福特CEO在美国开小米半年不想换车，他们都在寻找中国电动汽车的秘密。

在最近一次关于中国电动汽车的讲话中，福特CEO吉姆·法利再次引起了国内媒体的关注。

一档名字“在一档”Everything Electric Show在海外采访节目(104,000名订阅者)中，法利透露自己最近半年一直在开小米SU7，还说自己舍不得换车。

小米，2024年10月1日 Su7展位。

今年，法利访问了中国。几个月前，《华尔街日报》发布的名字叫《在中国，是什么吓到了福特CEO？》在报告中，法利和其他福特高管在过去的18个月里对中国进行了一系列访问。在这个过程中，他们意识到中国的电动汽车革命正在以许多人没有预料到的速度重塑全球汽车市场，他们也意识到中国的汽车制造商正在竞争电瓶车。

报道称，调查结束后不久，法利安排将小米、理想等多个中国品牌的电动汽车运往美国密歇根州总部，供公司高层感受。福特内部人士震惊了中国电动汽车的多样化功能。

其中一款是小米的第一款电瓶车(被网友戏称为“平民保时捷”)，价格在3-4万美元之间，低于福特野马的价格。小米配备了香氛扩散器和信息娱乐系统，其智能互联功能也可以实现汽车与智能家居的结合。智能家居设备可以通过车载信息娱乐系统远程操作，比如打开家里的灯或空调。

这个让法利舍不得换的小米SU7在中国市场的销量已经连续四个月达到了突破万元的交付目标。在中国，小米SU7的官方指导价格为21.59万-29.99万元。

法利说，在美国找不到类似的产品。他认为，中国电动汽车制造商正在利用高效的供应链以更低的价格提供更好的产品，并迅速占领外国市场。

来自中国的低成本竞争正在席卷全球汽车市场。不仅吉姆·法利，日本汽车公司也在寻找中国汽车廉价销售的秘密，但他们的方法是拆卸汽车。

据日经新闻近日报道，日本中间经济产业局于10月举办了一次研讨会，分享纯电动汽车的技术趋势，吸引了日本中部约70家汽车零部件公司。他们浏览了EV的拆解展示设施，学习了中国制造EV的车身结构和零部件设计特点。

比亚迪ATTO是参与者最关心的话题之一。 3(元PLUS的海外名称)“如何以如此低的成本生产？”比亚迪ATTO 三是价格在14万左右，全球销量已达数十万辆。

通过拆解，日本人发现ATTO3车型的一个特点就是促进零部件的整合。此外，ATTO3还通过扩大车型销售规模，推动与其他车型共享零部件，自主生产，降低量产零部件的成本。

除比亚迪外，早些时候，名古屋大学还拆除了五菱宏光MINI。 EV。

此外，日本最大的出版社日经BP亲自购买比亚迪海豹进行拆解，并利用文字、照片、视频、书籍等媒体公开出售拆解海豹的全过程。单独购买书籍需要投资88万元，约4.5万元。如果你想获得更详细的在线服务，你需要支付132万日元，约6.74万元。

主持人和法利实际上在最新的法利采访中谈到了一些更轻松的话题。他们的讨论始于法利最近的公路旅行。法利认为欧洲比美国有更方便的充电服务。对于非特斯拉车主来说，给电车充电是不愉快的。即便如此，主持人还是觉得欧洲一些国家，比如法国，充电费有点贵。此外，他们还谈到了每个国家都有自己不同的驾驶氛围，其中，意大利绝对是独一无二的。

在剩下的大部分时间里，他们仍然回到了那个严肃的话题。

面对中国电动汽车的竞争，福特如何创造自己的优势？如果回想起90年代以丰田为代表的日韩车企如雨后春笋般涌现，毫无疑问，福特绝不想重蹈覆辙。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com