中国新能源汽车年产量首破1000万辆，智能驾驶推动汽车存储升级

2024-11-19

电子爱好者网报道(文章 / 黄晶晶）2024 一年中国新能源汽车 1000 万台实现了活动 11 月 14 日本在武汉举行。中国新能源汽车迎来年产 1000 新的历史时刻万台。

根据中汽协的数据，2023 2008年，我国新能源汽车销量分别达到 958.7 万辆和 949.5 万台。2024 年 1 至 10 月份，新能源汽车产销分别完成 977.9 万辆和 975 万台。

中国新能源汽车产业的规模不断扩大，从 2014 年年产 7.8 万台，到 2018 年超出 120 万台，再到 2023 年超出 950 万台，现在，中国新能源汽车只用了不到。 11 个月，产销首次达到年度。 1000 万台。过去 10 2008年，中国新能源汽车产销持续。 9 年度位居世界第一。

汽车储存芯片

2023 全球汽车存储芯片年度市场价值 47.6 亿美元，预计到 2028 年将达到 102.5 亿美金。Yole 预估，到 2026 每年汽车领域的平均存储容量将达到 483GB。Counterpoint Research 预测，将来 10 年度自行车储存容量将达到 2TB-11TB。根据佐思汽车研究数据，汽车存储芯片在汽车半导体中的价值所占比例 2023 年 8% 上下预测提高到 2028 年 10%-11%。

储存芯片主要用于汽车信息娱乐系统、动力装置和动力装置。 ADAS 等领域。智能化驾驶等级提升所产生的大量数据计算需求是推动汽车规级存储发展的基本动力。L1 和 L2 的 DRAM 为 LPDDR4，所有带宽都在 100GB/s 以下，L3 升级成带宽为LPDDR5 200GB/s 上述，L4/L5 可以实现无人驾驶，预计搭载。 GDDR6，带宽大幅度提升，大约是， L1 的 9 倍。

Yole 预计到 2026 2008年，汽车产业将崛起。 DRAM 第二大市场。另外，车载 NAND 储存应用也在快速发展，预计到。 2026 2008年，自行车容量将增加每辆车820GB， NAND 储存价值也将大大提高。

储存厂家纷纷布局车规商品。

三星

2024 年 8 月三星电子宣布用于高级车载信息娱乐。 ( IVI ) 以及高级驾驶辅助系统 ( ADAS ) 的 LPDDR4X 通过高通最新的骁龙数字底盘平台验证了车载内存。

三星正在开发下一代 LPDDR5 汽车规格芯片，预计今年第四季度可以提供样品。LPDDR5 可以支持三星车轨内存所能达到的最高数据传输速度，即每秒 9.6 千兆位 ( Gbps ) ，即使在极端温度条件下，仍然保持着优异的性能。

早些时候，根据三星公布的车规产品路线图，2024 年将推出 LPDDR5X 内存芯片，容量覆盖 2GB~24GB，最高速度 68GB/s，每通道带宽 8.5Gbps，选用 561FBGA 封装形态。此外 2024 每年还将推出可插拔车配送 SSD 固体盘，容量 512GB~4TB，最高速度 6.5GB/s。2025 三星将在2008年推出下一代。 GDDR7 显存芯片，容量 2GB~4GB，最高速度 128GB/s，每通道带宽 32Gbps。他们坚信三星 2025 年推出的 GDDR7 显存将完美满足 Level 4 对自动驾驶商业化的需求，期待 2030 2008年全自动驾驶时代的到来。

美光

早在 2022 年，美光科技 LPDDR5 和 UFS 3.1 解决方案可以帮助理想 L9 高级驾驶辅助系统（ADAS）实现最高 L4 级别自动驾驶。此外，理想 L9 智能驾驶舱系统还集成了美光车的规级 LPDDR4 和 UFS 2.1 技术；理想 L9 跨域控制模块还配备了美光。 NOR 闪存和 eMMC 技术。

资料表明，和美光 LPDDR4 与美光的车规级相比 LPDDR5 带宽提高达 50%。LPDR55 它还具有更好的节能特性， LPDDR4 降低能量与最高能量相比 60% 能源消耗，有利于提供更长的充电续航里程。

2024 年 4 月，美光全系列列车的内存和存储解决方案已通过高通技术公司。 Snapdragon Digital Chassis 该平台的验证，帮助该综合云连接平台为数据密集型智能汽车服务提供支持。美光低功耗 LPDDR5X 内存，通用闪存 UFS 3.1、Xccela 闪存和四线串行外设接口 NOR 闪存已经提前集成，包括 Snapdragon Cockpit 平台、Snapdragon Ride 平台和 Snapdragon Ride Flex 系统级芯片（SoC）包括新一代骁龙汽车解决方案和模块，致力于满足当前和未来日益增长的需求 AI 需要工作负载。

