量问题，尤其是车身钣金件的接缝处理。有报道详细描述了 Lucid Air 后门、尾门和充电盖板之间存在明显的间隙不规则问题。这些细节的缺陷在一定程度上影响了 Lucid 品牌声誉。
而 Lucid 你在现在的中国汽车上基本上看不到车主遇到的这些问题，尤其是上涨小米、极氪、蔚来等价格。
另外一件令巴赫震惊的事情是中国汽车公司在智能驾驶舱方面取得的成就。他提到，Lucid 最新推出的 SUV 车型 Gravity 还使用了一套大屏幕，但是他们对智能场景的认识，显然不如中国厂商。
「(中国汽车公司)也许有更多的人力，他们每周的工作时间似乎更长，所以输出确实比我们多得多，」巴赫说，「我们迫切需要审视自己，努力变得像他们一样高效和富有想象力。」
Lucid Gravity 的车内大屏
众所周知，极越最近遇到了很大的麻烦，但是专注于产品本身，极越还是有很多有目共睹的地方，尤其是在智能驾驶舱领域，他们的语音助手。 Simo 不仅可以完成常规的车辆控制操作，而且用户还可以在车外控制门的打开和关闭——这给巴赫留下了深刻的印象。
在言语中，巴赫透露了他对极越的提出。「汽车机器人」概念的喜爱，尤其是极越在导航、语音命令和辅助驾驶系统方面的创新。
之后，这家公司也遇到了自己的麻烦，这再次证明，虽然中国汽车制造商做出了许多引人注目的创新功能，但它们并非不可战胜。换句话说，他们不得不应对新兴汽车公司面临的许多挑战。
巴赫表示，中国汽车公司在动态和性能调试方面往往表现不佳，这是因为他认为 Lucid 做得比较好的地方，「我们将努力保持这种优势。」。
外国人，爱拆中国车
去年 9 月，日经 BP 出版了一本名为《中国比亚迪》的书。「海豹」完全分解，书中以丰富的图文详细展示了比亚迪海豹车型的系统结构和部件，包括详细的数据、拆解过程和技术分析。书的价格太高了，88 万日元，相当于人民币 4.1 万元。
除了技术细节，总的来说，日经BP社对比亚迪的技术实力给予了很高的评价。书中强调，比亚迪不仅在电池和热管理方面优于日本各大汽车公司，而且在汽车电子元器件的集成方面也表现出明显的优势。
这部揭示中国汽车公司技术实力的作品在当时引起了一股「比亚迪热」。在一个月后的东京车展上，比亚迪的展台人潮汹涌，引起了大量的关注，相比之下，旁边的三菱展台显得冷清了许多。
现在一年过去了，日经 BP 另一本书——“吉利汽车”「极氪 007」完全分解。这本书的价格也是一样的。 88 一万日元。然而，这一次，他们还推出了一套包括在线服务在内的套装，价格是 132 一万日元，约合人民币 6.2 万元。
就像上次一样，日经 BP 社对极氪 007 这叫一句心服口服，直接称赞它为「性价比最强」中国电瓶车，吉利版，「雷克萨斯」。
吉利版「雷克萨斯」…… 吉利：这是我被黑得最惨的时候。
极氪副总裁朱凌非常高兴，他在社交平台上说：
原创才经得起这样的拆解分析，极氪 007 至少这一点并没有让中国汽车丢脸。
不知明年这个时候，哪辆车会被拆除？
不过话说回来，毕竟纸上谈兵很肤浅。恐怕对中国汽车最了解的还是文章开头提到的福特。 CEO 吉姆·法利，他不仅在美国开了一辆中国车，而且还多次亲自来到中国。
根据法利的回忆，他在中国的第一次旅行是在 2023 年初，他和福特在一起 CFO 约翰·劳勒体验了长安汽车推出的纯电动汽车合作伙伴。 SUV。测试完车后，两人沉默了好一阵子。
最终，劳勒打破了沉默，他说：
吉姆，情况完全不同，这些家伙已经走在了前面。
法利作为一名行业老手，曾带领丰田击败美国当地汽车巨头，深知当初法利。「三大底特律巨头」如何失去竞争力？现在，角色已经发生了变化，他必须思考如何避免历史在福特身上的重演。
本文来自微信微信官方账号“董车会”，作者：李华，36氪经授权发布。
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