现代年轻人的健身，卷入机场

01 健美运动员，卷入机场

什么是世界上最好的机场运动体验？

连续25年被《商旅杂志》评为「世界上最好的机场」新加坡樟宜机场又有了新的玩法：将机场网红地标「森林谷」身为运动场所，并及时在这里开设运动课程。

在森林谷茂盛的枝叶下，戴上耳机，迎着雨水、漩涡、瀑布带来的挥之不去的水蒸气，在等待的时候上一堂酣畅淋漓的自行车课，或者来普拉提上半个小时，都是一种独特的体验。

樟宜机场在机场健身这一块已经超前了。

然而，在公共场所旁边似乎没有人的场景似乎有点眼熟:晚上，在街上，一群人戴上耳机，沉醉在路人的眼前——这叫做「无声舞蹈」曾经因为群体活动，曾经因为群体活动，「紧绷松弛感」而且被嘲讽为热搜。

在机场人流下锻炼更像是「作秀」，到底谁会去？

但事实总是最好的答案:自2023年首次在樟宜机场举办以来，这一系列培训课程已经运营了一年多，每个月都在流行。为了感受机场的培训课程，有人特意选择在樟宜机场转机，证明其成功。

不仅如此，这类设置在机场公共空间的运动课程，也有可能成为各大机场拓展健康业务的可复制路面。

02「快闪」运动，高效的品牌营销

在机场设立团课，打得其实不是赚钱的主意。

樟宜机场锻炼课程背后的组织者是一位名叫Minmed的组织者 Wellness的健康检测管理机构，其集合式商店位于星耀樟宜四楼附近的商场。

体育课程是机构设置的服务项目之一。进入樟宜机场前，Minmed Wellness已经在新加坡热门商业区使用频繁的锻炼课程。「试水」。

Minmed Wellness将提前在社会媒体上发布月度课程计划，体验者可以通过网站预约购买包括瑜伽、旋转自行车、普拉提等在内的锻炼课程。

根据官网的说法，体验者不需要有以前的经验，课程是针对所有水平的运动员。与新加坡20-63新币(约108-314元人民币)的团课均价相比，课程单价在19-45新币(约102-243元人民币)之间，相对公平。

公共空间没有门槛，价格适中，人流密集，这个特点似乎指向了同一个目的：引流。

课程结束后，体验者可以获得免费的全身健康测试，并且可以到达Minmed Wellness商店完成体检 。 而且，这是这个机构的核心业务。

意图已显而易见。

机场运动项目更像是机场运动项目。「长时间钓大鱼」市场营销手段。利用锻炼项目扩大更多的用户群，「散客」转移到长期项目中，培养品牌依赖性。以「流量」反向核心业务，是他们更长久的目标。

Minmed Wellness 位于樟宜机场的Collective商店

也就是说，机场公共空间的锻炼课程，更像是品牌在机场的定期设置。「快闪」推广。

虽然品牌在机场设立快闪店已经不是什么新鲜事，但是用运动来宣传，并不多见。

樟宜机场内部的同类产品似乎也嗅到了这一模式的宣传潜力，纷纷向Minmed Wellness抛出橄榄枝，将自己的品牌融入体育课程，完成一次完美的工作。「软植入」。

Freedomm当地瑜伽工作室 Yoga、连锁健身房Absolute等健身品牌率先联动，积极提供指导教练和免费试用课程；位于星耀樟宜的体育设备品牌也不落后，为体验者提供品牌礼品套装；就连主要推广健康茶的霸王茶姬也会蹭一波热度，把奶茶车放在运动空间里...

