大众集团陷入了关厂裁员的困境，CEO受到股东的质疑，工人们在谈判现场大吵大闹。

一方面是工会罢工反对裁员，另一方面是投资者质疑集团CEO。，大众汽车公司再一次站在舆论的漩涡中。

据路透社报道，汽车东西九月二十五日消息，今天，大众汽车公司将与德国金属工业工会进行谈判，谈判的焦点是究竟要不要关闭德国工厂？。

▲现场工人集会抗议关厂和强制裁员

由现场流传的场景可以看出，一面是义愤填膺的工人们聚集在一起，摇旗大叫。，一方面是大众汽车集团高管正在危坐危坐。，大众汽车公司、保时捷CEO奥博穆坐在高管席中央，脸上看不到任何表情。

▲聚会现场工人们摇旗大叫

托尔斯滕·格罗格代表工会与大众汽车公司谈判，他(她)直接搬出了“牧羊论”，对工人们说：“好牧羊人会照顾好自己的羊，让它们聚在一起。然而，公众牧羊人威胁要剥掉这些羊的皮，然后把它们扔进风暴中。。”

也有一些工人提着“股东会缺乏技术人才，我们正在寻找专家”的口号。

但是最后，双方似乎达成了一定的协议，一群大众汽车公司高管站起来鼓掌。

▲大众汽车集团高管起身鼓掌

路透社的文字记录显示，工会威胁到罢工，如果工厂关闭或强制裁员，欧洲最大的汽车制造商将瘫痪数周。，数以千计的同事将迫使企业重回正轨。

多年来，大众汽车公司与工会之间的紧张关系从未如此严重，大众汽车公司、保时捷首席执行官奥博穆被大众汽车公司的投资者质疑。投资者表示，奥博穆不能同时担任大众汽车公司和保时捷首席执行官。。

▲奥博穆大众汽车公司CEO

在德国，大众汽车公司面临的生产压力和人事困境，已进一步传递到中国市场，彭博社报道，上汽大众可能会关闭工厂，大众中国也会被国内媒体报道或裁员100多人，奥迪也会独立裁员。。

现阶段，“关厂”、“裁员”已经成为大众汽车公司头顶的达摩克利斯之刃，今天大众汽车公司爆发的一系列事件，不仅反映了内外差异的进一步升级，也是大众汽车公司发展困境的集中体现。

01.股东质疑CEO要求放弃担任保时捷和大众集团CEO。

根据英国《金融时报》的报道，大众汽车的投资者正进一步向奥博穆施压，在保时捷、大众汽车公司担任CEO的同时，要求其放弃。。

▲奥博穆大众汽车公司CEO

德卡投资公司企业治理负责人英戈是大众汽车前15大股东之一。・斯派克质疑：“在汽车行业处于结构性危机的情况下，他怎样才能同时正确地处理这两个职位？”

