王变“混”
汽势 Auto-First｜撒马尔
最近，我们密切关注了两个关于宁德时代的重大事件。
首先是宁德时代 Q3 财报，日赚 1.43 毛利率历史性突破亿元 全球动力电池市场占有率为30% 37%。
要知道，目前价格战如火如荼，国内新能源汽车公司除了比亚迪、理想等个别代表外，都在亏损。宁德时代在收入下降的情况下保持利润增长，日收入超过1亿元。 31% 毛利，才显得如此刺眼。
紧随其后，是新产品。
10 月 24 日本，宁德时代正式发布世界首款纯电续航。 400 超过公里，并且兼顾 4C 超充增混电池-骁遥非常增混电池，电池组采用钠离子与锂电池相结合的技术，零下 40 极寒性低温仍能放电，具有高性能、耐低温的特点。
在汽势 Auto-First 看来动力电池市场看似“神仙打架”，其实宁德时代“统一天下”。从现有的技术产品和商业模式来看，第二个宁德时代的概率短期内还是看不到的。
目前，骁遥电池已成功登陆多个车型品牌，包括理想、阿维塔、深蓝、起源、哪吒等。有望到达。 2025 2000年，包括吉利、奇瑞、广汽、岚图在内的近距离。 30 款式增混车型，都将配备宁德时代骁遥非常增混的电池。
据业内人士分析，明年增程车的大卖点，纯电续航 400 上述，充电倍率 4C 上述。各位来年期待增程的车企老板，看看自己明年的军械库，都有吗？
很明显，宁德时代骁遥开启了增混“大电”时代，我们正走在一条越来越“混”的道路上。
一个细节是，在新闻发布会上，商品并没有先发布，而是宁德时代市场部总经理罗坚列举了一长串数据，说明宁德时代为什么要做混合动力电池。
答案的核心是：增混不再是太多的商品。
根据中国汽车工业协会的数据， 1-9 月份，增混新能源汽车累计销量达到。 332.8 万台，同比增长 84.2%。
中国新能源乘用车时代市场部总经理罗坚介绍。 9 这个月的渗透率是 53%，从今年 7 从月份开始，渗透率已连续三个月超过。 50%。在过去的三个月里，新能源乘用车中增混车型的比例是 插电式混合动力占43% 增混车型增程车型占32%。 11%，这意味着几乎每两辆电动汽车中就有一辆是增混车。
罗坚指出，“今年 9 月增混车型销量同比增长近一年 120%，远远超过其它车型，这表明增混车型不再是一种从油到电的过渡商品。
增长率的背后，增混车型的客户体验并不尽如人意。
举例来说，大多数增混车型的续航能力并不高，工业和信息化部目录公布 443 在插电式混合动力车型中，纯电续航能力低于 100 公里车型比例 续航里程超过25.73% 200 只占公里增混车型 7.45%。
也就是说，到目前为止，市场上还没有专门针对增混车型的电池，目前平台化商品无法更有效地解决痛点。
许多车主表现出更强烈的补能焦虑，因为增混车型的续航里程很短。宁德时代骁遥的增长很大。 · 混合电池让车主彻底告别了传统混合动力汽车因纯电续航短而导致的频繁充电苦恼，从而达到 “一次充电，一周通勤”；另外一方面，骁遥依靠“充电” 10 分分钟，补能超 280km “出色的表现解决了增混车主补能焦虑的问题。 。
据当代安普瑞斯科技有限公司官方报道，骁遥电池是世界上第一款纯电续航。 400 超过一公里的考虑 4C 超充电功能超级增混电池，开启高标准时代增混电池
宁德时代国内乘用车事业部 CTO 高焕详细介绍了骁遥非常混合电池的技术创新。首先，采用正极材料表面装饰技术，创新高压电解液配方，在材料表面形成“纳米保护层”，有效减少了活性层的副作用，进一步拓宽了用电边界。
其次，通过将高活性激发态颗粒引入正极材料，为锂离子打造了专用的高速通道，大大提高了其在材料中的传输效率，使车辆即使缺电也能保持足够的动力驱动。
最后，通过对电池充放电极化特性进行建模，准确预测电池未来的放电能力，打造电池多级功率预测控制方法，再次提高功率性能。 20%；数以千计的车辆应用场景和电池特性的多维建模； SOC 高精度模型全场景，SOC 提高了控制精度 40%；结合 BMS 智能算法 ( 及材料 ) 提升，进一步介入增程器或燃油机 SOC 减少阀门价值，提高纯电方式的电力利用率 10% 以上。
总的来说，骁遥以“大功率”技术突破行业瓶颈问题，不仅在能量密度、充电效率、热管理等关键性能上取得了显著突破，而且通过创新的电池管理系统，帮助整车实现高质量的综合性能。促进混合型号在纯电续航和燃油经济性之间找到最佳平衡。
汽车势观：增混“大电量”时代的到来
“骁遥”更“逍遥”，400KM 以上 宁德时代骁遥非常增混电池正在加速“大功率”时代的到来。
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