南航隐私泄露事件？第三季度刚刚赚到32亿

这个平台和航空公司之间的小99，这下包不住？

日前，一位博主曝光了同程旅行骚操作。

网民们震惊了，著名的南航，其用户隐私问题，被推向舆论漩涡。

事情是这样的：

这个博主在同程购买了国际机票，发现同程的“狸猫换太子”：

不但偷偷把用户的现金票改成里程票，还造假行程单。

事被曝光后，同程又偷偷给博主买了一张同路线的现金票。

即使在对峙过程中，面对博主提出的“退一赔三”要求，同程一开始也只愿意赔偿一张“100元优惠券”。

接着，同程又换了脸，愿意赔偿6000元。

更加离谱的是，事件曝光后，南航app的隐私泄漏问题，被推到了风口浪尖。

根据博主的说法。同程可以获得登录用户的南航app账号，擅自开具低价机票、购买特价机票、订单机票等。，从中赚取差价和利润？

与此同时，客户完整的个人信息被泄露给其他购票人，也可以打印陌生人的行程。

即使是个人信息也有可能被犯罪分子利用隐私进行诈骗。

关注OTA平台(即在线旅行社)和航空公司的数据隐私问题。

截图自视频号博主@这并不过分啊！

事件曝光后，网友直呼：

同程，卸载！

更有甚者，在评论区，网友也曝光：

正如这位网友所说：

如果普通人的隐私信息可以通过这种方式被一些民间投资所利用，而且是在民航这个高度敏感的领域，那么其中的风险...

很明显。

为什么同程可以登陆乘客的南航app，在未告知的情况下私自购买航行商品？

为什么从来没有注册过的人在不知情的情况下注册了南航账户？

OTA和航空公司需要回应一系列问题。

猫仔深挖股权结构，发现几个知名的OTA平台已经被互联网巨头BAT(百度、阿里、腾讯)占据，分割了自己的力量。

百度就是其中之一携程第一大股东。

携程和腾讯分别是同程旅行(同程艺龙)万达在2015年为同程旅游投资60亿元的第一、第二大股东；

去哪儿携程有45%的总投票权，早在2015年与携程合并。

而飞猪，属于阿里巴巴旗下。

OTA平台利用自身的互联网和流量优势，将旅游业务融为一体，持有票务、酒店购买、旅游、保险等资源，但在用户信息和隐私上存在漏洞。

随后，同程平台在博主发布视频后回应称，通过调查，确定这个问题是供应商在平台不知情的情况下进行的违规行为。

同程平台对客服在用户反馈时给出的不当解决方案(首先提出返还100张优惠券，然后变成6000元)，承认有问题。

对涉案供应商按规定进行处罚，并不排除终止合作的可能性。。

甩锅供应商无法抹去平台在中间的责任，数据隐私问题，仍然是OTA平台的一大隐患。

再次谈到航空公司，大家都知道口罩这三年，航运行业经历了极其艰难的时期。

航班减少甚至停飞，机场控制，航空公司业绩承压，连续亏损三年。

在去年疫情爆发后，航空公司仍在亏损，到上半年，航空公司的亏损还没有得到改善。

昨天晚上，南航第三季度业绩公布，却十分亮眼。

南航第三季度(7-9月)实现了归母净利32亿元。

而且上半年，南航仍然净亏损12亿元。

由于第三季度业绩大幅上升，南航前三季度累计净利润为19.65亿元，扭亏为盈，同比增长48.86%，营收为1346.61亿元，增长12.7%。

归根结底，暑假旺季，三季度游客数量较上半年明显增加。

但是与去年同期相比，南航第三季度的净利润仍然下降了24%。为什么呢？

在业绩交流会上，南航副董事长、总经理韩文胜表示，三季度消费降级，高铁冲击其他因素给南航的运营带来了多重挑战。

航空市场第三季度的需求，不亚于去年同期。

与此同时，南航的非净利润仍然是 -5.79亿元，意味着前三季度的收入并不完整，因为业绩得到了修复，而是被其它收入美化了。

韩文胜还补充了韩文胜，与2019年同期相比，今年1-9月南航国际票价水平高出10%左右。。但是没有提到国内票价的情况。

而且，翻看南航最新的负债表，截至9月底，流动资产达到115.35亿。

一年内到期的短期贷款和非流动负债累计为792.4亿元。

在短期债务集中期满后，仍然面临着巨大的债务压力。

暴发后，航空公司资产流动性低、现金储备不足等问题被放大。

航空运输和房地产都有一个共同的特点，重资产，而且属于资本密集型产业。

不同的是，航空公司需要大量的资金支出，如购买飞机和其他航空设施，因此航空公司的负债率普遍较高。

南航一直是亚洲最大的航空公司，无论是机队规模、客流量还是营业收入。

南航今年二月和三月增加了10架飞机，而国航只增加了3架飞机。

截至九月底，南航共经营913架飞机。

包含波音787、777、空客A3507系列、A330、中国商飞ARJ-2120系列、C919等型号飞机。

除航空市场需求有待回暖外，南航在飞机供应链上也面临着较大的不确定性。

近来，关于波音企业工人罢工事件，南航整体飞机交付面临不确定性，这也将影响南航的订单和机队规划。

据管理人员介绍，南航预计“十四五”和“十五五”前期，机队规模增速仅为2.5-3.5%。

三年来，南航一直在为“宇宙最大航空公司”的梦想而奋斗，但却陷入了隐私数据事件。

什么时候才能弥补这个漏洞？