2024年10月国内汽车投诉排名及分析报告

根据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2024 年 10 月车质网共受理车主有效投诉信息 13,395 宗(包括第三方平台投诉) 16 宗)，环比增长 同比下降3.9% 18.5%。今年之前 10 累计投诉数量已突破数月 14 万宗，超出 2022 年度投诉总数。

数据显示，本月汽车质量网络受理的有效投诉信息涉及 960 车，其中投诉超过2位数(含)的车型。 239 款。另外，汽车质量网本月收到汽车公司对投诉的回应。 13,221 条(包括前一个月投诉的部分回应)。2024年，在去除投诉人因车企处理得当而自愿申请撤诉的信息后， 年 10 月投诉量前 30 车型(车型)排名如下：

第四季度第一个月，国内汽车投诉环比小幅反弹，部分榜单车型投诉环比大幅增加。捷途旅行者作为捷途汽车的主要销售车型，本月首次登榜排名第一，投诉数量环比增长超过 2 倍，投诉主要集中在“漆层起泡开裂”上。根据一些车主对车质网的反馈，购买的车辆出现了车身喷漆问题，大部分集中在车尾侧窗玻璃与车身缝隙的连接处，不仅影响美观，还存在车身生锈的隐患。截至发稿时，仍有不少车主提出的合理诉求未得到厂家妥善处理，导致投诉数量居高不下。另外，本月“系统更新问题”出现抬头，涉及榜单上几款热销车型。

本月国内汽车投诉数据看点：

10 本月自主品牌投诉比例进一步下降，已降至年内最低点，整体口碑表现优于同期合资品牌。相比之下，合资品牌近半年的投诉比例不断刷新，本月再次接近总数。 6 成功，投诉数量逐月增加 与一些日系和德系品牌车型有关的8.2%。

本月，德国和日本品牌的投诉数量大幅增加，尤其是前者，创造了过去一年的最高记录，投诉数量逐月增加。 占比提高了14.8%。 1.6 ％。另外，欧洲品牌也“按不住”，投诉数量再次突破。 200 宗，环比上涨约 14%。

本月大型汽车投诉量较上月翻了一番，增量来自部分豪华品牌进口车型，但投诉规模仍处于相对较低水平。除此之外，小型车还在 10 每月的投诉数量也出现了较大的增长，环比增长。 涉及部分自有品牌新能源车型的34.8%。同期，MPV 与上个月相比，跑车的投诉数量明显下降，其中后者呈现出“悬崖式”下降趋势，短期口碑表现有所回升。

进入 10 月，2024 汽车投诉数量首次突破 2000 宗，进一步增进了和 2023 车间之间的距离，下个月可能会超过。另外，2019 该车的投诉数量再次突破千宗，环比上升。 11.9%，达到年内最高点，投诉集中在一些美国品牌车型上。

本月，燃油汽车投诉数量略有反弹， 9 月上涨 5.8%的比例增加了5.8% 1.3 ％。另外，纯电车、油电混合、增程式和柴油的投诉数量也比上年略有增加。与这些能源特性形成鲜明对比的是，插电式混合动力、汽油 48V 轻混系统的投诉量没有上升反而下降了。前者环比大幅下降，较上月有所下降。 7.2%，但仍保持着千宗以上的体积。

汽车质量网络受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、其它问题和综合问题。十 月份，质量问题和服务问题都出现了环比增长，其中，服务问题的增长率远高于同期质量问题， 9 月上涨 10.4%的增量来自一些德系和自主品牌车型。

10 月份，车身附件及电器、变速箱及发动机 / 电动机投诉故障数量逆势增加。在这些变速箱中，变速箱涨幅最大，较大。 9 月上涨约 17%，比例增加 1.4 ％，超越发动机 / 与一些德系品牌的热销车型有关，电机和转向系统成为第二大系统问题。

本月服务问题的情况与上个月基本一致，承诺不兑现替代销售欺诈，成为比例最高的服务问题， 9 月提升了 2.1 ％。投诉问题在于“销售承诺不兑现”，大部分投诉来自一些自有品牌的新能源车型。此外，服务费的投诉点较上月有明显改善，较上月有所增加。 具体投诉问题25.3%为“定(定)金纠纷”。

进入 10 月份，“价格波动”再一次成为投诉比例最高的问题，比较， 9 月提升了 3.7 ％，与“疑似减配”形成两强割据的局面，两者的比例接近总数。 8 成。

车质网自成立以来，一直致力于成为车主与车企协调解决消费纠纷的首选第三方。最终目的是帮助企业关注产品缺陷，积极解决更多车主的合理需求。根据车质网统计，2024 年 10 月共有 4,927 由于厂家处理得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，10 月度投诉回复率达到 100% 的车企共 86 家庭，比上个月多 2 家，其中，自有品牌所占比例超过 6 成。总的来说，汽车公司越来越重视消费者通过汽车质量网络提出的维权需求，充分凸显了汽车质量网络在调解和处理汽车售后服务纠纷方面的巨大知名度。

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