而且DWS公司的企业治理专家亨德里克里克，拥有大约2%的大众优先股・施密特说，这场危机表明，这种非常规的领导结构只能在短时间内被接受。

2022年，大众汽车公司开始走下坡路，中国和欧洲都在主要市场遭受重创。最后，集团监事会施加了压力，迫使时任大众汽车公司首席执行官的赫伯特·迪斯提前三年完成任期。

奥博穆接手大众汽车公司CEO后，也是保时捷的首席执行官，但也面临着更加严峻的运营挑战。与此同时，两家公司的管理能力一直受到投资者和分析师的质疑。

02.一周两次被爆大裁员。 或者影响中德超3万人

根据德国媒体的报道，在欧洲汽车市场萎缩、中国消费者对德国品牌需求放缓等结构性挑战下，奥博穆等高管提出的观点是，企业要想生存，裁员尤为重要。。

近一周，关于大众汽车公司裁员的传闻密集爆发。

就在上周五，中国经济网报道说，大众可能在德国裁员3万人，其中R&D部门变化最大。德国13000名R&D人员中，大众将裁员4000~6000人。

但据相关报道，大众汽车公司官方称之为“空穴来风”，而大众汽车发言人回复称，为了有足够的现金投资后续计划，公司必须降低德国工厂的成本，并将与员工代表协商。

类似的情况也出现在中国，这是大众汽车公司世界上最大的单一市场。

根据上周六极客公园的报道，在中国，大众汽车公司的裁员工作由来自世界各地的业务负责人贝瑞德领导，并分阶段进行。

▲贝瑞德，大众汽车公司(中国)董事长兼首席执行官

据知情人士透露，北京近期提高退休年龄的行为促进了大众汽车对其人员水平的重新评估，加快了裁员计划的实施。

此外，本周早些时候，一些大众中国员工被告知这个计划，一些外国员工将被调到德国，一些中高层管理人员将被解雇，700多名员工将受到奥迪中国的影响。

该公司表示，该措施包括结构重组、流程数字化、操作简化和部分任务本土化。

据知情人士透露，奥迪中国700多名员工的工作将受到严重影响。

而且关于裁员的传闻也不是没有痕迹，大众汽车公司之前早就有了想法。

早在9月初，德国大众汽车公司就宣布将考虑关闭德国两家当地工厂。如果付诸实施，这将是大众集团自成立以来首次关闭当地工厂。对此，企业工会负责人表示，将绝不允许任何裁员或关闭工厂。

▲大众汽车公司工厂

与此同时，大众汽车公司宣布将停止一项拥有30多年历史的就业保障协议。这项协议最初是为了保护工作直到2029年，但现在这项协议将在明年年中提前结束。

▲大众汽车公司宣布停止就业保障协议

这个决定增加了明年大众可能被裁员的可能性。据报道，大众汽车公司在德国拥有约30万名员工。

因此，大众汽车公司与工会之间的矛盾进一步爆发。工会表示，此举可能导致大众汽车公司损失近10亿美元(约70亿人民币)，并威胁采取罢工行动抗议。

03.大众集团销量下降 指向中国的矛头

对近期的一系列变化，大众汽车公司回应当地媒体反映了原因，这一举动被称为全球降低成本的一部分。

大众汽车曾声称，今年五月底，在2023年的基础上，效率将在未来三年提高20%。但当时大众指出，20%的效率提高并不等于裁员，而是指行政、出差、培训等间接人工成本。

但上半年，大众汽车的财务报告表现低于预期，营收同比增长1.6%，但营业利润约为101亿欧元(约793亿人民币)，同比下降11.4%。

▲上半年大众汽车公司财务报告

主要原因是奥迪保时捷等高端奢侈品牌销量下滑。此前有报道称，保时捷在2024年上半年的销量下降了近40%。

而且全球总销售额约为435万台，略低于去年同期的440万台，中国市场销售下滑也是主要原因。

上半年，大众集团在中国的销售额达到134.5万台，同比下降7.4%，中国的市场份额下降到30.9%，与近40%的巅峰时期相差甚远。

目前大众汽车公司已面临严峻的销售现状，未来的电气化计划也显得缺乏活力。

根据德国《经理人杂志》的报道，大众汽车公司的许多电动汽车项目再次推迟，包括期待已久的ID。.4更换车型和保时捷全新电动SUV。前者将推迟15个月，最早需要到2029年才能上市。后者要到2031年才会上市，比原计划晚了三年。

裁员可以拯救大众汽车公司吗？大象转身仍然是前路漫漫。

04.结论：大象转身真的很难

目前大众汽车公司面临的风波也是当前跨国汽车公司形势的缩影。

近年来，越来越多的传统燃油汽车巨头在中国的销量逐渐减少。欧洲合资汽车和日韩合资汽车的吸引力下降。与当地龙头汽车公司相比，电气化发展缓慢，在中国市场的领先优势逐渐丧失。

留给外资汽车公司的时间不多了。

这篇文章来自微信微信官方账号“车东西”，作者：憨言，编辑：志豪，36氪经授权发布。

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