蔚来将来能盈利吗？

引言：未来十年，蔚来为何扭亏增盈？

当时，以“Blue Sky 以创造可持续、更美好的未来为使命的Coming，打造技术和体验领先的客户公司，蔚来品牌诞生。

现在看来，最初提出的愿景和期待，似乎是目前大多数新能源汽车公司都在坚持的发展理念。但是如果我们把时间回到十年前，这样一个先锋和前瞻性的概念真的很神奇。

正是在这个时代，蔚来坚定地前进。在过去的十年里，蔚来获得了62万名车主的信任，其份额超过了中国30万元及以上纯电力市场的40%。；完成12个关键技术领域的全栈布局，累计申请专利超过9300个；共有2750个换电站和24200多个充电桩建在国内和欧洲。

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短短两三年，着眼于未来十年。

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作为公司的创始人，李斌还在蔚来成立10周年的那一天发了一封内部信。信中表达了对公司发展的认可和对所有用户和同事的感谢。

然而，面对前所未有的竞争，李斌说：两三年后，只有少数知名企业能够生存下来。

为确保蔚来能获得智能电动汽车产业资格赛门票，他对企业全体同事提出了两个要求，一个是保持初衷，另一个是专注于行动。

“公司价值体系3.0”在蔚来更新，Blue Sky Coming 共同创造可持续、更美好的未来”，取代了“创造愉快的生活方式”成为蔚来公司的使命，而这句话“Blue Sky Coming”十年前蔚来品牌成立时，正是不断被提及的。 “初衷”。

与1.0和2.0相比，3.0中出现了“共创”和“可持续”两个关键词。这两个词不仅意味着蔚来将行业共创与互利共赢提升到了企业发展的新高度，也把促进社会可持续发展作为企业发展的责任和义务。此外，“美好的未来”使得企业宗旨的含义更加广泛，包括“创造幸福的生活方式”。

以今年为例，李斌在许多公共场所强调“合作是更好的选择”。这不仅包括政策法规的制定者、上下游供应商和合作伙伴，还包括蔚来用户和其他参与者。只有共同推进，行业的变革和发展才能尽快实现。“可持续性”与蔚来一直倡导的长期主义不谋而合。

俗话说“上下一心，利断金”。在相同的价值体系下，通过技术创新，降低内耗，提高竞争力，为用户创造价值，从用户利益出发。

同时，李斌还要求其团队不断加强自下而上的系统能力建设，重点提高基本运营单位的运营效率。

什么是“基本运营单位”？从宏观角度来看，它可以是一项活动、一家商店、一个电站更换和一个生产团队，当然也可以是一名员工。换句话说，在未来的运营中，提高企业运营效率的粒度将进一步缩小。

一线同事工作状态如何？他的产出高吗？在李斌看来，每个员工的状态决定了整个公司的效率，也“降低成本”。 假如每个员工都有很强的经营意识，做到“本省省小编”，那么在生产过程中，就能实现利益最大化。

在这封信的最后，李斌提出了两项不可或缺的任务。2025年销量翻了一番，2026年公司盈利。对于这两个目标，李斌势在必行，必须完成。只有跨越这道坎，我们才能迎接更好的风景。

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三品牌助力年销售45万台

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就在不久前，蔚来发布了2024年第三季度的财务报告。本季度，蔚来共交付了61855辆新车(含乐道832辆)，创历史新高，同比增长11.6%。；第三季度营收为186.7亿元，同比下降2.1%；全车毛利率达13.1%，同比增长0.9%。％。与此同时，净亏损高达50.597亿元，比去年同期增长11%，比去年同期下降0.3%。

对于一些长期“看空”蔚来的人来说，蔚来的“高消费”并不是什么新鲜事。仅第三季度，蔚来的R&D投资就高达33.2亿元，远超理想和小鹏。考虑到乐道新产品与新店、手机、芯片、电站“县通”等计划的同步实施，以及萤火虫品牌即将发布，“高消费”也就不足为奇了。

根据近三年的销售数据，蔚来2022年全年交付新车12.25万辆，同比增长34%；2023年年销售额达到16万台，同比增长30.7%；2024年1-10月，新车共交付17.03万辆，同比增长35.1%。在10月份，新车交付2.1万辆，连续6个月销售超过2万辆。

