突破13000列！

11月17日12时30分左右，中铁联合郑州中心站，一列满载机械设备、汽车零部件、电子设备、服装等货物的中欧列车(郑州)缓缓启动，驶往比利时列日。“在此期间，平均每天有十几列国际货运列车到达车站或运输。”中铁联合会郑州中心站现场主任龚邈丹说:“我们河南的‘钢驼队’越来越忙了。”

截至十一月十五日，全国中欧班列已突破十万列，河南贡献了多少？记者从省政府港口办公室了解到，自2013年7月18日至今年11月15日，河南中欧列车累计超过13000列，累计货重超过980万吨。今年1月1日至11月15日，河南中欧列车累计运输货物超过23万箱，货值超过48亿美元，当地货源占比同比增长5%左右。

作为河南融合共创的“一带一路”，中欧班列、近年来，我省集中力量、集资源、集成政策，推动中欧班列扩量提质，搭建河南扩张对外开放的“陆上丝绸之路”，是构建新枢纽经济优势的重要抓手。2020年，郑州被确定为全国五大中欧班列集结中心之一；2021年、2022年，安阳、郑州陆续获准建设陆港式国家物流枢纽。

我省按照“稳西、强北、拓南”的思路，加快布局健全“陆上丝路”国际通道，连接国内外、辐射东中西。以中欧列车(郑州)为例，今年新增了塞尔维亚贝尔格莱德、荷兰赫伦、阿塞拜疆巴库、土耳其伊斯坦布尔等多个直接网站。目前，河南中欧列车已形成“25个海外直通网站和8个出入境港口”的国际物流网络，开辟了南通道跨里海、黑海线路和西陆海新通道线路。海外网络覆盖欧亚40个国家140多个城市，国内集疏网络覆盖除西藏以外的所有省份，有效发挥了立足中原、服务全国、服务联通世界的战略渠道作用。

上海台华货运代理有限公司郑州分公司业务经理王宁从河南开行第一趟中欧列车开始，就与列车“打交道”。“我公司的集装箱运输量一直是中欧列车(郑州)运输量中的第一名，几乎每一趟列车都有我们订购的船舱和货物。”王宁介绍，很多企业一直选择河南的列车，因为他们对自己的稳定性、安全性和服务水平感兴趣。

路线频繁更新，列车密集运行，一些新的变化也在发生。河南中豫国际港务集团郑州陆港公司相关负责人表示:“今年东盟线路开通量大幅增加，促进了当地商品的增加，占出口商品的30%以上，更好地服务了河南产业的发展。

加快运贸一体化，中欧班列继续释放强大的动能，滚滚车轮上完成货达天下。多年来，我省充分发挥区位交通和分拔能力优势，积极发展“班列” 公园里有班列 电子商务“班列” 大宗物资等商业模式，打造“数字列车”、“恒温列车”、“运贸一体化”等特色品牌，开设跨境电商、国际邮件、煤炭机械设备、新能源汽车、信阳茶、水果冷链等特色列车。河南中欧列车产业的驱动力和国际竞争力明显提升。

国际陆港系统以“班列”为基础，加快形成。以郑州铁路口岸为支撑的国际陆港功能不断创新，汽车进口、国际邮件、进口粮食、肉类等港口业务相继落地。目前，河南中欧列车的“新家”——郑州国际陆港航空港区正在加快建设，努力打造世界一流的国际铁路枢纽港、中欧列车运贸示范区、港口经济改革创新先锋区，按照年承载能力“万列、千万吨”的目标；目前，一期汽车专用工区、一期专用铁路西线工程已建成投入使用，一期核心功能区中欧列车(郑州)集结中心项目已开工建设。

值得一提的是，郑州铁路口岸在中国首次推出“通关方式智能选择菜单”服务，推出10种进口和8种出口“通关方式”服务。 结合物流模式，通关效率提高约20%。就在几天前，财政部、海关总署、国家税务总局发布通知，明确扩大启运港退税政策实施范围，纳入郑州铁路港；实施政策名单中的出境港包括通往欧洲、中亚和东盟的中欧列车(郑州)主要边境港口。“这将有助于加快退税进程，提高出口企业的资金周转效率，鼓励更多企业参与对外贸易，促进河南外向经济发展，深度融合创造‘一带一路’。”郑州海关相关负责人表示。

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