第二代埃安AION2024款 V日常实用性检测报告

不久前，第二代 AION V 新车正式上市，新车基于新一代 AEP 打造纯电动数字平台，搭载 ADIGO 5.0 人机交互系统，高级智能辅助驾驶系统和 ADiGO SENSE AI 大模型等，CLTC 纯电续航里程最长可达 750km，展现强大的竞争力。所以新车在日常实用性方面的表现如何？本期《日常实用测试报告》为您解答。

检测车辆：2024 款 AION V 埃安霸王龙 650 激光雷达版

官方指导价：18.98 万元

功能设备测试环节一、功能设备测试环节

评估车配备无钥匙进入功能，支持感应解锁。司机只需携带遥控钥匙靠近车辆即可感应解锁。锁车时，按下门把手前端凸起的按钮。实际解锁和锁定过程非常顺畅。车内没有一键启动按钮，和大多数纯电动车一样，可以直接挂档行驶。

后备箱支持多种形式的车内屏幕、车外按钮、遥控钥匙和足部感应开启，日常便利性能良好。

机舱盖的开关位于驾驶座前部左下角。打开时需要带动车内开关几次，然后直接抬起机舱盖。经过实际测量，车盖由手动杆支撑，稳定性差。

对消费者而言，门槛离地高度在一定程度上决定了上下车的便利性。根据实际测量结果，对汽车门槛离地高度的评估 430mm，驾驶员每天上下车比较方便。

第二，舒适性配备测试环节。

在座椅方面，评估车前座调整按钮位于座椅侧面，调整按钮位置合理，操作方便。同时，评估车前座提供了加热。 / 通风 / 按摩功能，舒适性极佳。

对主驾驶座进行检测时，对主驾驶座前端与末端之间的距离进行评估。 270mm，位于同级上游水平，可调节座椅行程。

手动上下支持多功能方向盘 前后调整，上下可调角度为 10.1 °，前后可调距离为 50mm，处于同级中游水平。

测试车后座提供三个头枕，尽管中间头枕不支持上下调节，但其柔软性好，枕头靠起来更舒适。

测试车前排的中央扶手设计为侧开式，用皮革包裹，触感好。可惜扶手不支持位置调整，但是扶手前面增加了，在驾驶过程中还是可以促进驾驶员的肘部的。

多媒体配备测试环节三、

在车里 USB 在接口方面，评估车前排的配置 1 个 Type-A 接口和 1 个 Type-C 接口，后排配置 1 个 Type-A 接口。同时，整车还配备了整车。 2 个 12V 电源。另外，我们是对的 USB 测试了接口的电压和电流，其中前排 USB Type-C 分别实现接口的电压和电流 9V 和 0.5A 上下。

如今，随着智能汽车的日益普及，越来越多的车型配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四个固定词来判断语音交互系统在语音识别率、反应速度和可控功能方面的表现。

1、我有点冷 / 我有些热

2、打开车窗 / 打开主驾驶窗口 / 打开天窗

3、我要听" XXXX "(歌名)

4、我要去京版大厦

经实际测量，车辆智能语音系统可以识别上述所有指令，语音识别准确，响应速度快，整体体验相对较好。

评估车在前杯架前部配置 1 个 50W 手机无线充电板，位置比较合适，取放比较方便。与此同时，手机无线充电板底部配有散热功能，但不支持手动关闭。

空间配置测试环节四、

在此前的试驾文章《多边形战士》中，作为与消费者密切相关的空间检测， 试驾 2024 款第二代 AION V》，在日常生活中，我们已经感受到了它的乘坐空间，而这一次，我们将接触到同样较多的收纳空间和便利性等多方面的评价。

对车内使用空间的检测，仅针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需要启动的空间。测试方法是将以下所有固定物品放置在前排的每一个储物空间中，通过固定物品的放置状态来判断车辆储物空间的性能。检验选定的固定物体如下：2 一瓶常规大小的矿泉水， 大屏幕手机，1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠伞和 1 包装常规尺寸的抽纸。

