2025年汽车公司销售目标曝光：蔚来理想成为传统，小米最激进

日前，电车通总结了新能源汽车公司的销售目标完成率，确实有一些车企能够实现销售目标，但大多数无法实现目标的汽车公司仍然占据。

对于汽车公司来说，即使年初设定的销售目标没有完成，也没什么大不了的。只要能比往年取得更好的成绩，就可以向投资者解释，给员工发放奖金，然后为明年设定更疯狂的销售目标。

图片：36氪汽车

根据36Kr透露的信息，2025年的初步销售预测指南已经公布，电车通过信息整理制作了以下表格。需要指出的是，根据往年的数据，12月份的销量与11月份的销量差距不会太大，所以2024年的销量大概是按照前11个月的累计销量和11月份的销量来计算的。

绘图：电车通

这五款新力量产品今年都呈现出了优秀的销售数据，预计2025年的销售目标会有所提升。但不难发现，在透露明年销售目标的五家车企中，目前理想是激进派，而其他车企则是激进派中的激进派。

这个很有意思，这些汽车公司到底有什么样的计划，才敢于制定如此激进的FLAG？

25年来，智能是新车最大的爆点。

相比之下，小米汽车在国内市场的战斗之路相对平坦。随着产能的提高，小米SU7的月销量迅速超过1万辆，甚至在10月和11月超过2万辆，成为中大型汽车市场销量榜第一。

20,000台的月销水平，将接触到中大型汽车市场的天花板水平，毕竟如果想占领比亚迪汉DM、智能S7和“56E”等车型的市场份额并不容易。也就是说，如果小米汽车明天还依赖小米SU7车型，那么36万辆的年销售目标真的是悬而未决的，那么小米明年就会推出SUV，探索另一个细分市场的概率。

截图：官网小米招聘

如今，关于小米全新SUV的信息相继曝光。除了一些关于设计风格的信息，新车还将配备双电机动力和后轮转向系统，预计新车将提供优秀的性能感受和操控体验。至于之前披露的增程SUV，有消息透露将于2026年推出。增程动力可以算是当今中国市场的“大杀手”。或许小米汽车设定的2026年年销售目标会高得离谱。

今年小鹏和零跑多次打破月销纪录，其中关键是增加性价比高的新车，小鹏的MONA。 M03、P7 ，零跑的C16、C10逐渐成为品牌销售的主力军，用户可以以较低的价格获得更多的智能配置和舒适配置。

根据网上曝光的信息，小鹏明年将推出三款全新车型和四款大改车型，其中全新车型为B级SUV。、C 六座全尺寸SUV和陆地航空母舰。当然，小鹏汽车设定的2025年销售目标比今年预计的年销售额高出近50%。信心来源仍然是增程动力的引入。鲲鹏非常电动系统在纯电动续航和综合续航方面具有优势，使C 六级全尺寸SUV和B级SUV可以占据中高档新能源SUV的市场。

零跑汽车董事长朱江明曾经说过，50万辆的年销量是最低的。根据规划，将推出三款零跑B系列新车，并坚持目标市场不足30万元，试图复制C系列成绩。然而，如果零跑想要实现这个目标，平均月销量将达到4万辆，与目前的理想汽车已经处于同一水平，竞争压力也不小。

除新产品外，端到端大型智能驾驶系统的逐步发布也是新力量销售增长的关键，小鹏P7 正是因为如此，我们才迅速赢得了大多数市场。零跑高级副总裁曹力透露，“零跑正在追逐头部厂商的智能驾驶进展”，但此外，零跑还将进一步提高产品自主研发和自主研发的比例，从而进一步控制成本，让智能驾驶也可以搭载在便宜的车型上。

“车辆后半部分是智能的”，但要想让更多的人接触到智能带来的便利优势，就必须实现“智能驾驶平等权利”，这恰恰是零跑和小鹏正在努力的方向。当然，电车通也注意到，10-15万级别车型所携带的智能驾驶仍然以稳定跟随的策略为主，与高级辅助驾驶有明显差距，兼顾效率和安全。这取决于新动力在智能驾驶方面做出了哪些创新。

