一位年轻人来到安研路201号。

“根据上汽集团的工作安排，我将调任上汽MG(MG)品牌事业部总经理。..”

12月9日上午，爱发微博的网友周金开宣布了新上汽的新消息。从这一刻起，他的职位从上汽通用五菱原品牌和传播总经理调整为上汽MG品牌事业部总经理。

按理说，周的IP特性不如余承东和雷军，MG品牌也不希望华为和小米站在舆论领域的中心。周的新MG只是SAIC集团的常规人事调动，不应该引起任何强烈反响。

尤其是在目前四郊多垒的竞争环境下，大家都太忙了，大家总想用自己的流离失所去追求汽车行业的良好状态。不要说传统的人事调动很难引起人们的注意。即使品牌爆雷，也成了普通人，可以在手机新闻页面上划掉。

但是偏偏周邈履新MG引起了不小的关注和讨论。

原因有很多。首先是周的独特简历；第二，上汽集团今年的部队安排值得深思；第三，MG品牌近年来形势不尽如人意，迫切需要一个舵手来纠正大船的方向。...由于种种原因，让业内人士对这位85后的年轻人来到安研路201号，有了更多的期待。

被雷军看中的“宏光MINIEV教父”

首先，我们来看看周邈的简历。

如果你长期关注SAIC通用五菱，那么周桧绝对会经常出现在你的视线中。自2011年加入SAIC通用五菱以来，这位年轻人一直活跃在各种营销场所。他不仅是微博专家，也是台风独特的主持人“周董”。他不仅是央视的演讲者，也是视频号的“太空步舞者”。...

他长期活跃在一线，积累了丰富的工作经验，在品牌建设、产品研发、营销、渠道拓展等多个核心岗位工作。这些经验磨练了全面的领导能力和敏锐的市场洞察力。

其中，营销是他的特长之一，他的代表作品是五菱宏光MINIEV的新一代“神车”。考虑到他在宏光MINIEV上市初期的大部分活动和后续营销，甚至被很多人称为“宏光MINIEV教父”。那句“人需要什么，五菱就做什么”仍然是五菱的重要标签。

在上汽通用五菱内部，这些看得见的成就一路上升。

2019年，周英开始担任上汽通用五菱销售公司营销中心总监；2020年，他被提升为上汽通用五菱汽车有限公司的品牌和市场总监。此外，它在五菱品牌新能源转型中发挥了重要作用，周英晋升为上汽通用五菱销售公司副总经理。

与此同时，随着宏光MINIEV成功开拓了微型电动汽车的新蓝海，“宏光MINIEV教父”也被生命中最后一次创业的雷军所怀念——因此，五菱周颖成了小米汽车周。2022年8月，周加入小米汽车，担任小米汽车营销负责人，向小米科技董事长雷军报告。

八个月后，想念柳州螺蛳粉的周离开雷布斯，回到五菱，却不小心习惯了上海特色葱油面。因此，位于浦东康桥路666号的上汽通用五菱前瞻中心也有一个身影，他开始忙碌起来。他的新身份是宝骏的营销和营销。

但是，公认宝骏工作不好。

因为所有的营销都是以品牌认知为基础的，但是作为一个曾经销量超过100万辆新车的品牌，品牌升级后，销量没有增加反而下降，被变革之风吹到了汽车市场的角落。去年，宝骏再次宣布品牌复兴，从这个起点全面进入新能源赛道，推出宝骏、宝骏云等纯电动新车，搭载新的Logo悦也。但是新车上市后的市场表现却非常一般，当初宝骏累计销售额超过5万辆。

即便如此，在周任期间，仍然有很多营销噱头和话题，与DJI的合作也成为近年来宝骏为数不多的业界关注的事件之一。

今年年初，SAIC通用五菱将销售公司改名为产品营销中心，并宣布“技术派”赵亦凡博士担任总经理。然而，在履行新MG之前，他的职位是SAIC通用五菱品牌和传播总经理。

