豪华新造车敲响警钟，大规模撤店，拖欠工资，网友：下一高合。

许多人都知道远航汽车，也源于最近的一次热搜。

原因是一名自称是远航汽车R&D部门的工作人员表示，目前底盘R&D部门只剩下十几名员工。此外，还有部门员工 强制性休假一周，而且没有通知复岗时间，待岗期间公司没有提供工资和补偿。

随之而来的就是远航汽车陷入了经营困境，甚至濒临破产。

官方的回复也很快，说， 企业正在进行战略调整和重组，现在正处于过渡阶段，预计调整结束后将恢复正常运行。

并且强调，公司背后有大运集团的支持，不会轻易破产。

最终的结局还不得而知，但是远航汽车在商场大规模撤店却是不争的事实。

强迫员工休假，拖欠工资

十月三十一日，济南万象城一家商店的门帘关闭。据门口通知，它正在 8月29日已撤店。而且隔壁的岚图、极氪、蔚来店都在正常营业，不乏来看车的人。

根据门前的公告，远航汽车由于 经营调节，从济南万象城撤店，如有相关买车、咨询需求，可到其他店面。

然而，当我们拨打上面的电话时，我们发现其中一家商店因租赁期满而关闭，另一家商店将因租赁期满而在下个月关闭。

根据远航汽车4S店的工作人员介绍，远航确实撤了不少店，但是撤店是因为 企业总部正在计划再融资。，随后将重新选择位置再次开店。

说到新车的交付和排产，以Y6为例。该工作人员表示，目前88度电池版有现有车辆，而98度电池版至少需要等待。 3个月只有这样才能交付，并与总部进行沟通。

所有这些，都释放出一个信号——远航汽车遇到了困难。

网上关于航海车的消息也是满天飞。有网友表示，航海车的大部分领导和同事已经开始提前计划，积极寻找新的工作机会。

远航汽车官方回复:“公司正在进行战略调整，目前处于重组状态。经过一段时间的调整，它将恢复正常。毕竟远航汽车背靠大运会集团，不会轻易倒闭。目前，高管和中层员工都处于正常的工作状态。”

根据第一财经报道，远航汽车内部人士透露，该公司 资金比较紧张，正寻求地方资金支持和新的融资。

有远航员工吐槽，公司已拖欠。 2个多月薪然后，河北保定的一个销售人员说，到目前为止，他还没有收到7月份的工资。广东的一家商店的一名员工说，他不仅没有支付工资，甚至在半夜突然被告知他的商店关门了。

如果拿不到工资，很多销售人员别无选择，只能换工作。一名在试用期内选择离职的员工在9月份申请离职。离职原因详细说明一栏标有“工资发放延迟”。

对拖欠工资何时发放，其领导表示已离职的员工，工资只能分批发放。

也有内部人士表示，他所在部门的员工已经被迫休假一周，没有通知复工时间，公司在待岗期间也没有提供工资和补偿。

然而，一些员工积极评价远航汽车。河北某店员工表示，作为大运集团旗下的公司，远航汽车从10年前就开始布局新能源板块，但并不重视营销，所以很多人不知道。

与豪华电车“有代沟”

远航汽车是大运集团旗下的高端新能源汽车品牌。它成立于2022年8月。它一出生就与华为、阿里巴巴、博世等头部供应商合作，拥有造车资质和造车经验。因此，远航汽车诞生了一把金钥匙。

远航汽车成立仅一年多后，就迅速推进到量产阶段。2023年11月，远航汽车正式宣布其首款Y6量产下线。截至目前， 远航Y6、远航H8已经正式销售， 远航Y7、远航H9同时也已上市预购。

看似顺风顺水，但远航汽车诞生的这几年，是各汽车公司争取价格、智能化的关键时期。在这场没有硝烟的战争中，远航汽车没有占据一席之地。

今年前9个月，远航汽车的两款在售车型Y6和H8的累计销量为 5584辆，平均每月销售620辆；其中，Y6月份远航平均销售390辆左右，H8月份远航平均销售230辆。

之所以卖不好，是因为远航车辆在价格战中不讨好。除了Y6、除了H8部分设备外，其它远航车型的参考价格都在30万元以上，最高可达50万元。

平心而论，以这个价格购买D级车是有优势的。然而，在理想、蔚来、问界等同行的背景下，豪华电动汽车的产品实力并不出色。

例如，远航Y6、H8选择高通骁龙H8 8155车机芯片，早在今年年初，同价位的理想和蔚来就更新了高通骁龙8295车机芯片，并配备了自研模型。

当时远航汽车CEO远勤山认为，与其自己努力学习，不如花钱“买买买”整合别人领先的技术，这已经是一个“大成者”，远航将消费者定位为高端成功人士。

通过上述配置对比，可以发现远航汽车不能满足高端客户的实际需求，部分基础设备也落后于同级别其他车型。

利用“带来主义”和“堆放主义”走捷径，其中一个重要原因就是远航汽车遭遇困难。

除价格战、技术不硬、市场定位等问题外，远航车在营销策略上也比较保守。

虽然远航汽车曾经惊艳地出现在车展上，但它也会在一定程度上宣传高铁站、机场等广告栏。虽然客流量很大，但在信息时代，客户更倾向于通过网络媒体和社交媒体获取信息。

远航汽车的前销售表示，九月份，远航汽车仍然痴迷于此。 在机场做广告。远程汽车甚至透明到一些汽车博主都不知道自己的汽车品牌，在车圈的花样营销中成了背景墙。

此外，远航汽车本身在交付和产品方面也受到了批评。有网友发帖称，2023年11月，Y6等了2个月，终于下了生产线，但销售人员也表示只能在年底交车。最后，她不得不退还押金，买了阿维塔。

另一位坐标北京的H8远航新车主说：“ 这辆车除了大，没有什么优势。。"汽车使用一个月后，汽车仍然需要升级，后视镜、音乐、挂档等差不多有七八次故障。

事实上，远航汽车经历的危机背后是行业变革和洗牌的缩影。造血有限、产品表现不足的造车企业普遍面临“生死攸关”。环顾四周，恒大汽车逐渐消失，高合汽车也进入破产重组。哪吒汽车最近站在悬崖边上。

在卷生卷死的车圈里，落后的一步就是努力追回几千倍。目前世界上能盈利的电动汽车公司并不多，比如特斯拉、比亚迪、理想、赛力斯等。，可以算是各有各的优势。如果其他车企没有自我造血能力，只能靠金融市场留在牌桌上。

现在看来，大运汽车还没有完全放弃，官方回复的融资重组也算是救命稻草，但是远航汽车还能支棱吗？

本文来自微信微信官方账号 “超电试验室”（ID：SuperEV-Lab），作者：刘雅杰，36氪经授权发布。

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