欧洲人有多不喜欢电车？即使是声音最大的沃尔沃也无法抗拒。

The following article is from 差评汽车部 Author 脖子哥

没想到啊，现在连沃尔沃都站出来说，哥们的纯电计划要跳票了。

日前，沃尔沃宣布推迟燃油汽车的最终销售期限。

本来它设定的目的是，到 2030 每年只卖纯电车。但是从去年到今年，欧美汽车市场来了一个纯电动汽车。 180 度大降温。

这时，沃尔沃突然发现，好家伙，当时话说得很大。要按照原来的计划走，剩下的几年我也不会饿到没饭吃。

所以，他们只能放弃 2030 年目标。

哥们现在说话也很聪明，就不再说具体哪一年根本不卖油车这样的承诺了，只说争取在哪里？ 2030 年， 90-100% 有些车是带电的，包括纯电和通电，然后最终的目标是 2040 每年实现温室气体净零排放。

老实说，沃尔沃的跳票也是意料之中的。

毕竟在过去的两年里，随着欧美市场电气化的放缓，汽车公司一直在取消原有的电气化承诺。福特、奔驰、通用、捷豹路虎等一波车企早就宣布减少电车生产计划，推迟或取消部分车型。

现在沃尔沃才说，给大伙儿一种别人先溜走的感觉，只剩下最后一个才跑。

要知道，曾经的沃尔沃，算得上是欧美这个老牌车企中电气化转型最坚定的一家。

身为一家土生土长的北欧汽车公司，其北欧文化，你知道，环境保护是它的命根。

早到 1972 2000年，沃尔沃汽车发布《 环保宣言 》。是啊，你没听错， 50 许多年前，别人就把自己和环境保护联系起来。

所以他家的车，到处都离不开环保。

当其他家庭的内饰都在谈论如何豪华时，沃尔沃宣传的就是我家的材料是如何可再生的。

其他人正在使用皮革，它认为这对动物不友好，需要用森林中的松树脂提取物来代替。

座椅、装饰板等地方，也采用羊毛、亚麻等材料，听起来不像卖车，像卖衣服一样。

即使是许多车内使用的木饰板，到了沃尔沃这里，也变成了漂流木，（ 废弃的木材漂流而来 ）。注意，太讲究了。

对大排量发动机这种严重不环保的设备，必须尽早切割。

21 沃尔沃在世纪初仍然存在 2.5 、 3.0 机头的排量，但是从 2012 年初，它就不搞大排量了，最多也就是一个 2.0T ，如今，几乎所有的油都被切掉了。 2.0T 。

他们也是电车上的小偷。2017 2008年，沃尔沃打算切断电动跑道，然后在那之后。 2021 今年下定决心，并公布了自己宏伟的纯电计划：

我们要在 2025 年，实现全球销售 50% 是纯电动汽车，再到 2030 每年实现全电动化。

这真的不是说说而已，马上就会有动作。

2022 2008年，沃尔沃发布公告，公司将拥有动力总成 Aurobay 33% 股份转让给吉利控股集团，从此正式撤出内燃机的开发与制造。

虽然沃尔沃和吉利的操作会让人觉得有左手倒右车的嫌疑，但是从后面的情况来看，沃尔沃的品牌真的是在。 ALL IN 电动化。

现在沃尔沃所有车型的动力分为三种：纯电、插电式和混合式。 48V 轻混。

原来纯内燃机的动力 T 系列 T4 、 T5 、 T6 等等，这两年都换成了轻混混。 B4 、 B5 等一下。在老牌车企里，能这么快全切到混动，除了沃尔沃，我还真想不出还有谁。

再加上它与吉利的这种关系，电气化相关技术来点分享支持，沃尔沃的纯电车也陆续出现。还有一些 MPV 的 EM90 ，有小型 SUV 的 EX30 ，一出来就卖爆了，在欧洲纯电市场干到了前三。不久前，七座 SUV EX90 同时也在国外上市。

就这一套而言，可以说沃尔沃转换为纯电的节奏还算稳定，至少比其它奢侈品牌要好得多。

但是问题是，欧美市场这波电气化减温，实在是有点小猛。

根据沃尔沃的说法，这次延迟的主要原因是充电基础设施发展缓慢，一些国家取消了电车补贴，加上欧盟关税的不确定性。

依据欧洲汽车制造商协会（ ACEA ）的数据，在 2017-2023 年间，欧盟电车销量的增长速度是充电桩安装速度的三倍。在 2023 2008年，整个欧盟安装超过了 15 一万个公共充电桩，数量远远不够。

ACEA 这意味着欧盟每年需要增加的充电桩数量必须达到 2023 年 8 为了满足需求，倍增。

在补贴方面，今年欧洲至少有6个国家正在收缩或完全取消补贴。

原来在德国买一辆纯电动汽车，可以得到。 9000 欧元补贴，随后补贴下降，变成了 4500 欧洲，本来这个计划是需要的。 2026 年份将逐步停止。

但在去年 12 月亮，德国政府突然说，我口袋里没有钱，这项补贴立即停止。

德国汽车工业中央协会 ( ZDK ) 调查显示，停止补贴影响了 6 销售万台电车。

此外，欧盟还对中国电车征收了关税，原本自己的电车并不便宜，现在补贴不给了，完成了中国电车这个渠道还要围攻。

调研机构 JATO 数据显示， 2023 2008年上半年，欧洲电车均价约为 52.4 一万元，几乎是燃油车价格的两倍。

这几个因素叠加起来，导致欧洲人对电车的兴趣不高，算起来还不如买油车。

所以在今年 8 月份，德国电动汽车注册量大幅下降 68.8% ，而且燃油车只是滑了下来 7% 。

这一次，随着沃尔沃的推迟，欧美市场的这一波基本上已经看得很清楚了。

电气化是未来的事，但是由于目前各种条件尚未满足，在可预见的几年里，油电一直存在。

在此期间，混合动力将成为中间的过渡路线。

事实上，今年欧美和中国市场也有类似的趋势：插入式混合物的增长速度比纯电快。

今年 1-5 月份，中国市场纯电同比增长 9.4% ，插入式混合物比去年同期增加 70.1% ；在美国，纯电同比增长 13.1% ，插混是 37.7% ；纯电量在欧洲下降 12% ，插混则增加 5.3% 。

在中国，每个人都应该明显感受到。典型的增程玩家越来越多，比如阿维塔、哪吒、零跑、智己等。，这些原本是纯电动的汽车公司现在都有增程车。

看起来每个人都学会了，快速增加电车销量的秘诀就是-加一个油箱。

脖子哥认为欧洲电气化的放缓可能会让他们的汽车公司更加关注混合动力系统。在这一块，欧洲和国内企业的路线相当不同。我们玩大电池混合动力已经很滑了。你看比亚迪的。 DM 这个系统已经到了第五代。

不过几年也来比较一下，看看两边插混到底谁更强。

发文：白日梦

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