华邦

最近，华邦电子正式发布。 LPDDR4/4X 内存商品。该产品专为最新一代汽车应用而设计，在能源效率、性能和碳排放减少方面都有了显著提高。LPDDR4/4X 它是第四代低功耗内存，能在保证性能的前提下实现节能。LPDDR4/4X 为满足汽车和工业领域的严格需求而设计的内存商品，提供双倍数据传输速率，功耗低，设计灵活。

能效变得尤为重要，因为汽车行业正在向电动和混合动力汽车转型。华邦电子 LPDDR4/4X 内存可以显著降低功耗，延长电池寿命，减少热量产生，从而为这一转变做出贡献。此外，该技术的高带宽和低延迟特性可以实现高效的数据传输，满足现代汽车系统的实时处理需求，包括高级驾驶辅助系统（ADAS）、工厂自动化系统，车载信息娱乐系统。

华邦电子 LPDDR4/4X 存储器的一个亮点是使用紧凑性。 100BGA 包装，它的尺寸比传统的要好 200BGA 封装缩小 50%。包装尺寸的减小直接意味着与包装相关的碳排放减少了 50%，这与行业更广泛的可持续发展目标一致。

100BGA 包装完全适合现有的 200BGA 单芯片封装（SDP），有效地简化汽车制造商的过渡过程。 PCBA 在布局上，用户可以无缝地使用这种先进的内存解决方案，不需要进行大规模的修复，从而降低能耗。

华邦保证其 LPDDR4/4X 内存商品供应链稳定，通过长期保障支持，可以满足汽车和工业商品增加生命周期的需求。华邦对质量和供应链稳定性的承诺也满足了消费市场的需求，尤其是人工智能（AI）、虚拟现实（VR）以及可穿戴设备等应用领域。

江波龙

作为行业内较早进入车辆规级存储领域的企业，江波龙率先在中国大陆发布车辆规级。 UFS 和车规级 eMMC，并且构建了包含 UFS、eMMC 和 SPI NAND Flash 汽车规级储存产品矩阵。包括车规级在内的推出 LPDDR4x 多种存储产品，满足智能汽车对存储解决方案的严格要求。公司具有自主研发控制结合自主研发固件和自主封装测试的自主可控能力，目前已超过服务。 20 国内外头部汽车品牌顾客，覆盖包括 DVR、ADAS、座舱、IVI、仪表和 T-box 在内的 10 多种车载应用，享有超越 8 年度量产服务经验，充分发挥汽车存储发展机遇。

江波龙最近在德国慕尼黑电子展上展示了包括德国在内的工业和汽车大国。 xSPI NOR Flash 和车规级 Grade2 LPDDR4x 高可靠性工规级和车规级商品在内。xSPI NOR Flash 选择先进的工艺技术，提高数据传输速度，并支持一般环境温度，以满足严格要求。与此同时，公司推出 1.8V 256Mb 传统 SPI NOR Flash 适应行业主流指令集的商品。车规级 Grade2 LPDDR4x 容量支持 2GB、4GB、6GB 和 8GB，传输速度高达8GB 支持4266Mbps -40 ℃ ~105 极宽温度的车规工作环境。

佰维

9 月，百维存储推出了其最新的车载存储芯片，专为智能汽车领域设计。这辆车 eMMC、UFS、LPDDR 以及 BGASSD 嵌入式存储芯片可以满足新一代智能汽车对存储的高效安全需求。随着智能汽车的普及，百维储存的这种新产品将成为行业不可或缺的一部分。

该新型存储芯片的设计致力于提高数据传输速度和存储安全性。车载 UFS(通用闪存存储器)芯片的读取速度可以达到每秒几千兆字节，这使得汽车在处理大数据时能够保持流畅的使用体验。同时，LPDDR 内存模块还支持超低功耗操作，确保即使在高负荷的前提下，也能有效地控制汽车的能耗。这些技术的突破无疑会为消费者提供更安全、更智能的驾驶体验，以应对未来汽车联网和驾驶辅助系统的考验。

总结

中国新能源汽车销售的历史性时刻即将到来，为中国继续推动智能联网汽车的发展奠定了坚实的基础。随着汽车生产和销售的快速增长，汽车Cpu、传感器、功率器件、存储芯片等需求也将迎来新的机遇，不仅会增加出货量，还会继续升级产品，在芯片性能、高效节能等方面更新产品。

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