雇佣了第一位“品牌大使”，特斯拉终于活成了自己讨厌的样子。

特斯拉CEO马斯克在2019年发布反对大规模广告的消息，表示“I hate advertising”。

在那个时候，他强调特斯拉依赖于口碑传播，而非传统的广告方式，特斯拉不进行传统的广告营销。在他眼里，特斯拉的产品实力足够强，不需要通过广告来吸引消费者。相反，他希望用广告传播的钱来创造更大的产品。

在他收购了Twitter(今天的X平台)之后，这个想法可能会有所改变，开始认为广告有意义，并且希望大家都能来X平台做广告。现在的特斯拉也活成了马斯克“最讨厌”的样子，广告打了不少，也迎来了历史上第一位品牌大使。

不久前，特斯拉正式宣布与韩国奥运会射击运动员金艺智合作，后者将成为特斯拉第一个品牌大使。当地媒体认为，这种合作将是一种“将未来可持续与体育联系起来的深远活动”。

目前还不清楚意义是否长远，但是这次请代言使者的目的应该非常明确——依靠代言人开拓韩国电动汽车市场。

雇佣代言人，特斯拉在韩国市场“对症治疗”

马斯克总结了特斯拉进入日本市场的失败。他认为特斯拉在当地是不被接受的，主要是因为客户对电动车和特斯拉品牌的认知还没有建立起来。然而，不同的汽车市场仍然需要“对症治疗”。

电车通了解到，作为韩国著名的枪手，金艺智在2024年巴黎奥运会上获得了女子10米气手枪亚军，并在今年5月的射击世界杯上打破了25米气手枪的世界纪录，取得了突出的成绩。在巴黎奥运会期间，她的“冷酷脸”爆红，吸引了不少粉丝，仍然是韩国短片。《crush》中间扮演杀手的角色。

近年来，玩家被称为积极的代言目标。此外，金艺智还有一定的粉丝基础，比单纯的玩家更受欢迎。不难看出，它作为特斯拉代言使者的“认可度”。

合适的代言人可以利用粉丝效应和话题营销，提高品牌意识，帮助汽车公司打开市场。类似的营销手段并不少见，也许最简单的例子就是“保姆车”（MPV）由于得到众多港星的支持，丰田埃尔法和雷克萨斯LM一直是市场上非常受欢迎的商品。

事实上，特斯拉也是如此，因为许多海外名人购买它的电瓶车而出名，比如说唱歌手Snoop。 Dogg，只是他们和特斯拉没有严格的合作关系，没有广告，但是“明星选择”对粉丝和普通消费者都有非常明确的引导作用。

由于政策调整等一系列不利影响，补贴减半导致汽车价格上涨，韩国电动汽车市场消费热情下降，特斯拉非常需要这样的“一把手”来打开市场。据悉，2024年1月，特斯拉在韩国仅卖出一辆Model。 Y，自2022年7月以来，创造了最糟糕的销售记录。

再加上当地客户对电动汽车的不信任和通货膨胀，电动汽车在当地铺开的难度急剧增加。特斯拉不得不使用他曾经讨厌的宣传方式，以利用知名人物宣传品牌和产品来开拓市场。

纵观世界新能源汽车市场，即使是像特斯拉这样的汽车公司也无法被所有人所喜爱。近年来，国内汽车公司也在利用名人代言的力量加强营销，如智己汽车和汤唯、郭富城和领克汽车。...甚至有创始人结束了自己的品牌“代言”，小米汽车和雷军也算得上是今年最火的组合。

尤其是在更高端的豪华汽车市场，客户更注重影响力和口碑，以拥有“明星车型”为荣，公众人物的支持一定会成为汽车公司大力推广的地方。

越来越重视营销，但特斯拉的产品实力却失败了。

不管特斯拉在韩国市场的措施如何，这家汽车制造商已经打破了“零营销”的记录。目前，特斯拉在中国并没有寻找名人代言的迹象，而是非常重视营销活动。

官方帐户的经营强度并不低，关于自己的新能源汽车技术、销量、用车说明、假期公路旅行、软件更新等动态内容基本没有缺阵，非常重视互联网运维。

通过官方账号，你可以了解到特斯拉如何实现车身被动安全，如何让车身的能耗低于家用电器，如何让电池寿命更长，如何先进自动驾驶，如何比燃油车更好更省钱，如何经得起时间的考验，从而塑造人们对特斯拉的认知。

