假装沉默的特斯拉，和坐不住的马斯克

当国内新力量不断增加销量时，似乎正在迎来自己的“最佳时机”。特斯拉，一个曾经被称为科技和奢侈品代名词的品牌，正被中国的风头所掩盖。

因此，这次将创始人埃隆·马斯克全部招募出来，亲自下场宣称，没有被冷落。

九月八日，有消息称，由于中国市场上的竞争对手——更先进的电动汽车，中国客户正在冷落特斯拉。

埃隆·马斯克作为特斯拉的创始人，毫不犹豫地否认了特斯拉被中国客户“冷落”的报道，他的话相当犀利。“相信这些消息的人是愚蠢的，特斯拉上海工厂正在满负荷运行。”

个人社交媒体截图马斯克

无论是上海工厂的交付量，还是特斯拉在中国的销量，马斯克都说得对，目前还在上升。

但是，当“围剿特斯拉，击败马斯克”成为中国汽车公司之间的共识时，特斯拉遭遇的挤压也是肉眼可见的。

卖得多，份额少

特斯拉的销量在中国还是“可以打”的。

根据联合会的数据，今年6-8月，特斯拉上海工厂的交付量分为7.1万台、7.4万台和8.7万台，每月增长；国内销售额分别为5.9万台、4.6万台和6.3万台。

尽管7月份国内销量出现环比下滑，但是8月份的大幅增长，帮助特斯拉创下了今年国内销量的新高。

在接受采访时，特斯拉中国相关人士也不忘高调表示，“八月份，特斯拉蝉联国内豪车市场销售冠军。”

仅从销售数据来看，满负荷运营工厂和销售越来越多的汽车都是事实，特斯拉在中国的确很受欢迎。

但是，这并不违背外媒提到的“因市场份额下降而产生的‘被冷落’观点。

根据联合会的数据，今年7月，特斯拉在中国的零售份额从6月份的6.9%下降到5.3%。虽然特斯拉的销量在8月份有所回升，突破年内新高，但市场份额并没有相应上升，仅占国内零售份额的6.2%，同比下降2.8%。％。

这种下降趋势，不是最近才开始的。此前，特斯拉在2022年的国内市场份额已达9%，但在2023年已下降到7.8%。

这个消失的是特斯拉，彼长的是自主车企品牌。

八月份，在中国新能源汽车零售份额中，主流自有品牌占73%，同比增长33%％。包括比亚迪、理想、吉利在内的品牌，8月份的销售额同比增长30%以上。

但是，这并非造成“特斯拉被冷落”现象的全部原因。

特斯拉曾经被称为马斯克的“现金牛”，因为他太能挣钱了。

但是现在，这头“现金牛”已经不好用了。特斯拉在今年第二季度提交了6年来最糟糕的财务报告。

总收入低于预期，全球交付量减少，纯利润同比“腰斩”等字眼，让特斯拉“光辉不再”。

要知道，特斯拉中国占特斯拉生产总量的一半，销售额的三分之一，收入的五分之一，对特斯拉业绩的影响是显而易见的。

因此，人们不得不质疑“中国客户是否不购买特斯拉”。

由“宠儿”到被“围剿”？

今年年初，马斯克在评论区表示，“特斯拉的定位更接近一家AI/机器人公司，对比比亚迪和特斯拉的两家公司”。

语言之间充满了自豪。

半个月后，比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江疑似在个人微博上直接发言马斯克。

赵长江写道:“回复对方半个月前的网络回复！说你是汽车软件企业，好像我们不弱！我告诉你，我们现在很强！24年后，你将遇到智能辅助驾驶系统和车型的严重挑战。比如腾势N7会改变市场格局，打败y型号！”

进入中国10年，无论是商品还是品牌，可以说特斯拉长期以来一直占据着中国消费者的心智。

2020年1月1日，Model由上海超级工厂制造。 Y开始在中国正式交付。这样不但大大提高了特斯拉在中国的产能和交付速度，而且进一步加强了在中国的品牌影响力。

在接下来的三年里，有更多的特斯拉汽车在高速行驶。特斯拉在社交平台上的分享越来越多，电池寿命、技术、设计等。成为特斯拉车主炫耀的亮点。

也是在这三年里，特斯拉依靠Model 3和Model 当Y享受到赞誉时，中国新能源汽车市场发生了翻天覆地的变化。自2021年以来，中国新能源汽车的渗透率已从13%上升到53.9%。

在这个过程中，“全面对标特斯拉”成为自主汽车公司喊得最多的口号。

可以来自Model 在Model中遭受围攻 Y成为汽车公司的“肉刺”。特斯拉似乎还是三年前的特斯拉。它没有生产新产品，也没有对商品进行更大的调整。面对不断涌出的车型，它“站着不动”。

