是时候重新认识广汽本田了。

导语

Introduction

以烨 P7 广汽本田能否理解中国新能源汽车市场的发展要点，很快就能揭晓答案。

曹佳东，作者

责编丨石 劼

编辑|何增荣

身处 2024 在2008年的中国汽车市场，无论从哪个角度来看，每个人都有多纠结和扭曲。汽车公司、经销商、供应商，甚至客户，面对不断变化的市场趋势，今年遇到的不良烦恼数不胜数。

微型新势力停工停产，边缘外资车企撤出中国，经销商连夜关店跑路，客户买电车反复被车企背刺...用“烟雾缭绕”来形容今年的汽车市场，我觉得一点都不夸张。

对于那些传统的汽车公司来说，即使他们能够安全地生活，如果他们想在舆论领域取得胜利，他们也必须与一群有目的的键盘手进行极限拉扯。其中，合资品牌几乎成为众矢之的。

随着电气化转型的无力，包括大众、丰田、本田在内的主流合资企业应该如何避免这一轮冲击？对于这个问题，当局外人真的很困惑。这是真的意味着他们很快就会被市场逼退吗？

的确，目前的中国汽车市场已经完全受到电气化的驱使。由于政策倾斜和消费者需求的变化，没有人能逆势而行。但临近年底，你不得不说这些公司对现状没有对策，这是不现实的。

广州车展作为年度结束的亮剑舞台，即将结束。大多数人的第一感觉是缺乏新鲜感。众所周知，即使从合资汽车公司的角度来看，尤其是以本田和丰田为代表的日本品牌，今年的结束可能意味着新的一年的开始。

丰田铂智 3X/bZ3C、本田烨 P7/S7、日产 N7 正式量产落地，都是这个棋局下的重要落地，说明对其中的每一个，外界的简单攻击都经不起推敲。

发展难度大，更需要竭尽全力

“说实话，目前真的很难。”面对市场的尖锐反馈，广汽本田汽车有限公司总经理森山克英直言不讳。这也直接指出了日本合资公司在广汽本田经历的市场痛苦，很难消除。

今年的发展趋势好吗？其实我不需要多说什么。稍微翻翻联会的数据就知道了。和前两年的大众和通用汽车一样，日系车企也会有点无力掌握当前客户的手段。

“现在面临的两个困难。首先，燃油汽车市场已经缩小到 50%。市场规模缩小了，但品牌还是那么多，说明市场竞争更加激烈。其次，在新能源市场，我们的产品线可能还没有丰富起来，这是我们的一些缺点。我们希望叶 P7 上市已经成为我们未来电动汽车市场的一个机会。"

一方面，整个广汽本田，包括森山克英，都非常清楚中国汽车市场对传统汽车公司的伤害有多大，形成的新事件有多严重。但话说回来，正是有了这样的背景，当我们看到它目前正在做的事情和未来将要做的事情时，仍然会有一些不同的解释。

事实上，在之前发布的“蕴新智远”计划中，广汽本田声称，企业未来发展的核心将是打造更智能、更绿色、更有效的广汽本田。

也就是说，只是以烨 P7 这不仅是广汽本田在电动汽车市场上给出的一个新答案，也是整个公司实施新战略的开始。

近两年来，广汽本田在处理电气化转型方面并未给我们一份合格的答卷。 VE-1 到极湃 1、极湃 2.不知道本田汽车是否有自己的执念，合资公司生产的每一辆电瓶车在产品优势上都没有那么明显。因此，无论在什么地方，公司传达的信息总是让人质疑。

带着这个背景，时间来了 2024 年底，不要看烨 P7 仍然是本田牌电动 SUV，对消费者而言，广汽本田想要借此输出，必须是面对中国新能源汽车市场的整套发展逻辑。

烨 P7 广汽本田在发布时反复强调，这款车市源于本田全新一代智能高效纯电动专属平台 Architecture W ( 下称" W 架构" ) 。

那么，就像广汽本田汽车销售有限公司营销总部部长刘朝明介绍的那样，如果要通俗地解读一下， W 像博世、松下、华为、当代安普瑞斯科技有限公司、科大讯飞等优质头部供应商一样，联合中国本土企业和国际巨头的发展方式，一定是广汽本田推动自我改革的关键。

而烨 P7 这将是广汽本田下定决心要做好转型的一步，自然也成为广汽本田在电气化转型方面能做到什么程度的转折点。

烨 P7 本田基因，不是生存的负担。

自从进入中国以来，与其他品牌相比，本田一直很有个性。这种性格不仅仅是对自我形象的坚持，更是面对多变的市场。本田从来不愿意向“快钱”妥协，做一些不适合自己价值观的动作。这种态度不可避免地会给中国市场的很多本田粉带来好感。

目前，在客观数据方面，广汽本田似乎失去了越来越多的潜在客户。本质上，这两年相关汽车消费观的快速变化可能是造成这种现象的主要原因。

本来中国消费者的品牌忠诚度并不高。现在，当他们遇到电气化、智能化发展带来的新气象和激烈价格战下的低价诱惑时，传统的合资汽车公司无法应对来自中国品牌的全面崛起。

所以，如果要在下一年，让企业的发展节奏再一次回到正轨，广汽本田就需要从零开始对中国汽车市场进行调查。

看着量产版烨 P7 以后很多人还是会说这车太本田了。在这种风格下，在提倡“不能开车”的对手面前拉回音量并不容易。

自然，我也承认，放不下对驾驶的执念，以及对驾驶趣味的探索，烨。 P7 总会有太多自我的一面。但回到上面提到的，既然中国仍然是本田战略中不可放弃的重要汽车市场，我更愿意相信广汽本田在烨。 P7 本田基因的投入更像是锦上添花。

"现在，中国市场的电动汽车已经过于同质化。"

不知道从什么时候开始，当今的新车都在设计上强调简约，以求科技范。智能驾驶和智能驾驶舱的研发要么是一样的，要么是找同一个供应商查漏补缺，消费者对车辆的理解变得极其简单。工具特性强，导致大家不再关注企业自身对汽车的理解。

那就带着这个底色，如果烨 P7 正如广汽本田自己所说，它不仅突出了中国客户关心的智能化和豪华感，而且保留了本田的品牌精神。以这款车为代表的本田新一代电瓶车，或多或少都能赢得一些群体的青睐。

这里，其实用一句话来概括广汽本田对电气化的理解，基本上可以概括为：能迎合，但绝不能失格。

但在理清烨 P7 逻辑上，我们再来看看广汽本田未来会走的路。广汽本田会不会因为在新能源市场受挫而专注于电动汽车的研发？

记得广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华曾经说过:“我们定义的长期主义是长期服务、长期质量和长期安全，更重要的是，企业应该长期存在。”

换句话说，广汽本田目前在燃油车行业有一定的市场号召力和存在感。如果说目前必须快速跟进中国电气化转型的进程，那么坚持现有业务，寻求新的增量，或者回馈新能源业务，是整个广汽本田的使命。

总而言之，今年的烦恼很快就过去了。由于此时广汽本田的选择，借助烨 P7 向外展示你如何迈出下一步的决心和信心，也应该给市场另一个机会。而且，据说中国汽车市场应该处于百花齐放的状态，只要叶 P7 能够拥有符合这一时代的产品优势，就有可能让我们重新认识广汽本田。

｜曹佳东｜

汽油在血液中流动，

唯快不破！

THE END

微信号｜iAUTO2010

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com