谁会购买Mobileye的帐户？

Mobileye也背叛了激光雷达阵营？据悉，Mobileye将精简业务，停止使用自动驾驶和高度自动驾驶系统（FMCW）内部开发激光雷达有三个原因：

1、基于新一代产品的Mobileye具有很强的视觉感知能力。

2、进一步提高Mobileye内部开发的显像雷达的清晰度。

3、第三方ToF(Time-of Flight)与预期相比，激光雷达的降本效果更好。

此外，Mobileye还强调，关闭激光雷达部门不会对公司2024年的业绩产生重大影响。但有趣的是，上个月，Mobileye因中国市场对智能驾驶芯片的需求而跌宕起伏，降低了年收入和利润预测。

不能说Mobileye已经完全抛弃了激光雷达，但是不难猜测，在中国市场上，当极氪也放弃了Mobileye，它的日子确实“水深火热”。

Mobileye 一九九九年成立，为自动驾驶系统提供软硬件，曾经是特斯拉智能驾驶的忠实合作伙伴。

另一方面，Mobileye提供的智能驾驶解决方案具有“黑匣子”的特点，更不用说软硬件协同高效开发了。自定义自动驾驶算法恐怕特别困难。正是因为这个原因，特斯拉才分道扬镳。

根据最新的财务报告，Mobileye今年第二季度的收入为4.39亿美元，同比下降3%。；净亏损8600万美元，是去年同期亏损的两倍；调整后净利润7600万美元，同比下降44%。

也许正是因为预料到了持续亏损的结果，Mobileye才选择开发自己的激光雷达，试图找到捷径。然而，在内外困境下，Mobileye真的没有实力赢得和赛科技、速腾聚创等中国制造商，最终以关闭告终。

回顾当今中国市场，激光雷达已经不再神秘。激光雷达作为智能汽车的关键部件之一，被消费者广泛接受。当越来越多的新车出现在头上，人们似乎已经习惯了智能电动汽车的外观应该配备激光雷达。

但显然，即使在今天，智能驾驶系统中的激光雷达是否配置仍然没有定论。有人说安全，必须配备激光雷达；有人说领先水平，纯视觉就够了。

这也是大家关注Mobileye关闭激光雷达消息的原因之一。如今，智能驾驶市场迫切需要一个阶段性的结果。

如果说前几年不可一世的特斯拉是激光雷达的坚定空头头寸，那么经过几年的发展，中国汽车市场上也有这么多汽车公司，开始站在纯视觉上，比如小鹏、极越、华为...

为何会发生这样的变化？

在降低成本的背景下，特斯拉FSD“进入中国”，端到端的大模式，以及汽车公司对纯视觉智能驾驶策略的“好奇心”，在很多因素的影响下，推动了中国智能驾驶走向新的水平。

没有办法得出未来智能驾驶系统是否需要激光雷达的结论。至少现在，激光雷达一定有价值，尤其是技术不足以100%可靠的时候。激光雷达的安全冗余是非常必要的。

几年前，汽车行业得出结论:在新能源汽车时代，前半段是电气化，后半段是智能化。几年后的今天，这句话真的变得生动起来。

华为和小米的跨界进入，造车新势力的不断宣传，消费者的追求，智能驾驶舱、智能驾驶、智能底盘等各种智能功能技术，都在销售商品，一个全新的时代慢慢拉开了序幕。

不言而喻，今天的市场还没有完全定型，所有的汽车公司都在寻找自己的定位和角色，尤其是在智能化方面。区分“大小王”必须经过充分的竞争。

事实上，没有必要纠结是否配备激光雷达，只要智驾感觉足够好，品牌力、产品力过关，就会有顾客买单。

以结果为导向，现在高级智驾市场基本上可以看作是“三足鼎立”：在华为技术的加持下，以小鹏、特斯拉为首的“华为系”、“自研系”、上汽 Momenta，长城 这样的“合作系统”由元戎推出。

显然，这里没有Mobileye的位置。此外，在低级智能驾驶市场，博世、大陆等老牌零部件供应商，以及DJI、轻舟智能航空、地平线等“新力量”。，都打得不可开交，分土必争。

“我觉得今年Q4能在中国开智能驾驶的品牌很少，因为中国很少有有这种技术水平和能力的企业。智能驾驶一旦落地，这件事的宣传一定是铺天盖地的，下一个消费者的心智很快就会被打破。”

在极越07发布会上，夏一平直言“2025是非高级智能驾驶淘汰的第一年”，并在随后的采访中表示：

“我认为今年Q4迎来智能驾驶在全国落地后，消费者对智能驾驶的接受度会越来越高，这将拉开各大品牌之间的差距，逐步淘汰一些品牌。”

没有人能完全预测未来，但智能化的进步必然会在不久的将来到来。到那个时候，不仅汽车公司的品牌可能会被淘汰，像Mobileye这样优势不明显的智能驾驶公司也会慢慢被时代的洪流吞噬。

留给大家的选择并不多。

在汽车市场，价格战、营销战、流量战硝烟弥漫，许多汽车公司已经没有心思进行智能变革。现在的空窗期，恰恰是很多智能驾驶企业的机会，要么进一步赢得甲方原始设备制造商的青睐，要么寻找投资，继续一段时间。

而且车企也要清醒，打破所谓价格战的牢笼，找到自己的长期主义，找到自己的“灵魂”。

本文来自微信微信官方账号“汽车公社”（ID：作者：张之栋，编辑：何增荣，36氪经授权发布，iAUTO2010)。

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