MG需要营销大师

名爵于2020年5月正式发布“Mission “100”全新的品牌战略，即以品牌第100年为目标，销往全球100个地区，力求达到100%的用户满意度。

当时，作为一个经历了96年历史的品牌，如何焕发新的活力，如何进行数字化转型，如何构建新的生态模式，是MG应该考虑的问题，也是SAIC乘用车高管需要实际执行的问题。但考虑到去年(2019年)MG的销量只有30万台左右，很多人告诉MG不要梦想100万台。

现在，最初被称为习惯了名爵已经改变了一个洋气的名字“MG”，品牌也走到了100年的关键节点。而且从数据来看，2019-2023年，MG的全球销售额分别为30万台、31万台、47万台、66万台和84万台。

可以看出，MG虽然乘着新能源改革和中国汽车出海的大趋势，但仍未能实现年销量超过百万台的目标，“Mission 到目前为止，很少有人提到“100”品牌战略。

当然，MG的海外销量还是相当可观的。在中国汽车出海连年翻番的背景下，包括位于泰国的SAIC正大工厂和MG印度公司，为MG的海外销量提供持续的导出，使得海外销量从2019年的14万台增长到2023年的74万台，不断支撑着“中国美出口三辆车，其中一辆是SAIC”的标签。

然而，“西方特别亮，东方不亮”是对MG近年来表现的总结。在国外表现出色的同时，MG在中国的表现越来越差，出现了严重的跛行现象。

资料显示，从2019年到2023年，MG的国内销量分别为16万台、8万台、11万台、18万台和10万台。今年前10个月，MG国内上风险为65,000台，销售额大概率同比下降。此外，荣威近年来的表现也不冷不热，使得SAIC乘用车在国内市场的地位急剧下降。从最初的独立准头到独立腰部公司，情况依然没有好转。

相比之下，u200c自主龙头汽车公司u200c包括比亚迪、奇瑞、吉利、长城、长安等，其市场地位越来越重要，各自具有明显的市场表现和技术优势。

其中，以比亚迪为例。近年来，凭借王朝网和海洋网的表现，以及方程豹、腾势等逐年增长的品牌，销量一路攀升，从2019年的45万台跃升至400多万台。如果今年12月份卖出50万台，比亚迪将一年424万台，这将超过2019年巅峰时期大众的423万台。

今年年初，基于销量低迷，SAIC乘用车的营销领导甚至过分负责地说:“荣威和MG卖得不好，但我们的营销做得不好。”

所以，MG迫切需要在营销上多做功课。

8月14日，MG邀请在上汽大众工作40个月的营销大师俞经民回来。随后，“胖头鱼”回到第一场比赛，用A级轿跑MG5扛起MG市场，从“胖头鱼”本身的IP到淄博烧烤，再到安吉猫派对。...MG营销正以肉眼可见的速度奔向低龄化。

而且，随着另一位营销大师周邈的到来，MG也希望在营销方面取得更大的进步。

时间和时间从来没有来回流连，但是历史和命运总是巧妙地安排。

当时随着消费升级和需求的变化，微型面包车市场开始衰落，五菱宏光开始崩溃。再加上宝骏品牌化的失败，月销量14万辆的宝骏在巅峰时期就像黄花一样老了。在危机之间，五菱迫切需要一辆神奇的车来继续五菱秋名山的奇迹，宏光MINEV悄然而至。

如今，MG的情况并不乐观。当品牌越来越边缘化，当产品越来越同质化，当营销长期无法实现时，MG迫切需要营销大师来拯救名牌。于是，胖鱼回来了，“宏光MINIEV教父”也来了。

而且他们的任务是，在名爵品牌100周年之际，实现销售翻番。

目标很大，压力很大。这让刚到MG上任第一天的周金开有点“慌”。那天晚上8点，周邈发微博说太刺激了。“上班第一天，他告诉我，2025年MG的销量会比2024年翻一番。”20分钟，他再次按下微博推送的按钮，内容是问大家“第一天上班，什么时候下班合适？”

看，这位刚来安研路201号的年轻人，已经开始表演了。

本文来自微信微信官方账号“汽车公社”（ID：作者：李思佳，责编：崔力文，编辑：陈心南，36氪经授权发布，iAUTO2010)。

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