“爹不疼娘不爱”，极越汽车遭遇生死危机。

最近，曾经是百度和吉利共同打造的“新能源” 智能驾驶“双剑合璧标杆的极越汽车遭遇生死危机，不断被曝欠款、大规模裁员、工资停发、社保停缴、业务停滞，只留下少数人“自付工作”的谣言，在网上引起热议。

裁员，断社保，讨债

据众多极越员工透露，公司员工11月份的工资已到帐，但11月、12月份的社保需自行缴纳。现在公司所有业务都停滞不前，内部大群全体员工被禁止。极限计划留下极少数员工维持业务。其它员工有两种选择，一种是辞职，等到明年二月底才能拿到N 第二，选择留下，但是12月份开始工资不能发放，员工将处于“自付工作”的状态。

据极越内部人士透露，R&D部门将在这一轮裁员中全部被砍掉。目前，公司有5000多名员工，包括全职和外包，其售后部门有300多名员工。根据目前的通知，售后部门只剩下80名员工。根据这个计算，只有大约四分之一的售后部门员工可以避免离开。

据悉，极越很多部门已经宣布就地解散，比如交付部门。商店将停止销售，锁定试驾，停止招待客户。与此同时，公司正在盘点资产，回收车辆。

12月11日下午，极越CEO夏一平发布内部信，承认公司目前正在遇到困难，需要立即调整。当天，在极越的一个区域直播间里，一位主播得知自己会在工作中被解雇，他的表现非常无奈。当晚，几位极越主播在官方直播间求职。

根据ZAKER的说法，12月12日上午，极越公司总部办公室上演了一个更紧张的场景：夏一平周围有很多员工。员工提出了四个主要要求，包括今年10月和11月缴纳社保、医疗保险和公积金，缴纳12月工资、五险一金和个税，支付离职员工。"N 1"赔偿金和员工落户流程的完成。有些员工担心夏一平“跑路”，甚至要求当天结算工资，否则会扣留他们的身份证和护照。

一些极越汽车员工已经准备好维权了。此外，极越汽车还受到供应商的讨债。

日前，国内媒体Tech星球发布消息，向极越汽车索要欠款。Tech星球发布消息称，新能源汽车品牌拖欠传播供应商36万元，逾期不付款。几次发催款函，还是拒绝付款。文末还直接点名了极越CEO夏一平_Joe支付！

12日，网上流传着一封中国移动向极越汽车讨债的电子邮件。根据鞭牛士的电子邮件截图，电子邮件发自中国移动通信集团上海有限公司闵行分公司政企部，称极越汽车联网业务未结算费用明细共计2055923.86元。目前公司支付进度严重滞后，已发起诉讼流程。

"爹不爱娘不爱"

极越汽车的前身是集中型汽车，百度和吉利分别持有55%和45%的头寸。百度是互联网巨头，在汽车技术软件、智能驾驶等领域投入了大量精力，技术优势领先。吉利汽车作为中国民营汽车巨头，看中了百度的技术实力。因此，极越汽车曾被称为“新能源” “智能驾驶”双剑结合的标杆。

2023年8月前，极越汽车以集中汽车名称预热了两年，发布了第一款车型。但由于生产资质问题，集中汽车被迫调整，这也影响了品牌推广。为了尽快量产车型，吉利和百度新成立了杭州极和越汽车科技有限公司，持股比例调整为吉利65%，百度35%。

极越汽车诞生较晚，错过了新造车势力发展的黄金时期，只有一次机会谋求生存，站稳脚跟。然而，当第一款车型发布时，极越出现了定价错误。随后上市不到一个月，极越紧急将起步价降低3万元。此时，前期发布会积累的声音逐渐流失，价格波动也加剧了用户对再次降价的怀疑。

截至2024年11月，极越汽车累计销售额约为13,000辆。这一数据还不如11月份吉利阵营的极氪销量(27011台)，但是11月份，极越的销量只有2485台。作为一个新兴品牌，越南汽车不仅面临着来自华为、理想、蔚来等头部造车新势力的强大竞争，还面临着巨氪、领克等车企月销量已经超过1万台的考验，四面楚歌。

