销售量暴涨，电车比油车香吗？

如今，汽车行业面临着巨大的变化。就像新老两代江湖大师的对抗一样，谁能笑到最后，油车和新能源汽车的对抗还是悬念？是主导还是世界分裂？不知道。

对于各大汽车公司来说，这不仅仅是一场技术竞争，更是一场关于未来的赌博。燃油车的辉煌已经持续了100多年，而新能源汽车的深度发展只持续了10多年。在油车与新能源汽车的对比争论中，市场动态和消费者需求也在经历着深刻的变化。这种变化不仅是技术的迭代，也是社会观念和生活方式的变化。

顾客就像坐在看台上好奇的观众。他们手中的票根充满了他们对这两种车型的关注。毫无疑问，他们对新能源的好奇心和侧重点一定有很深的标志！

对于新能源汽车，已经给出了多少答案，还有多少问题还没有解决？

数说新能源

从年初到国庆假期，汽车市场仿佛经历了一场马拉松，谁领风骚，谁又悄然落后？

回顾2024年汽车市场的整体销售数据，不难看出，新能源汽车市场以惊人的速度增长：1-9月，国内汽车产销总额达到2147万辆和2157.1万辆，比上年同期增长1.9%和2.4%。其中，新能源汽车销量双双超过830万辆，纯电动汽车销量同比增长45%，混合动力以60%的增长率领先新能源。新型能源汽车正走向主流，逐步改变汽车产业格局。数据显示，截至9月底，中国新能源汽车市场占比已达42%(纯电动汽车占比28%，混合动力汽车占比14%)。

而且刚刚过去的国庆黄金周，新能源汽车销售又迎来了一个小高峰。根据国家税务总局10月8日发布的增值税发票数据，新能源汽车新车销量同比增长45.8%。有些商店还表示：人流翻倍，新能源试驾数量也大幅增加，甚至有些商店表示，大客户数量增加了近40%左右。仔细看，国庆期间各大厂商都有自己的收入：比亚迪新增订单超过16万台，领先销售榜；鸿蒙智行国庆假期累计突破2.86万台，其中智界R7、问界M9、M7大定各自突破9600辆、7800辆和9000辆；零跑车拿出1.7 万单成绩；小鹏汽车新订单突破1.6万；雷军微博发布黄金周SU7锁单超过6000辆；...

十一黄金周小米su7锁单超过6000辆

新能源汽车的补充和绿色减排无疑加速了新能源汽车的普及，电池能量密度的提高和充电时间的缩短等技术的不断发展正在逐步解决电池续航焦虑和充电不便的问题，增强了客户对新能源汽车的信心。大众对新能源汽车的态度，从质疑到认同的宏观趋势，都是肉眼可见的，毕竟口袋里拿出来的却是真金白银。特别是年轻一代的客户更注重产品的科技感和个性化。由于其智能互联和创意设计，新能源汽车正逐渐成为时尚和科技的象征。

春天，新能源汽车，来了吗？

长路漫漫

新型能源汽车子征途，是肉眼可见的崎岖不平。

普及障碍，如充电桩不足、电池技术发展缓慢等，就像减速带一样，考验着新能源汽车的韧性和市场耐心。大家都知道，充电桩的布局就像新能源汽车的“加油站”，决定了它的驾驶范围和方便性。但是，充电桩的分布却表现出明显的城乡差异。在一二线城市，充电桩如雨后春笋般涌现，为新能源车主提供了相对便捷的充电体验。但是四五线城市与城乡结合，充电桩的稀缺性就像沙漠中的绿洲，使得驾驶新能源汽车旅行成为一种冒险。充电设备的不完善，不仅影响了新能源汽车的实用性，而且加剧了消费者购买汽车的顾忌。

换电，被视为神丹妙药，处理续航焦虑和充电不便。尽管一些城市和企业已开始尝试换电服务，但是它们的普及速度远远落后于新能源汽车的销售增长。事实上，换电网络的建设就像一场马拉松，步伐缓慢。建筑成本高，缺乏统一标准和电池兼容性问题，就像三座不可逾越的大山，阻碍了换电模式的普及。比如坚守初衷的蔚来，坚持并投入巨资打造换电蓝图。2560多个充电站允许60%的蔚来汽车消费者选择换电而不是充电，蔚来汽车继续与众多汽车品牌合作，扩大换电“朋友圈”。然而，蔚来汽车总裁秦力洪曾表示，单站换电站的成本约为300万元。根据现有规模，蔚来在过去六年中投入了近80亿元建设换电系统。对一家新兴和正在成长的汽车公司来说，这是一个沉重的经济负担。要知道，蔚来汽车6年净亏损已经达到650亿。

