不要相信他们的财务是真实的！魏建军再次谈到“唯销售理论”：长城汽车跌落前十也不怕。

“长城汽车不怕销量下降，销量前十的汽车公司大多亏损。”在9月13日的一次直播中，长城汽车董事长魏建军认为，“长城汽车(销量)即使跌至前十，也不怕，因为为了健康发展，宁愿少做，市场份额少，也不追求无意义的销量。”

这不是魏建军第一次批评“唯销售理论”。今年8月，魏建军在谈到汽车行业销售排名时表示:“我们需要的是在一致的环境中进行排名，比如质量排名、客户口碑排名、公司好感度、利润和纳税，这些都可以是多维度的全方位排名。只有一个销量有什么价值？”

据公开资料显示，今年8月，长城汽车销量达到9.45万辆，比去年同期下降17.21%；八个月前，长城汽车累计销售额为74.54万辆，同比增长0.4%。但是从业绩来看，上半年长城汽车实现了914.28亿元的营收，同比增长了30.6%；上市公司股东净利润为70.8亿元，比去年同期增长419.9%。

“丰田一年盈利2400亿元，长城一年盈利600多亿元。为什么要绑起来卖别人的零头？”面对这个问题，魏建军直言不讳地说:“这种情况并不是汽车行业不好，电瓶车不好，而是行业内部卷入，存在恶意竞争。”

自2023年以来，国内汽车市场竞争日益激烈，行业卷化现象更加突出。这种没有边界、没完没了的“内卷式”竞争模式，正在悄然滋生一系列令人担忧的恶性效应。魏建军认为:“目前汽车工业的发展确实有点混乱。我们不能做恶意的事情，欺骗客户，甚至通过欺诈走捷径，用不正当的手段欺骗消费者。”

事实上，汽车行业的混乱已经导致许多汽车公司的业绩亏损或大幅下降。2024年中期报告中，多家汽车上市公司披露“新能源汽车市场价格战挤压了盈利空间”。“过度的价格战只会导致恶性循环，使整个行业失去健康的发展环境。如果公司不盈利，将很难长期维持。”魏建军说。

此前，魏建军对一些汽车公司的“烧钱”行为进行了尖锐的评价。“公司的长远发展不仅要靠外界输血，还要有很强的自我造血能力。如果公司没有造血能力，没有利润就走不远。资本能走远吗？资本追求的不仅仅是故事和概念，还有真正的利润。”魏建军说。

针对汽车公司财务真实性的问题，魏建军直言不讳地表示，“他们根本不相信自己的财务是真实的”。今年8月，魏建军也公开质疑，行业内有车企“出老千”，表示愿意为全行业车企承担审计费。

在谈到汽车行业混乱的同时，魏建军对长城汽车提出了很多质疑。智能驾驶实力就是其中之一。对此，魏建军回应:“早在十年前，长城就获得了智能技术奖项，当时造车新势力还没有成立。不仅仅是造车新势力更懂得智能化和数字化，长城也能做好。”

当前，长城汽车最新的智能技术已经发展到第三代，智能驾驶系统Coffeee Pilot CoffeeeeUltra和智能空间系统 OS 三都首发位于魏牌全新蓝山。预计今年第四季度，全新蓝山全场景NOA将全国开放。

此外，长城在新能源汽车中的“落后”也被外界多次提及。“说长城的电动车卖得少，发展缓慢，其实这是一种误解。”魏建军说，长城汽车没有那么看重补贴，也没有快速制造油电的电动汽车，而是投资了电池、电机和电子控制，掌握了智能驾驶的关键技术。

长城汽车并不认为自己是商品，起步较晚，而是将销售压力归咎于“营销不到位”。于是，魏建军舍身进入，亲自做营销，打造个人IP，增加长城的曝光度，促进长城营销体系的转型。

在谈到亲自参与直播并在社交平台上发声时，魏建军说:“时代需要我们走出舒适区，适应新时代。作为企业的领导者，与消费者互动、倾听反馈和建议是必修课，也是必然的。”

魏建军认为:“长城需要高质量的流量，需要被用户认可和喜爱的流量。即使吸引了大量的流量，也绝不会是借助网络名人效应创造的低质量流量。”

在刚刚结束的成都车展上，一位视频博主建议360创始人和董事长周鸿祎在长城魏牌全新蓝山发布会后试驾。魏建军直接拒绝了:“周鸿祎不需要试驾，一个产品的价值不能用流量来代表。”

魏建军说：“(长城汽车)要通过不断的创新和优质的服务，赢得消费者的信任和支持。