独家 | 在日本，比亚迪计划导入日本「唐」车型，汉、秦后续登陆市场。

作者 | 伍文靓

编辑 | 苏鹏

近日，Daily未来独家获悉，比亚迪将在日本推出7座车型——唐朝，以丰富目前在日本销售的产品矩阵；这是比亚迪日本的紧凑型SUV、小型车，汽车之后的第四种车型。另外，比亚迪汉、秦也将陆续登陆日本。

对于这一点，未来汽车Daily向比亚迪证实，截止日期没有得到回应。

比亚迪在日本市场排兵布阵的想法与其欧洲战略一致。除秦外，上述车型均已在比亚迪欧洲官网上线。

比亚迪日本分销系统的内部人士向未来的汽车迪奥透露，“为了避免影响海豹的目标群体，我们正在为7款新车型(比亚迪唐)的推出做准备。”近日，2025款比亚迪唐纯电版率先在欧洲上市，价格7.2万欧元(约57万人民币)，走豪华高端路线。

海豹是目前比亚迪在日本最畅销的车型。自今年6月25日发售以来，90天已售出500多辆。这种表现很大程度上得益于日本激进的购车补贴策略。

以比亚迪海豹为例。如果消费者选择在日本东京买车，政府补贴和城市补贴共计90万日元；加上比亚迪自己的支付，为前1000名客户提供33万日元的购车补贴和近10万日元的用户权益；客户最高可获得超过130万日元的折扣(约6.5万人民币)，最低可获得比亚迪海豹(仅车身)20万人民币左右的价格。

由于比亚迪海豹表现良好，1.9%的购车贷款利率将在10月份调整到2.9%。届时，比亚迪日本的经销商将统一实施增长，因此许多商店的销售都在抓紧时间来提高业绩。

然而，比亚迪唐、秦、汉在日本的销售时间尚不确定。比亚迪在日本汽车市场的发展有很多变数，包括政策、资质和场所。

日本政府对进口汽车资质有非常严格的要求。内部人士告诉我们，比亚迪海豹原本计划去年在日本发行，但由于测试认证问题被暂停，直到今年6月才发行。

去年，丰田、本田、马自达等5家日本汽车公司被曝在相关测试中造假，引起了极大的震惊，也影响了日本政府对进口车辆的审查和周期。

与此同时，为遵守日本有关法律法规，比亚迪海豹的车机也进行了抽签：

汽车不能装载娱乐APP或电视显示屏，交警会对此进行抽查和罚款；而且汽车的语音助手不是AI智能技术驱动的，只能支持和回应厂家提前设置的几个固定指令。

为了解决日本当地可能出现的问题，比亚迪总部已经派出了技术支持者留在日本，包括应对紧急技术问题和日本经销商相关人员的培训。

除法律法规的限制外，比亚迪希望在短时间内将大量车辆/车型送往日本也不容易。

与欧洲市场相比，比亚迪在日本没有生产线。据了解，日本在售的比亚迪车型全部由国内出口生产线生产，然后统一运输到位于日本横滨的比亚迪仓库，仓库容量非常紧张。如果用户购买了没有现有车型的车型，他们需要等待比亚迪从中国把车送到日本，这将延长他们的汽车获取周期。

另外，比亚迪日本的展厅大部分面积都比较紧凑，有些店铺甚至只能展示两款销量不错的车型:海豹和Atto3。无处可放的海豚只能停在停车场。

当前比亚迪日本车型销量逐步上升。新车如唐、秦、汉等的到来，无疑会对库容、店面场所提出更高的要求。

虽然目前仍有许多困难和挑战等待处理，但是当地经销商对比亚迪的热情丝毫没有减弱。

内部人士告诉Daily，比亚迪日本经销商系统有统一的最低价格和至少10%的利润率，比亚迪会根据季度清算给经销商相应的奖励。“这比卖BBA赚钱多。”

比亚迪在日本没有直营店，经销商背后的总公司几乎都是上市公司或者财阀集团，大部分都代理BBA汽车产品。然而，日元降价后，日本汽车经销商从BBA汽车公司购买商品的成本更高，进一步降低了利润率。

日本比亚迪激进的市场战略极大地提高了经销商的积极性。

据比亚迪日本官网显示，比亚迪目前在日本有近60家门店，其中20家即将开业。预计今年年底将实现100家门店的配送网络，进而覆盖整个日本市场。

为争取更多的门店经营名额，经销商们正在冲刺业绩，招贤纳士，尤其是销售岗位。

他说：“BBA已经进行了、内部人士说，丰田铃木的人挖了一遍，“。

本文来自微信微信官方账号“未来汽车Daily”，作者：伍文靓，36氪经授权发布。

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