而且特斯拉还背书了纽北飞行圈的成绩。

当遇到自然灾害时，马斯克也第一时间给予了关怀，特斯拉迅速修复损坏的充电桩，格局一下子就满了。一系列的“组合拳”打下来，特斯拉在国内的接受度非常高，Model Y仍然是高端纯电销售冠军。

当然，只要在合理的范围内，汽车制造商销售汽车是正常的，无论是营销活动还是购车优惠政策。毕竟卖车是第一要务。然而，电车认为，一直重视产品和口碑的特斯拉突然重视营销，这可能是一个困难。

虽然是国内纯电销售的标杆，但并不代表特斯拉没有隐患，从产品上看，国内造车新势力步步紧逼，产品选择丰富，可油可电。综合产品实力具有较大的竞争优势，更好地了解国内消费者的需求。智能体验接近完美，高级智能驾驶也被更多人接受。

若不说，也许许多人都没有发现，特斯拉最畅销的Model Y，从2019年开始就没有进行过大的更换，直到最近才慢慢流露出新车“Juniper”的消息。还有爆料说特斯拉希望通过在中国推出6/7的Model版本。 Y，保持竞争力。

但是根据以往的经验，更换后的Model Y仍然会“坚持原色”。此外，特斯拉的R&D重心已经偏向AI和自动驾驶，在常规产品上可能看不到特别的惊喜。

持续的营销和优惠政策仍然可以让特斯拉处于高档纯电的优势，但我们仍然希望看到“让产品说话”的特斯拉。

市场营销不能给“0”，但是特斯拉更需要依靠商品说话。

需要承认的是，特斯拉作为新能源汽车市场的先驱，有很多理念和技术优势值得学习。市场相信特斯拉的能源消耗控制。凭借优秀的热管理系统和动能回收设计，它真的可以做出令人信服的表现。

直到今天，特斯拉仍然具有不可替代的特点，国内月销量稳居3万台以上已说明一切。

国内自有品牌也没有闲着。与过去相比，自主研发的技术和营销方式发生了巨大的变化。同样，在各种补贴和优惠政策下，销量稳步上升，吃掉了传统燃油车的市场。3月份新能源汽车渗透率超过燃油车。

这必然离不开国内品牌的技术进步和大众认知的建立。纯电车拥有800V高压架构、集成度更高的电池组系统、更快的能量补充速度和更低的能耗。混合动力包括比亚迪DM-i、吉利的EM-i，选择多种多样，能耗控制突出，自行车还没有出现超越特斯拉的情况，但是制造商已经通过丰富的产品覆盖来获得市场认可。

以国外市场为舞台，发起海号角的国内造车新势力，与特斯拉正面竞争也是时间问题。

酒也怕巷子深。汽车制造商关注营销和曝光没有错。普通消费者对汽车的概念转变，离不开汽车公司的长期宣传和营销活动。但平心而论，特斯拉现有的产品还不够卷，品牌力 优惠组合拳短期有效，长期仍需不断注入新产品和技术。

苹果iPhone在外部攻击中一直卖得很好，其背后也离不开平台的高额补贴和降价。

需要时间来检验代言合作是否能为特斯拉打开韩国市场的销售大门，代言方式是否可以复制。产品实力仍然是特斯拉著名的核心。每个人都不希望制造商过于关注营销，而忽略了商品。2025年被公认为“智驾元年”，如果FSD能及时进入，相信市场对特斯拉的关注将会恢复。

即使马斯克不再讨厌广告营销，市场仍然期待着特斯拉坚持“商品与口碑”的初衷。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com