哪吒CEO张勇决定失业，实际控制人走上舞台，全员持股，出海求生。

哪吒车的波折，有了新的进展。

CEO张勇的确下课了，但并非以官方的方式，而是一封出人意料的全员信。

整篇文章没有提到张勇、辞职、卸任等字样，但是签名落款，已经是新CEO了。

何许人也？

能不能帮助哪吒走出低谷？

苦苦追寻的IPO，是会更加波折还是云开见月？

哪吒新CEO，随全员信曝光。

汽车维基最早爆料了张勇关于哪吒CEO辞职的消息，引发了一场热议，甚至超过了哪吒历史上任何一款新车、新技术的发布。

有人说张勇是“下课”，也有人说他换了跑道，还有人说他已经亲自辟谣了…

直至这封哪吒全员信传出。

内容主要回顾了哪吒10年的创业历程，有很多情感方向的表达，但总结有以下几点：

第一，哪吒汽车的确遭受了困难，“以后只能天天向好，蒸蒸日上”。

2)仍然留在公司的员工，参与全员持股计划

三是未来的经营战略转为海外，国内“适当竞争”

4)继续推进IPO

FLAG当然也是建立的：

将来 能够在2-3年内实现销售额的一半以内，一半以外，2025年整体毛利率转正，2026年公司整体盈利。

同时也谈到了企业改革，包括提升组织、尊重人才、重塑企业文化等，但仅限于口号，没有谈到具体的措施和目标。

这些都是全员信的内容，结合哪吒近半年的动荡波折和业绩表现，并不奇怪。

真正的要点，是信的签名落款。——哪吒汽车董事长兼CEO 方运舟。

由此可见，张勇的确是“下课”，接任CEO职位的，是方运舟。

与张勇频繁为哪吒站台不同，方运舟之前并没有公开露面，但他是哪吒汽车的真正创始人，也是总公司背后合众新能源的董事长。

方运舟1975年出生，与张勇同龄，两人仍是合肥工业大学拖拉机专业的学生，但职业经历却大相径庭。

一九九八年方运舟大学毕业后，直接加入了同学大哥尹同跃成立不久，一辆车还没造出来。奇瑞汽车，从那以后一干就是16年。

在奇瑞工作三年后，方运舟转向成立不久的“清洁能源汽车重点组”，负责清洁能源汽车的前沿技术和研发，如混合动力汽车、替代燃料汽车和电动汽车，并于2003年推出奇瑞自主研发的第一辆新能源汽车。

方运舟于2013年离开奇瑞，前往清华大学攻读博士学位和博士学位。后来的头衔是清华大学节能新能源汽车中心副主任，中心主任是他的博士生导师欧阳明高。

2014年，方运舟在浙江桐乡成立了浙江何忠新能源汽车有限公司，最初计划成为新能源汽车供应商。后来随着清华资源的进入，新能源政策和市场出路的起飞，顺势成为全车厂商。

此时，张勇仍然担任老东家北汽新能源的销售总经理。

张勇才直到2018年加入合众新能源，担任创始人，CEO。

加入张勇后，除了行业论坛大会，方运舟很少以哪吒“创始人”的身份公开露面。直到最近，企业陷入困境，经常进行热搜，这是罕见的。

哪吒CEO张勇辞职

张勇被曝辞职的消息一出，瞬间引起热议，并多次翻身。

爆料的重点如下：

第一，张勇已辞去哪吒CEO？

张勇现在加入了物流商用车品牌大力牛魔王。

3)目前，哪吒汽车已由背后大股东委接管。

事实上，张勇的微博上一次更新还停留在10月14日，进入一个多月没有动静早就引起了外界的怀疑。

另外，几位最近离职的前哪吒员工透露：“十月张勇就不再露面了。”