蔚来汽车换电站

换电这条路，太贵了！能否从电池方面下功夫，“从根本上求生死”？

近年来，电池技术取得了显著进步，如能量密度的提高、材料的创新探索等。，但电池技术的瓶颈依然存在。比如大家都心照不宣地明白了一件事，低温下电池性能明显下降，就像新能源汽车的弱点一样！此外，电池安全问题，如热失控风险、循环寿命限制(衰减)等，就像悬在新能源汽车头顶的达摩克利斯之剑，让很多消费者望而却步。

但是，固体电池技术的发展，给市场和消费者带来了一丝光芒。根据中信证券的分析，从行业发展的角度来看，自2022年以来，固态电池的研发和产业化取得了显著进展，预计到2027年，全固态电池将开始大规模生产和装载。事实上，固态电池大规模生产的消息一直是一个接一个。对于这一点，国内头部品牌比亚迪有自己稳健的眼光和布局规划。正如比亚迪首席科学家廉玉波此前所说，比亚迪固态电池的广泛应用还需要 3～5 年。时间是检验一切真理的唯一衡量标准。那些量产的时间和决心是“放嘴炮”还是“流量”，还是脚踏实地迎难而上的政策？

虽然新能源汽车的普及充满了荆棘和挑战，但正是这些障碍和危险激发了创新的火花。各大汽车公司努力工作的情况如何？

百家争鸣

新能源汽车不可阻挡的趋势有目共睹。特斯拉有一席之地，推动中国电动汽车事业的发展。比亚迪、吉利等国产头部力量，他们的历史和故事不仅是新能源汽车发展历史的缩影，也是未来出行方式变革的先驱；而多方造车新势力，如何以创新的名义搅拌市场形势？...

特斯拉

特斯拉，曾被评为最具创新性的电动汽车公司，是一家起源于美国硅谷的电动汽车制造商，以其独特的设计和环保理念推动汽车行业创新，以加速世界向可持续能源转变为自己的使命。特斯拉有“网上没赢，销量没输”的武林评论，9月份卖出4.8万台，排名纯电动汽车第一。

对于未来，特斯拉CEO埃隆·马斯克多次表示，特斯拉的未来取决于销售无人驾驶汽车。同时，特斯拉还将在2025年底推出低成本车型、无人出租车和跑车。

比亚迪：绿色的未来

起源于深圳的新能源巨头比亚迪，因其领先的电池技术和深厚的R&D实力，成为新能源汽车领域的佼佼者。自2008年推出世界上第一款插电式混合动力汽车F3DM以来，比亚迪已经失控，推出了包括纯电动和插电式混合动力在内的各种车型，不仅在国内市场大放异彩，而且在国际舞台上也广受好评。U200c比亚迪秦L和海豹06在2024年9月的销量也分别为39490辆和37155辆，各自在中型轿车销量排行榜上名列前茅，各自在中型轿车销量排行榜上名列前茅。考察比亚迪的新能源版图，不仅包括乘用车，而且延伸到商用车领域，其电动巴士和电动卡车在全球范围内普遍安排。

作为我国新能源汽车的领头羊，u200c的产业布局策略堪称典范。在车辆制造领域，比亚迪不仅深耕细作，而且全面布局新能源产业链。比亚迪建立了一个完整的新能源汽车产业链，从电池到电机，从电控到整车制造。这一产业链布局，不仅保证了比亚迪在核心技术上的自主性和可控性，而且在成本控制和供应链管理方面具有显著优势。在竞争战略上，比亚迪坚持以技术为王，不断增加R&D投资，不断推出具有市场竞争力的新能源汽车，赢得了消费者的普遍认可。

