拥有私人飞机的不到200万，C本可以驾驶，5分钟上手…

红旗-19、苏-57、“陆地航母”、“虎鲸”...在近日举行的第十五届中国国际航天工程博览会上，各行各业的“空中神器”展现了自己的能力，真的让资深军迷和科技迷大饱眼福。

珠海航展作为中国航天工程尖端技术的集中展示，首次设立了低空经济区，让大家领略到中国近年来在无人机等领域的快速发展，尤其是供应链能力突出，达到了国际第一梯队水平。

小鹏汇天企业已经成为最大的“显眼包”之一，可以说已经抢尽了展览的风头。它创造的“陆地航母”也是珠海莲洲机场第一次在世界范围内公开航行。

飞机不但成功地完成了“低空直线加速”、螺旋式上升”、四个航行科目，如“均速降低”和“精确降落”，整个过程都采用了自动驾驶技术，表演一气呵成。

除了小鹏，广汽和吉利开发的无人机也相继“起飞”，甚至“默默发大财”的奇瑞也来看热闹，迎来了第一辆三体复合翼飞行车。

新产品和“黑科技”一直是中国航展最受期待的亮点。那么这次航展的飞行汽车有什么可观之处呢？我们来看看。

陆地航母飞行体验非常过瘾，5分钟就可以上手。

首先，我们来看看期待已久的“陆地航空母舰”。不得不说这个名字也挺霸气的。它看起来有点像Cybertruck的六轮车。后备箱配有一个单杆操作飞机，可供两个人乘坐。它们结合在一起，被称为“陆地航空母舰”。

而且官方强调，“陆地航空母舰”不仅是世界上唯一可以装入“飞机”的汽车，也是世界上唯一可以装入后备箱的“飞机”。

其中，飞行体设计成电动六轴六桨的飞机，采用碳纤维材料作为机身主体结构和浆叶的制造材料，既保证了强度，又实现了轻量化，同时配备了270。°全景式驾驶舱，航行视野非常广阔。

“陆地航母”在首飞演示中展示了其自动驾驶技术在各种前提下对飞机的精确控制能力。

特别是在均速下降的过程中，飞机就像一只展翅的苍鹰，优雅地飞向观众，从80米的高度俯冲而下，平稳着陆，整个动作流畅流畅。

然后就是这款车最大的特点。操作简单。用小鹏的话说，就是“车C照可以开，飞机可以5分钟上手，3小时熟练”。

在自动驾驶模式下，客户可以享受一键起飞降落、自动航线规划、自动巡航、智能一键返航，甚至可以在多维度的智能空中感知和避障，安全性完全值得。

假如自动驾驶不够，想自己去感受驾驶汽车的乐趣，“陆地航母”也能让你满意。

飞机的智能手动性能模式完全颠覆了传统的固定翼和直升机双手双脚并用的复杂控制模式。小鹏汇天首创的飞机单杆控制系统可以单手单杆控制。

赵德力还首次在珠海航展现场展示了陆行“母舰”与飞机自动分离结合的全过程。

只需轻轻使用智能手机或遥控钥匙，大约5分钟就可以将“飞机”放入汽车，并将“飞机”自动从汽车中释放出来。整个过程不需要手动操作。

第一次飞行展览结束后，它吸引了渴望拥有它的土豪。官方承诺售价不会超过200万元。没想到，订单马上就爆了。今天，官方宣布“陆地航母”订单数量超过2000台，达到2008台，创下了全球飞行汽车领域最大的订单记录。

不仅如此，小鹏汇天宣布与高直航空、傲航航空达成战略合作，并签订了150辆“陆地航母”预订合同，订单总额近3亿元，但不用担心卖出。

在交付能力方面，小鹏汇天也做好了充分的准备。目前，飞行汽车智能基地正在建设中。将用于生产分体式飞行汽车“陆地航母”的飞机部分，计划年产能1万辆。计划明年第三季度竣工，飞行汽车将于2026年量产交付给用户。

所以想开车上飞行的朋友们，可得抓紧了！

进入广汽、吉利、奇瑞，商品不断“起飞”

换句话说，随着低空经济的兴起，小鹏汇天并不是唯一想进入市场的人。就在小鹏汇天完成全球首飞的同一天，广汽集团旗下首款飞行汽车GOVE也完成了飞行表演。

必须说这个外观很新潮，而且还有点喜气洋洋，但是人家却是整车炭纤维一体成型而成，相当有实力。

GOVE的蛋形吊舱在表演过程中会脱离下面的智能起落平台，平台在均速上升的同时回到指定区域，过程非常顺利。

还有一点，GOVE的底盘不仅是航行舱的智能起落平台，也是移动充电站。飞行舱飞离底盘后，底盘可以根据实际需要找到附近的充电站充电，非常省心。

目前，航行舱的最大起飞重量为550公斤，最大航程为30公里。当它飞到目的地上空时，周围的共享底盘已经到位，协助航行舱准确对接和着陆。整体配合设计非常紧密。

还有吉利旗下的低空出行科技公司沃飞长空出现在珠海航展上。

AE200是沃飞长空旗下第一款自主研发的战略产品，是一款6座纯电动有人驾驶的eVTOL。近日，AE200在成都首次公开演示航行，展现了产品的稳定性和创新性。

未来，AE200将进行一系列实验和飞行试验，如高温、低温等极端环境的挑战，以及最大速度的航行和停止，以及各种紧急故障的可靠处理和验证，这将很快被视为战斗机。

官方还表示，预计AE200的合规性验证将于2025年全面启动，努力成为中国第一个完成载人飞行试验的6座eVTOL产品。

除参与本次航展的三家整车企业外，奇瑞汽车和长安汽车也展示了其在低空经济领域的布局。

早些时候，奇瑞向外界展示了它的三体复合翼飞行汽车，有点像三明治。令人惊讶的是，它没有方向盘、油门等。汽车支持无人驾驶两种模式:航行和驾驶，可以实现陆空无人驾驶模式的切换。

但奇瑞官方并未透露三体复合翼飞行汽车的实际上市日期，目前该产品仍处于原型机阶段。

换句话说，长安汽车总裁助理兼长安前瞻技术研究所总经理詹樟松也透露，长安“飞车”有望在明年亮相。

大家不妨期待一下，长安汽车制造的飞行汽车会长什么样？

低空经济成为下一个风口？未来将面临许多挑战

看到这么多国产飞行汽车隆重登场，想必大家也很好奇，作为普通市民还能体验多久的飞行汽车？

有业内人士对此给出了答案，预计到2026-2030年，大家将逐步体验到空中交通带来的便利。

与此同时，根据中国民航局的数据，预计到2035年，中国低空经济的市场规模将达到3.5万亿元。

虽然未来飞行汽车的市场前景极其广阔，但未来的普及面临着巨大的挑战。首先，我们必须解决3000米以下的低空域全面开放的大问题。

虽然国家已经建立了一些试点空域，但并不意味着低空域的全面开放。尤其是在人口众多的国家，安全和管理的压力是无法掩盖的。

安全问题也很重要。如果低空飞行事故频发，可能会削弱公众的信心，导致人们放弃低空旅行，对低空经济造成严重不利影响。因此，有必要监督机构不断完善规章制度。

此外，低空飞行的适航过程本身就足够长。如果加上不同厂家和机型的适航问题，时间就要延长到马拉松水平。

但无论如何，低空经济正在“起飞”。可以预见，未来我们头顶的天空会越来越忙，那么你愿意用航行车出行吗？

本文来自微信微信官方账号“极果网”，作者：极果，36氪经授权发布。

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