就在几天前，哪吒官方对张勇辞职的传闻仍然没有回应，或者没有置可否。

因此出现了各种各样的谣言，有人说张勇下课是因为接手哪吒的大股东对她不满意。

但也有媒体表示，他们第一时间向张勇本人证实，得到的回复是“纯属扯淡”。

另一张从哪吒媒体群流出的截图显示，张勇卸任CEO转顾问…

直至方运舟全员信传出，证实了CEO一职，张勇的确下课了。

在哪吒汽车上，张勇共六年，其实也是合众新能源造车真正取得成果的六年。

张勇长期在销售第一线努力工作，四年时间将北汽新能源年销售额从0增加到15万台。让北汽新能源成为中国第一家销量超过10万的纯电动汽车公司。

2018年接手合众CEO时，张勇力劝老同学方运舟取一个有记忆的品牌名称，于是“哪吒汽车”诞生了。

当张勇加入时，团队只有600人，商品只有哪吒N01。2020年3月，张勇带领哪吒推出哪吒U车型，同年10月推出哪吒V车型。

这两款小型电动汽车，成为了哪吒前期积累销售资本、获得声誉的关键车型。

2020年，张勇带领哪吒汽车获得奇虎360的投资。周鸿祎成为哪吒汽车的投资者。到目前为止，周鸿祎仍然拥有大约9.12%的哪吒汽车股份。

此外，哪吒还获得了宁德时代、海瑞投资、CRRC集团、深圳创投、建行国际、BAIC产业投资、真正投资基金、华鼎资本、桐乡国投等机构的投资。

2022年1月，张勇带领哪吒汽车实现累计销售额10万辆，同年10月，累计销售额达20万辆，整个2022年，也是哪吒汽车的高光时刻，以年销售额15.21万辆，力压蔚小理成为新力量销售冠军。

然而，随后哪吒从销售冠军的位置迅速下滑，2023年，该公司的交付量达到12.4万辆。到2024年，哪吒汽车销量持续下滑，前10个月销量达到8.59万辆，同比下滑12.13%。

早在2020年，哪吒就计划冲刺科技创新板，但遇到科技创新板新政策被迫中止。，此后虽然陆续传出港交所IPO的消息，但是没有下文，直到今年港交所于六月正式递表。

在过去的三年里，比亚迪、长安、吉利等老牌汽车公司进入了10万元的电动汽车市场，小鹏、零跑等新动力要么在技术上获得关键优势，要么在车型定位上获得关键优势，这使得哪吒的低价竞争力不断被削弱。

张勇率领的哪吒试图通过推出哪吒S和哪吒GT这两款高端车型来提升自己的品牌形象和市场地位。但无论是定价还是定位，市场反应平淡，未能达到预期效果。

IPO招股书显示，2021年、2022年、2023年哪吒车辆利润分别为50.869亿元、130.497亿元、135.547亿元，营收增长有放缓迹象。与此同时，该公司亏损分别为48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，三年累计亏损约184亿元。

到2024年4月30日，哪吒车辆的现金和现金等价物进一步降至4.03亿元(未经审计)，短期贷款为37.71亿元，贸易应付和应付票据为52.8亿元，造成巨大的资金短缺。

哪吒的经营状况也终于“爆雷”，下半年不断传出裁员、拖欠工资的消息。

这一次，与四年前相比，哪吒IPO已经不是以前的样子了，无论是自身经营状况、与同行销售业绩的对比，还是行业的竞争和格局。

但是，哪吒本身和之前倒下的高合有很大的不同。它还拥有资质、工厂、新能源平台、专利等优质资产。最重要的是保持年销量10万左右，以免快速倒地。

张勇的退出，一方面当然增加了哪吒IPO之路的不确定性，另一方面也可能是哪吒汽车全面重置重启的开始。

One more thing

张勇卸任哪吒CEO，其实就是“辞职不离开”，他加入的大力牛魔王，是老同学、战友方运舟实际控制的另一家公司。

还有一些短视频平台网友曝光，大力牛魔王的低速物流车，已经出现在哪吒展厅。

这次腾挪，也被解读为一种改变故事讲述，实现“曲线”IPO的方法。

但是无论如何，早期下注站台哪吒的周鸿祎都遭受了巨大的损失。

本文来自微信微信官方账号“智能汽车参考”（ID：AI4Auto），作者：贾浩楠，36氪经授权发布。

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