集中更名已经成为这个造车新势力的转折点。无论是之前的集中度，还是后来改名的极越，在百度和吉利的品牌阵营中都是相当尴尬的，可以说是:爹不疼，妈妈不爱。

根据界面新闻，一位行业资深分析师指出，百度在后期以供应商的态度参与运营，而致力于制造的吉利更注重与内部资源倾斜关系更密切的氪星。

12月3日，吉利控股集团旗下的极客和领克进行战略整合。合并后，新公司被称为“极客科技集团”，拥有极客汽车和领克汽车的双品牌。目标是“打造年销量百万的高端豪华新能源汽车集团”。作为吉利的品牌，极客的地位显然是尴尬的。

根据封面新闻分析，从公司治理的角度来看，由于是合资品牌，在很多决策中不可避免地会产生分歧。百度、吉利各有各的想法，从战略层面上很难达到高度统一。对于吉利来说，极越不是“亲儿子”，而是合资企业。如果出了问题，先看对方(百度)的态度，再说下一步；对于百度来说，从极越成立之日起，就是“啃老”。到目前为止，还没有盈利的迹象，这是百度内部的“鸡肋”。因此，我们可以看到，当极越出现资金短缺的问题时，市场并没有看到百度或吉利的高管表示“拯救市场”，而是让极越自己“折腾”。没有两大集团背诵，再加上自己极其“惨淡”的销售，市场预测基本为负。

极越汽车路在哪里？

12月11日晚，极越在官方微信官方账号上回应了公司经营状况、车辆服务保障、新车交付进度、供应商合作四个方面的问题。

在公司经营方面，极越汽车表示，当公司进入创业的2.0阶段时，必须在新的创业阶段做好的事情包括:坚持核心技术的长期投资，保持领先优势；加强营销和服务能力建设，应对激烈的市场竞争；重复部门和岗位合并责任，改变低效的内部工作流程；减少短期内无法提高财务表现的项目。

极越汽车表示，公司已经确定了各业务线下阶段的目标、实施计划和所需资源，得到了股东的全面了解和大力支持。公司将全力以赴，聚焦目标，提高管理效率，满足公司2.0创业阶段的新要求。此外，公司正在协调各方面的资源来应对挑战，积极推进融资。

在车辆服务保障方面，极越汽车表示，公司只是经营调整，各渠道仍可以正常预约维修等服务，涉及汽车服务的正常进行。极越产品的三包和保修责任仍然受到法律保障，相关责任由法律规定的主体承担。

在新车交付进度方面，极越汽车表示，新车交付阶段正常，部分用户可能在最近的战略调整过程中交付缓慢。极越交付量连续几个月跳跃性增长，呈现稳步好转的趋势。目前，极越正在协调各链力量，全力推进新车交付，尽快将车交付给用户。

在供应商合作方面，极越汽车表示，公司正积极进行财务调整，有序安排支付款项，也请有关方面给予理解和支持。

同一天，夏一平发布了一封内部信，在与员工沟通时直言不讳地表示，公司目前遇到了困难，需要立即调整。管理层将全力以赴，与全体员工渡过难关。

夏一平表示，公司已经确定了各业务线下阶段的目标、实施计划和所需资源，得到了股东的全面了解和大力支持。“我们将全力以赴，聚焦目标，提高管理效率，以满足极端创业2.0阶段公司的新要求。创业就像跑马拉松，不是为谁在风口浪尖而战，而是为耐力而战。”

然而，对于极限汽车来说，现在可以说是内外交困难。在股东投资停止、业务关闭、员工需求急需解决、销量不佳、融资困难、供应商讨债等诸多问题交织在一起的情况下，其未来命运充满变数，在新能源汽车行业的激烈竞争中能否脱颖而出还有待观察。

(部分内容综合自ZAKER、封面新闻、界面新闻、鞭牛士等)

文章来源于“天天财经116”，36氪经授权发表。

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