蔚来的销售额一直保持超过30%的增长速度，这个增长速度如何？的确还不错。

然而，近年来，许多国内品牌经历了超过100%的年增长率。在众多优秀同行的背景下，只能说这种增长是不够的。面对残酷的竞争，蔚来需要明确哪些应该坚持，哪些必须改变。这些变化也将有助于蔚来在2025年进入更快的增长阶段。

另一方面，乐道将加快整个供应链的生产过程，预计12月份生产能力将突破1万台，明年3月将达到2万台。另一方面，其第三品牌已经正式命名为“firefly “萤火虫”，该品牌与蔚来的关系将与MINI和BMW相似，市场定位为高端汽车，并将于12月21日在NIO。 Day 2024年发布后，其首款车型将于2025年上半年开启交付。

所以，在2024年底，“蔚来” 乐道 一个完整的萤火虫品牌矩阵将会初步形成，预计商品将覆盖15-80万元的价格区间。

同时，2025年也将迎来蔚来商品新年。旗舰车型ET9将正式上市，蔚来品牌的车型将陆续转型为NT3平台；乐道将上市两款家用车型，一款5座SUV，一款6-7座中大型SUV，价格也会很有竞争力；萤火虫也将在明年大量交付。

随着乐道和萤火虫的加入，不同功能和类型的车型相继推出，有望进一步刺激消费市场，帮助蔚来实现销售突破。

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最好的广告是领先水平。

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回首过去的十年，蔚来做了很多大事。

2015年6月， NEXTEV蔚来汽车TCR车队获得Formulala e历史上第一个年度车手冠军； 2017年5月，蔚来EP9以6:2017年12月，蔚来ES8上市，45.900的傲人成就，创下了德国纽北环道电动汽车圈速记录；2018年5月，蔚来首个换电站上线；2018年9月，蔚来在美股上市，NIO股票号码； 2020年8月，发布电池租赁服务；2021年4月；第10万辆量产车下线；2022年3月，蔚来在香港证券交易所上市；2022年5月，蔚来在新加坡证券交易所上市，成为世界上第一家三地上市的汽车公司；2022年12月，蔚来第30万辆量产车下线；2023年9月，全栈技术布局首次展示，第一款智能手机NIO Phone 以及智能电动汽车操作系统天枢SkyOS；2023年12月，全年新增1000座电站计划提前完成；2024年5月，蔚来第50万辆量产车下线，乐道品牌发布...

在过去的十年里，中国汽车品牌和汽车市场也发生了翻天覆地的变化。

根据中国汽车工业协会的统计分析，2024年10月，中国品牌乘用车共销售193.1万辆，占乘用车总销售额的70.1%，中国品牌乘用车市场份额首次超过70%，销售份额较去年同期增长10.4％。换言之，每卖出10辆车，就有7辆来自中国品牌。

但2014年，中国品牌乘用车仅占乘用车总销量的38.4%。在过去的十年里，这一比例几乎翻了一番。与此同时，国外品牌在国内市场的份额也有不同程度的下降。

造成这种结局，很多消费者简单粗暴地认为是祛魅，但深层次的是外资品牌不再充当推动者。

在新能源时代，中国品牌在产品设计、功能体验、前瞻性技术、客户服务等方面都走在了行业的前列。每隔一段时间，就能给用户带来“新事物”。这种强烈的感官刺激，像脉冲信号一样，真的让人欲罢不能。当一个又一个习惯性的“新技术”珊珊来晚了，你还会期待这个品牌吗？

回到蔚来汽车，你可以在这里享受优质的产品和便捷的换电服务，在社区中提出商品的不足，参与产品的迭代和升级。你也可以在一次又一次的OTA中探索新的功能，在拥有的过程中看到汽车的变化。

每次使用都能感受到科技带来的变化。对于消费者来说，很多传统品牌真的没有这种日新月异的感觉。

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结语

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对于蔚来来说，过去的十年更像是在努力练习内功，打牢基础。无论是自主研发技术、建设充换电网络还是运营用户社区，都在为后期的爆发蓄气。

随着三大品牌战略的正式实施，细分市场的客户得到充分满足，规模效应将得到放大，强大的产品将推动公司进入发展的“快车道”；多品牌、多车型相继上市，也有助于平均分摊R&D及相关基础设施成本，进而提升蔚来公司整体盈利能力。所以，也许蔚来盈利的那一天并不遥远。

本文来自微信微信官方账号“有驾”，作者：蒋韬，36氪经授权发布。

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