观点湃｜超越Model Y成为当前中国汽车人的使命。

在Model之外 Y已经成为主流汽车公司的“政治正确”。当家用SUV在汽车公司产品策划目录中的排名越来越高时，谁能真正了解家庭用户的实际需求？新的力量正在探索，传统汽车公司正在步履蹒跚。

乐道L60上市“爆单”

事件简述：九月十九日，蔚来第二品牌乐道首款L60上市，价格20.69万元－23.59万元。第二天，蔚来董事长李斌在接受媒体采访时表示，L60爆单。此外，他还透露了这款车产能的爬坡节奏，大概是10月5000台，12月10,000台，明年1月16,000台，3月20,000台。

合肥市，乐道L60于2024年9月19日上市。

评价：这个是意料之中的。乐道L60是NT3.0平台的第一款产品，基于NT3.0平台的乐道L60900V平台目前是行业内最强的底层架构。换言之，它在某些产品实力上比NT2.0平台的蔚来品牌更强。三电系统的效率、能耗、车内空间布局等都是由于平台的差异造成的。随便看几个参数：4米8以上的车身，轴距2.95米；60度电池，续航超过500公里；10分钟从20%充电到80%。这些都是实现强大三电系统实现的实际增益。

然而，在智能驾驶等其他核心部分，乐道L60使用了低于激光雷达成本的纯视觉解决方案。听起来像是“低端解决方案”，但业内已经达成共识。随着AI能力的发展，纯视觉解决方案是自动驾驶的“正确方式”。

舒适部分，各种材料的组合实现了柔软坚韧的支撑，副驾驶座椅可以平放，与后排连接形成沙发；后排中间的超级硬座也变成了舒适平等的软座；后腿空间更夸张。如果你不刻意伸直你的腿，正常人无论如何都碰不到前排座椅。

滑背造型实现的超大后备箱空间也令人惊讶。只有后备箱地板下的储物格才能放入登机箱，上面的主储物空间更宽更深。

这款车在产品实力上把所有与“家庭”相关的部分都做到了极致，对于15万元来说，－20万元级的消费群体，兼顾品质和功能的车确实不多。

更重要的是，L60的竞争力不仅仅是产品实力，还有它背后的蔚来体系。中国没有一个新品牌刚成立就有350个服务中心，1000个电站可以访问。可以说，蔚来汽车10年打造的技术底座和体系布局，形成了“出道即巅峰”的前提条件。

剩下的就是价格。选择BaaS方案，最低14.99万元的L60可以开回家，每月599元的电池供应。作为对比，Model Y价24.99万元。即使这是新能源汽车的鼻祖，即使这是世界上第一个销售全品类的车型，正如李斌在采访中所说：“谁会和钱过不去？Model以14.99万元的L60和24.99万元 Y比，我觉得有点无厘头。

目前唯一的问题是，蔚来车主有点不高兴。为什麽要买40多万的车，产品力还没有20万元级乐道L60强？我们可以从另一个角度来看待问题。有人会拿保时捷Macan和哈弗H6来比较吗？前一种情况甚至没有倒车的影像，但是大家还是觉得60万买前者是合理的。那么，为何情景平移到蔚来和谐道上，便会不高兴呢？归根结底，蔚来除了在材料上比乐道更加考究之外，作为一个奢侈品牌有溢价也是很正常的。

然而，即使蔚来车主不愿意，他们实际上也不会影响乐道的业务。根据乐道总裁艾铁成透露的信息，乐道用户与蔚来客户的重叠率只有5%。也就是说，乐道的潜在客户只有5%是拥有蔚来的车主。

临时推迟哈弗H9上市

事件简述：9月19日中午，哈弗品牌总经理赵永坡在微博上表示，“领导认为原定于今天上市的新闻发布会缺乏创意，这就要求我们尽快重新创意，组织最具创意和内涵的新闻发布会”。

评价：九月十九日，原定于当日上市的第二代哈弗H9跳票，原因是——领导觉得创意不够爆炸，要继续打磨。

重庆，检验员于2024年9月3日在生产线上对哈弗H9越野车进行检验。

业内人士都很清楚它为什么会推迟上市。9月19日晚，属于乐道和蔚来。在智能电气时代，任何试图与当红新力量争夺风头的做法都是不明智的。虽然哈弗H9的定位水平与乐道L60不重叠，但价格高度一致。

目前，2024款哈弗H9的价格为20.59万-23.59万元，而昨天刚刚上市的乐道L60的价格为20.69-23.59万元。

虽然传统SUV强手哈弗的实力不容小觑，但目前市场上的话语权却被擅长建造新能源汽车的新力量所掌握。

事实上，在中国强大的新能源产业链的加持下，目前同价位的电瓶车对燃油车的产品实力并不是“降维攻击”，至少是“遥遥领先”。

简而言之，5米07的H9轴距为2850mm，而4米82的L60，轴距为2950mm。它是电瓶车结构的天然优势，燃油车零件太多，这方面没有解决办法。

在智能方面，H9配备了语音控制、远程操作、车道保持、自动巡航等功能，只是达到了主流水平；L60则能拿出8259P顶配，Orin 城市领航辅助可以在全国范围内开放。

不再一一列举设备。总而言之，哈弗H9因“缺乏创意”而暂时取消了9月19日的上市发布。

早些时候，哈弗H9以20万元的亲民售价一度成为自有品牌中大型SUV市场的佼佼者，2020年至2022年的零售额分别为1.73万台、1.15万台和1.24万台。但是从2023年开始，随着市场卷入的加剧，哈弗H9的销量开始下滑，2023年降至5792辆，而今年8月份累计销量仅为2743辆。

在这种背景下，第二代哈弗H9的压力无疑是巨大的。它不仅是一款新车，也是一款关系到其在SUV市场地位的战略车。

就流量而言，面对新势力的杀手级产品，避开其锋芒，推迟发布是明智的决定。

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