经过实际测量，车内有大量的储物。除了没有专属眼镜盒，其他物品都可以找到合适的位置放置，储物能力极佳。

在后备箱方面，虽然两侧后轮拱侵占了一点容量，但影响不大，整体容量依然优秀。同时，平台盖也可以向下移动，从而增加一定的内部高度。

对评估汽车后备箱的基本值，我们也进行了实测，张口长度为 800mm；张口宽度为 1100mm；后备箱进入深度 760mm；后备箱台与上面的垂直高度为 720mm。

五、安全配置测试环节

在汽车前后视线检测中，车内所有座椅均已调整到最低状态，检测到的数据与驾驶员正常使用时存在一些误差，仅供参考。

我们采用高度高度来测试前方视野阶段。 70cm 以桩桶为参考，然后调整车距，直到主驾驶座可以看到桩桶的上缘。经过测试，桩桶和车前最后测量的数据是 在测试过的同级别车型中，2.623m处于中游水平。

在后视线检测中，桩桶仍然固定放置，然后移动车辆，直到可以观察到桩桶的上缘。经过实际测量，后视线测得的距离是 在测试过的同级别车型中，12.328m处于中游水平。

在测试外后视镜的视野范围时，首先让测试人员站在左右后视镜上垂直。 10m 然后逐渐向左右两侧移动，直到出现在两侧后视镜的最外边缘，测量其横向距离。然后，通过公式转换，可以得到后视镜视野范围的角度。视角越大，后视镜的盲点范围越低，后视镜的盲点越大。

普通镜片用于评估汽车的左右后视镜。经过实际测量，左右后视镜的视野范围分别是 31.3 ° 和 20.1 °，处于同级中上游水平。

倒车雷达在测试过程中 0.816m 后面的物体可以在任何地方感应到，雷达的功率并不奇怪。根据实测数据，评估汽车倒车雷达持续蜂鸣提醒距离为 0.253m，非常接近测试经验。

最远的前驻车雷达可以在那里 0.814m 感应到前面的物体，雷达功率同样平淡无奇；持续的蜂鸣提醒距离为 0.252m，与测试经验相似。

评估车辆的配置 360 全景图像，整体画质清晰度好。同时，图片支持多角度查看，并配有可随动转向的倒车辅助线，帮助驾驶员更容易完成倒车等操作。此外，“方向灯激活全景”选项也可以在上面设置的栏目中打开，增强了日常驾驶安全性。

在日常使用中，车辆经常会转弯或掉头。这个时候，汽车的灵活性非常重要。了解汽车在原地掉头时所需的路面宽度，并且能够知道自己想要什么，从而避免摩擦等危险现象。经过实际测量，对汽车原地掉头的最小路面宽度进行了评估。 处于同级中游水平的9.823m。

对于行动不便的人来说，车内把手是必要的，也可以在颠簸路面上对乘客的乘车安全起到一定的辅助作用。除主驾驶门外，评估车上方还配有车内把手。

充电试验六、充电试验

实际测试中，将车内空调温度调节至 24 ℃，并开启自动模式。行驶路线通过市政道路和环路，平均速度为 50 ± 2km/h。到达目的地时，车辆显示的里程增加了 19公里，降低续航里程 23公里，也就是平均每次行驶。 1km 耗费的续航里程大约是 1.2km。

另外，我们还测试了充电效率。测量人员使用快充桩充电 10 几分钟后(波峰用电)，电量从 65% 充至 续航里程增长75%。 68公里，与车辆计算机预期的耗时基本一致。

总结：

第二代埃安 AION V 不仅智能化升级，而且实用性能优异。例如，丰富的后备箱打开方式、优秀的多媒体系统和更多的储物量可以大大提高汽车体验。当然，有些细节还有待改进，但总的来说，2024年 款埃安 AION V 实用基本符合预期，满足日常用车需求绰绰有余。

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