限速25km/h！以新国标为契机阻挡电动自行车加速侧门

快科技 10 月 28 日前，工信部公布了《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》，再次强调电动自行车的最高设计速度不应超过 25km/h。

虽然这项规定已经实施了五年多，但实施效果已经打折扣。为了避免控制，一些商店通常建议顾客“先拿牌，再解速”。解速后，无论骑得多快，仪表盘上最大的速度都是 25 公里(部分电动自行车的速度可以达到 70 公里）。

对于这一点，各地纷纷开始对电动自行车公司进行采访，以更好地遵循新的国家标准。

随意加速电动自行车带来的负面影响是显而易见的。一方面，车辆超速增加了交通事故风险，给道路交通安全带来了隐患。

另外，“解速”后的电动自行车在事故责任认定中往往处于不利地位，客户可能因此承担主要责任或全部责任。

另外，店内提供加速服务也涉嫌非法改造，违反相关法律法规，一旦被发现，将面临行政处罚，甚至承担刑事责任。

相关媒体还表示，监管机构应加大对解速行为的查处力度，利用大数据、物联网等现代技术手段，加强对电动自行车的实时监控。一旦发现解速行为，将受到严厉处罚，形成强大的震慑效应。

其次，厂家要承担社会责任，严格遵守法律法规，不要为电动自行车预留解速侧门，更不要为门店提供解速工具，否则要付出沉重的代价。最终，客户不应购买或使用加速后的电动自行车，而应增强安全意识。

以“新国标”的实施为契机，各方都要承担起自己的责任，堵住电动自行车加速的“侧门”，确保电动自行车的安全运行，维护交通秩序和公共安全。

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