蔚来的理想不再激进，旧的新力量反而更加传统？

蔚来的目标看似激进，但如果这个销售目标包括三个品牌:蔚来、乐道、萤火虫，那么蔚来的销量翻倍目标就非常保守了。根据计划，蔚来将于12月21日发布萤火虫品牌。萤火虫作为品牌的入门级品牌，具有更明显的价格优势，有助于增加蔚来的销量。相比之下，蔚来似乎对乐道更加乐观，预计明年销量将达到24万台，与今年蔚来的销量持平。

简单地说，如果销售目标翻倍包含三个品牌，那么蔚来认为“蔚来和萤火虫的年销售额=乐道的年销售额”。

如果你想让蔚来汽车明年销量翻倍，电车通觉得这个难度已经达到了“地狱级”的水平。要知道，目前蔚来汽车主要依靠蔚来ET5。、蔚来ES6等入门级商品销量充足稳定。蔚来要想实现销量突破，本质上还是尽量依靠价格更贴近百姓的商品。但是，为了不影响品牌调性，必须把入门级商品交给乐道和萤火虫。

理想汽车的销售目标比较保守，只是将2025年的销售目标提高了30%左右。从目前的销售构成来看，理想的L系列在未来一年仍然是品牌的基本板块。由于能源补充系统做得不好，第一款纯电动汽车理想MEGA上市后并没有出现预期的热销情况。因此，理想是静下心来，用一整年的时间来完善能源补充系统。

现在毫无疑问，理想汽车将在2025年推出五款增程车型和五款纯电动汽车。如果用保守的思维去猜测，理想L系列的四款增程车都会有所创新，除此之外，还会推出一款全新的产品。在此基础上，这些新车将被引入纯电动总成。

对于新产品和纯电动总成的加入，理想认为这些新车只带来20万辆/年的增长，没有其他新动力品牌那么激进。其实这个预测是合理的，理想的补能系统远不如完善，纯电动汽车的增量也不会太大。

更重要的是，从其他新势力的规划中不难看出，他们即将推出的新车将在很大的前提下对标理想的L系列，比如鸿蒙系统智能银行的M8。、乐道两款家用SUV、小鹏的C 六座全尺寸SUV和B级SUV等。，且不说这些新车能不能“赶下神坛”理想的L系列，但还是可以占据一些蛋糕的。

截图：微博@李想

事实上，理想汽车也“激进”了。“2025年，理想汽车销售战略目标为160万台/年，营收5000亿元，2026年初验证”，理想汽车创始人李想在社交平台上发表文章。但是，在感性之后，理性的销售目标可以使企业的发展更加充满活力。从电车通的角度来看，如果理想汽车的纯电动系列真的能带来惊喜，给品牌带来10,000台/月的销售增长应该没问题。

在被现实毒打之后，激进的传统汽车公司减少了

鸿蒙智行还没有透露明年的预测销售指南，但是明年将推出问界M8。、享受S9增程版等10款新车，电车通猜测鸿蒙系统智能银行2025年发布的销售目标高于理想的70万辆。可以说，主流新力量品牌对2025年汽车市场的竞争还是比较乐观的。

看看传统品牌，2025年宝马和奔驰的销量将达到10%。～随着15%的下调，其他传统品牌没有透露相关的销售预测和指导。然而，丰田汽车在发布2025财年第二季度财务报告时，降低了今年全球销售预期，从原来的1095万台调整为1085万台。官方将原因归结于全球经济环境的不确定性。

此外，丰田车辆在中国市场节节败退，失去这一主要市场的丰田自然会失去控制和下降目标，其主要原因是新能源市场竞争力不足。据日经新闻报道，丰田计划在2026年将全球电动汽车产量降至100万辆，比之前公布的销量预期低30%左右。

对于已经实现销售目标的比亚迪，以及吉利、长安等有机会实现销售目标的国内品牌来说，目前还处于新能源增长阶段，可能会针对激进的销售目标。但宝马、奔驰、丰田等传统汽车公司销量足够大，在确定目标时会更加谨慎。

文章来自“电车通”，36氪经授权发布。

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