如今，这种“围剿”再一次瞄准了特斯拉的“基础”商品Model。 Y。

特斯拉Model Y

仅在过去的成都车展上，就出现了包括智己LS6在内的车展。、兰图知音，阿维塔07、智界R7、与Model相比，极氪7X等多种对比。 Y的商品。

智己汽车CMO李微萌甚至在成都车展上表达了自己的想法。“所有汽车公司都想赢得跑道冠军。(成都车展)10号馆刚刚发布的几款SUV都提到了特斯拉Model Y，后者仍然是这个区间的TOP1。

除智己外，比亚迪旗下的宋 PLUS 冠军版、宋 Pro、宋 Max、宋 L，还有小鹏G6和乐道L60等等，也直接打到Model。 Y。

举例来说，乐道L60的成本比特斯拉Model高。 Y的预售价格比Model低10%左右，已知的21.99万， Y比特斯拉Model便宜3万多；小鹏G6的续航时间最长。 Y的最长续航时间接近100km(CLTC工况)；智己LS6不仅价格更好，而且车身长度和轴距都比Model大。 Y……

此外，智能驾驶已经成为国内汽车公司旗舰车型的必备，相比特斯拉增强版的自动辅助驾驶功能和完全自动驾驶能力，需要增加3万甚至6万元。

难怪华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东直言，“智能R7以Model为基础。 Y的价格，超过Model x的感觉。在智能驾驶、底盘、驾驶舱空间和电池寿命方面，智能R7远远超过Model。 Y！”

这种直接结果给特斯拉带来了销售下滑。

据了解车帝数据，2024年1-8月，Model 累计销售98554辆自行车，同比下降11.6%。自2024年以来，Model 每月最高销售额为18151辆，但去年同期为22741辆。

在多重因素的影响下，Model Y的市场份额也可能与之前的Model相同。 3同样，被进一步侵蚀。

特斯拉有很多动作

四年来，马斯克对中国自主汽车品牌的态度发生了很大变化，从指责小鹏抄袭代码，到称赞中国新能源汽车。

当地时间2024年1月24日，马斯克在特斯拉的财务报告电话会议上称赞中国汽车制造商是世界上最具竞争力的汽车公司，并提到“中国汽车公司将在没有贸易壁垒的情况下‘吃掉’全球。（demolish）其它大多数竞争对手。

马斯克的“动作”在长期面临日益成熟和竞争日益激烈的中国市场的背后不断发生。

最为明显的是价格战和金融购车政策。

2023年初，特斯拉在全球范围内掀起了一场激烈的价格战。对于包括国产Model在内的中国市场， 3后驱版，高性能版，Model 五款车，包括Y后驱版、长续航版和高性能版，降价。

当时有媒体统计，与四个月前相比，降价后的产品价格下降了13%-24%，创下历史新低。特斯拉降价第一周，风险明显增加。

今年年初，特斯拉再次对Model进行了新版本。 3和Model Y打开降价。在这些版本中，多个装备都出现了一万多元的降价，新版后驱版的降价幅度高达1.55万元。

埃隆·马斯克

对贷款买车的车主来说，特斯拉的政策也越来越宽松。

7月1日，北京一家商店的一名特斯拉销售人员在朋友圈写道:“特斯拉7月份发放福利，利息不花一分钱。特斯拉每天至少85元回家。”

根据上述销售分享的海报，“7月31日(含)前，Model 3和Model Y特享0息，最长5年，利息不花一分钱。”

事实上，特斯拉的“五年零利息”也经历了连续两次推迟。现在，在特斯拉的网站上，这一金融政策的时间已经变成了“2024年7月1日(含)到9月30日)”。

这种情况并非特斯拉首次推出免息金融政策，而是首次推出5年零利息的金融优惠方案，无需更换。

马斯克还试图推动自动驾驶进程。

马斯克闪电今年4月在北京车展期间访华，旨在加快特斯拉FSD的速度。（Full-Self Driving，全自动驾驶)在中国落地，从而赢得了更多消费者的青睐。

然而，目前，它并不像马斯克想要的那样。根据晚点Auto的报道，一些接近特斯拉的人表示，特斯拉原本计划在今年9月在中国开始小规模的FSD测试，但目前这次测试的时间已经推迟。

同时，马斯克也深知“产品为王”的道理。

据晚点Auto报道，特斯拉计划明年交付两个Model。 Y。在这些代码中，内部代码是 “Juniper” 5个版本的全新Model Y预计第一季度交付；另一个是7座版Model Y，预计四季度交付。

报告还提到，7个版本的Model Y可能会有 “中国专供”。

凤凰WEEKLY财经 对此向特斯拉有关人士证实，对方表示，“目前还没有听到这个消息。”

在“车海战略”的国内新能源汽车市场，中国客户经历了市场的多重考验。面对特斯拉提供的一些“小恩小惠”和小变化，能否像以前一样轻易被“打动”，成为一个值得深思的问题。

本文来自微信公众号“凤凰WEEKLY财经”，作者：曹杨，36氪经授权发布。

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