谁将是下一个倒下的人？让我开一张新造车势力的死亡通知书。

后台有读者让队长写下，哪些造车新势力已经死了？今日，队长将为您盘点一下，那些倒下的中国造车新势力！

不用说，最有名的是恒驰。这是恒大领先的超级造车新势力。巅峰市值超过6000亿元，当时还没有造出一辆车。然而，随着恒大集团的雷声，恒驰一夜之间崩溃了。

中间，恒驰也想自救，试图引进中东资本，但以失败告终。值得一提的是，被称为“中东资本”的纽顿集团，其实是中国人做的。只是一个中东的外壳，其实是另一个“恒驰”的翻版。

除了恒驰汽车，还有两个难兄。一个是贾跃亭的法拉第未来，另一个是国产版法拉第未来的“高合汽车”。这两个品牌可以称之为双胞胎兄弟。起初，贾跃亭前往美国，致力于打造“法拉第未来”电动汽车。可乐视爆雷，将“法拉第未来”拖入泥潭。车还没造出来，贾跃亭没钱。在中间，贾跃亭还坑了8亿美元的许家印。但是“法拉第未来”和“恒驰汽车”都走上了殊途同归的道路：名义上没有死亡，实际上已经死亡。

为何这么说？因为法拉第的未来，恒驰汽车还没有破产清算。在贾跃亭的控制下，法拉第未来依然不断注入外部资金，属于无法支撑，但无法死亡。恒驰呢？然后停止生产，成为一家僵尸公司。你说它死了吗？它可以跳几下。有传言说小米想买恒驰汽车厂，但雷军自己建了两个北京厂，对恒驰厂一点兴趣都没有。

与法拉第未来、恒驰汽车相比，高合汽车的命运更好。高合汽车以“战甲科幻”为主，凭借极其激进的外观和内饰设计，高合曾经吸引了不少高端用户。起步价不低，基本都在50万元以上。但是太小的人，一直无法扭亏增盈。巅峰时期，高合一个月能卖出2000辆，这已接近保时捷中国的月销售额。但是自从高合推出40万以下的家庭SUV后，它就彻底崩溃了。为何？

因为原本是针对国产版的“法拉第未来”，所以打造了电动超跑。从电动超跑，跨界到家庭SUV，不仅没有进入家庭市场，还丢失了超跑。卖了50多万，高合还能卖。当它能卖到40万以下时，高合直接崩溃了。它伤害了超跑客户，将一个高端品牌，做得很普通，但在家庭SUV市场上，却完全不是理想的对手。

当销量无法稳定时，高合汽车很快陷入现金流困境，财务爆炸，供应链断裂。当高合倒下时，许多人感到遗憾。因为高合不是一个简单的骗子，该产品具有商品、市场，在细分领域也有一定的知名度。但是一年过去了，大家很快就忘记了高合。由于在电动超跑领域，小米SU7 Ultra来了。它的性能更强，品牌力远胜于高合。最重要的是，雷军太富有了。小米账户里有1500亿现金储备，完全不用担心破产。

众所周知，威马、拜腾、奇点、雷丁等新造车势力倒下。不知名的有绿驰、爱驰、游侠、合创、赛麟、天际汽车等。其中，奇点汽车也是360投资。另一辆投资360的合众汽车也陷入了生死危机，其品牌是哪吒汽车。投资两股新力量，全部崩溃。周鸿祎不愧为“投资界的死神”，投资谁就死。

合创汽车和合众汽车只有一个字的区别，但它们是两个完全不同的企业。合创是合生创展朱孟依的儿子朱一航和广汽联合创立的。和王思聪一样，朱一航喜欢从事电子竞技。王思聪成立了IG俱乐部，而朱一航是EDG电子竞技俱乐部的老板。从事电子竞技，朱老板还不错，但是造车真的是门外汉。与哪吒汽车相比，合创汽车更惨。，队长不说，很少有人知道。

还有哪些新的力量没有破产，但是生存困难呢？这几位队长给他们打了一张黄牌，主要是哪吒、极越、极石汽车。

这款极越车，背靠百度和吉利，属于生来就有金钥匙的大厂。原名“集中车”，后更名为“极越车”。但是销量惨淡，月销量常年在1000到2000辆左右。

对于吉利来说，有很多自己的儿子，比如极客、银河等。，他们怎么能帮助这半个养子呢？百度呢？极越汽车赋能一般，既没有华为那样的品牌号召力，也没有华为那样的智能驾驶技术。百度的弱点是过于注重软件，缺乏硬件能力，不如华为的软硬一体化能力。

极石汽车呢？它是由小米生态链企业创建的。小米生态链有一项“石头技术”。它与腾讯、红杉资本等一批机构合作，成立了极石汽车，比极越汽车卖得更惨。月销量500-600辆，属于红牌警告。

就过去的大车厂而言，也有一些品牌消失了。最为典型的就是上汽飞凡，因为卖得不好，直接被上汽自己消灭。

队长估计，进入2025年后，最危险的主力是三大新力量，哪个是最好的，哪个是最好的，哪个是最好的。然而，创业本身就是九死一生。经过这一轮生死淘汰赛，最终生存下来的也将代表中国汽车工业最强联盟，集体出海。

俗话说，一将功成万骨枯，终极成功者的脚底，都踩满了失败者的尸体。

本文来自微信微信官方账号“动物队”，作者：动物队长，36氪经授权发布。

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