吉利：智驾未来

近几年来，吉利在新能源汽车领域的表现引人注目，特别是在智能驾驶技术方面的投入，更是让人眼前一亮。吉利不仅推出了几何、领克等多个新能源汽车品牌，还通过与沃尔沃的深度合作、共享新能源和智能驾驶技术，加快了其新能源战略的布局。吉利新能源汽车因其卓越的性能、智能设备和优秀的续航能力，赢得了市场的普遍认可，成为中国新能源汽车市场不可忽视的力量。

而且纵观吉利的新能源布局，呈现出更加多样化。在新能源汽车领域，吉利不仅拥有几何（GEOME）和领克（LYNK & CO）多个品牌，通过与沃尔沃的深度合作，共享新能源和智能驾驶技术，加快了其新能源战略的发展。在面对市场变化时，吉利的多样化布局策略更加灵活，能够根据不同细分市场的需要，推出多样化的商品。吉利通过技术创新和品牌营销，强调智能化和品牌建设，提高其新能源汽车市场的竞争力。

造车新势力：“搅拌风雨”

除了行业巨头，中国新能源汽车市场也涌现出一大批造车新势力。他们以创新为驱动，以用户需求为导向，不断探索新能源汽车发展的新路径。蔚来、小鹏、理想，这些名字在短短几年内成为新能源汽车行业的象征。他们不仅在产品创新上下了很大功夫，在品牌建设和用户体验上也独树一帜，成为中国新能源汽车市场不可忽视的新力量。这一新生力量的崛起，不仅丰富了新能源汽车市场的产品线，而且促进了整个市场向更加绿色、智能、高效的方向发展。

需要强调的是，新力量更注重客户的需求和市场趋势。在竞争策略方面，这些新力量通过建立品牌社区和提供人性化服务，强调产品体验和客户服务，增强用户粘性，建立品牌忠诚度。

主流厂商稳坐中军大帐，新力量虎视眈眈！每个家庭的招数都很新颖，但也在争夺内功和实力，就像精心设下棋子一样，每一步都透露着智慧和策略。汽车公司在新能源领域的布局和竞争策略，正日益呈现出多元化、突破性的特征。无论是比亚迪整个产业链的布局，吉利多元化的战略，世界的设计推动，还是新能源汽车制造新势力的灵活布局，都在推动中国新能源汽车产业向更加成熟和多元化的方向发展。

不仅汽车公司努力工作，政策层面也充满了马力。从国家到地方，从产业支持到消费鼓励，一个复杂、精细、“善意”的政策网络为新能源汽车产业保驾护航提供了强大的后盾。特别是新能源汽车在一些城市车牌资源紧张的背景下，极大地刺激了新能源汽车的销售，无需参与抽奖或拍牌的“方便上牌”政策。

在这样的背景下，新能源汽车的未来，此时此刻我们还能窥见吗？

展望未来，新能源汽车的画面正在慢慢展开:电池领域的发展已经从单纯的能量密度提升转变为快速充电、低温性能优化和电池回收利用的全面升级；充电桩布局将从“数量优先”转变为“质量并重”，优化充电效率、支付便利性和位置智能化。同时，电力交换技术逐渐成熟和普及。多元化补能生态将形成充电和换电并存；随着智能驾驶技术的进步，新能源汽车将获得更强的感知和管理能力，新能源汽车将逐步进入智能出行的新时代。

万点研究认为，这场汽车绿色革命不仅发生在汽车本身，而且延伸到整个供应链。未来，新能源汽车必须构建绿色低碳的全产业链，实现高质量发展，与燃油车竞争，从原材料的开采到零部件的制造，再到车辆和电池的使用和回收。这样的使命，需要的是对远大理想的坚持和脚踏实地，显然不建议用“在车里吃火锅”这样的“绝活”来吸引眼球，玩造车工作。

从全局来看，新能源汽车市场的竞争格局将从单一的国内竞争转变为全球多维竞争。国内汽车公司不仅需要面对本土市场的残酷竞争，还需要积极参与国际市场的竞争。随着各国新能源政策的多样化和市场准入要求的变化，新能源汽车将面临全球新能源汽车产业生态，这也将是一场全新的战争。

本文来自微信微信官方账号“万点研究”（ID：Agumanhua），作家：渔民，编辑：程墨，36氪经授权发布。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com