在拥挤的机场地标上，完成一个低成本、高质量的品牌曝光，谁能不心动？

这种「快闪式」培训课程已成为高质量、高效率的非常规广告栏。 其背后所蕴含的商业价值，早已超越了单一的运动功能。

03「蹦出来」，机场健身的新趋势？

旅客对机场运动功能开发的需求从未断过。

ACI 根据World发布的2024年全球游客调查报告，游客对机场提供的鼓励有更高的个性化和趣味性需求，包括对健身房和健康设施的兴趣。

事实上，机场健身已经有了实践： 国内部分机场已在贵宾厅设有小型健身房；机场酒店也基本配置了健身空间。 但是两者都只为少数人服务，没有标准化的商业健身空间。

而且国外早就有机场商业健身房的先例。

这是世界上第一个「安检后」健身房，ROAM 2017年，Fitness在巴尔的摩-华盛顿机场开设了第一家商店。它的目标是扩展到更多的机场，最终成为全球机场连锁健身房。

但是事实并不像想象的那么美好。七年过去了，ROAM Fitness的商业版图只扩展到费城国际机场。

在机场设立健身房的确面临着困难和障碍，这两座大山中最难翻越的是成本和效率。

根据界面新闻报道，2018年上海浦东机场与日上免税银行签订7年租约， 7万平方米7年410亿元，平均每平方米7年租金高达241万元；与此同时，据枪支报道，目前大兴国际机场某店铺的月租金可达百万。 ，而且对于不同的类别和点位，租金也会更高。

除高租金外，机场商铺面积有限，也难以完全实现商业健身房的功能。

另外，机场商铺的租赁合同期大多是2-5年左右。签订长期合同后要面对的是不稳定的客户和不稳定的需求。——归根结底，机场客流也是分季节的，有机场健身需求的人也很少。 因此，健身房的坪效自然无法与餐饮、购物等其他商业空间相媲美。

所以，在机场设立商业健身房似乎处处受到限制。

但是樟宜机场的Minmed Fitness给出了机场健身的新思路：跳出传统的机场商业模式，将健身场所从纯粹的商业空间扩展到公共空间。

Minmed Wellness「蹦出来」好处足够明显:公共空间不需要水电，但有自己的灯光布景等基础设施，大大降低了租赁成本；普拉提、旋转自行车等运动设备种类单一，操作简单，布局成本不高。

这种「快闪」事实上，健身空间更大的优势在于「灵活」。另一方面，断断续续的课程安排带来了「短租」也许，随行随走，可根据运营情况和机场安排随时撤离，降低了一定的运营成本。

另外，机场长期可用的公共空间也为运动业务提供了周期性、常态化的运营可能性。Minmed Wellness 每一年都要配合机场节假日休假，但是第二年又恢复营业后，热度依然不减。

在某种程度上，这种既有「短」又「长」这种方法，部分解决了机场经营效率低下的问题。

Minmed Wellness运动课程配合机场进行假期

公共空间的特点为机场运动提供了从被动到主动的转变。。背靠机场，自然具有流量优势。在拓展运动业务的同时，机场的运动热度也给机场带来了更多的消费，岂不是双赢？

而且这种高效的机场运动模式，同样也有可以借鉴和复制的可能。

作为一个巨大的功能综合体，机场可以充分利用合适的公共空间，在原有功能的基础上，扩展一项健康业务。

以大兴国际机场为例。除了商业区，大兴机场的公共空间宽敞温馨。甚至因为新潮的设计和完善的功能，来往的乘客都睡着了。「洗浴会所」。

如果真的可以在这些公共空间设置锻炼课程，让乘客在无聊的时候可以锻炼和放松，那么大兴机场作为一个「生活空间」含金量，恐怕还得再翻一番。

大兴机场已经建成「过夜天堂」

从长远来看。根据贝哲斯的咨询调查数据，2023年至2029年期间，全球机场航空收入市场将以6.21%的年平均复合增长率增长；同时，根据华经情报网的数据，2024年中国健身人口将超过4亿；作为头部健身加盟品牌，乐刻健身在中国的门店数量已经超过1700家...

可见，随着健身人群的不断增长，机场商业不断向综合体转型，因此，发展机场运动功能，的确具有巨大的市场潜力。

在未来的某一天，我们是否也可以在大兴、白云等多个机场预约一节普拉提课，在登机前锻炼身体，放松身心？

本文来自微信公众号“TRASHGUN运动生活”，作者：TRASHGUN，36氪经授权发布。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com