热身一周股价上涨60%以上，鹏辉能源固态电池，还有投资者“上当”？

近几年来，对固体电池的炒作从未停止过。

固态电池作为一种没有明显短板、充电效率快、安全性高、续航里程长的固态电池，一直被视为电池的“终极技术”，吸引了绝大多数电池巨头企业进行相关技术的储备和研发。

但是最近，另一家a股公司丢下了一枚炸弹。

8月21日，鹏辉能源微信官方账号发布报道称，全固态电池有“真正突破”，8月28日召开的相关发布会将首次公布实物。

要知道，到目前为止，只有SAIC集团旗下的智己汽车真正装载了名为“超快充固态电池”的半固态电池，而其他汽车公司、动力电池制造商和科研院所还没有给出半固态电池的经济装载计划。就连电池巨头宁德时代也只是在互动平台上透露“公司非常重视固态电池，布局多年，最近投入增加了不少。在固体电池领域处于行业领先地位。

鹏辉能源发布的“卫星”显然超出了市场的预期。当日开盘后不久，鹏辉能源股价闻到20厘米涨停，第二天也以涨停收盘。并且在4个交易日内获得了60%以上的涨幅。

所以，鹏辉能源全固态电池产品的认可度究竟是几何？

鹏辉能源固态电池，商品仍在实验室

看到新闻发布会后，不少中小投资者纷纷在股吧发帖，吐槽又被骗了。

8月28日下午14:30.鹏辉能源召开了其产品技术发布会。本次发布会分为三个部分，分别发布了低温家庭储存商品和大空间风鹏电池，而市场上最关心的固态电池巧妙地放在a股收盘后。

具体来说，在发布会上，鹏辉能源只用了十几分钟就非常简单甚至简单地解释了其固态电池选择的技术路线、循环寿命、能量密度、安全性、应用领域和R&D路线。相关实物只是实验室推出的拆解产品。

在技术路线上，鹏辉能源全固态电池在三条技术路线中选择了氧化物复合电解质的方向，安全性更高。作为三大类都在发展的技术，没有优劣之分，这是可以理解的。

但是就能量密度而言，鹏辉能源此次发布的固体电池能量密度仅为280Wh//kg，与目前传统锂电池250Wh/kg的能量密度相比，与未来终极全固态电池600Wh/kg的能量密度相比，这种能量密度对于目前还处于起步阶段的全固态电池来说，仍有很大的进步空间，这也意味着距离真正的落地还有很长的路要走。

其电池R&D路线图也显示了全固态电池的着陆时间还很长。据鹏辉能源公布，2025年将进行固态电池的中试R&D和小规模生产，生产线将于2026年建立并批量生产。此外，三年后，客户的样品和市场的开放有望真正大规模生产。

但在成本方面，经过电解质湿法涂装技术创新的鹏辉能源固态电池整体成本仅高于常规锂电池的15%，成为本次发布会最大的亮点之一。

总的来说，是鹏辉能源生产了一款实验室产品，确定了量产的工艺方向，但与朋友和商人的进步相比，并没有太多的辉煌。

而且这样的结局，其实在发布会之前，对鹏辉能源有所了解的投资者应该有一定的心理预期。

鹏辉能源作为一名在能源领域深耕20多年的老手，经历了从消费电子到动力电池再到储能业务三辆马车共同带动公司发展的阶段。在新产品研发方面，鹏辉能源在钠电池方面有着深厚的布局，很早就投资了钠离子负极硬碳龙头公司成都博思格，并于去年与青岛北岸签署了5MW/10MWh钠离子储能电站示范工程。

可以说，鹏辉能源作为一家涉足消费电子电池、动力电池、储能电池、钠电池的公司，发展非常全面。但另一方面，鹏辉能源的所有业务都不能排在行业前列，也没有取得巨大技术突破的事实。

但是在固体电池的技术储备方面，公司实际上并没有特别丰富的技术储备。

据了解龙头企业报道，公司在过去的年报和业绩交流会议上并没有提到很多固态电池。直到去年的年报中，R&D投资部分提到公司正在研发制备软超薄固态电解质和固态电池技术，显示处于实验阶段。

今年3月，公司申请了第一项关于固体电池的专利——“复合固体电解质陶瓷片及其制备工艺的发明专利”。相比之下，宁德时代提交了29项固体电池有效专利和23项在审专利。赣锋锂电池有效专利8项，在审专利12项。比亚迪有效专利超过50项，在审专利超过20项。

在技术落地方向，鹏辉能源半固态电池才刚刚起步。根据7月份发布的关于年产1GWh的半固态电池项目的通知，鹏辉能源半固态电池必须在2026年7月投产。相比之下，SAIC集团和陶瓷能源半固态电池已经上了智己L6。

可以说，鹏辉能源雷声大雨点小的固态电池发布会早就注定了。在电池行业，从来没有突如其来的黑马，只有不断成长的研发。

探索全固态电池，道路阻力长，

虽然鹏辉能源的固态电池发布会让人觉得差距很大，但全球电池巨头都在努力争夺动力电池领域的圣杯，已经到了最关键的生产节点。

七月底，著名电池制造商三星SDI在举行的SNE电池日展会上阐述了公司在锂电池方面的规划，尤其是在固态电池领域。三星SDI已经向顾客交付了第一批商品，开始了六个月的测试。

据三星SDI此前透露的信息，该公司开发了Super-Gap固态电池技术，将能量密度提高到900Wh/L。再加上三星SDI9分钟超快充技术，将大大减轻新能源汽车里程的焦虑。

但是，大众汽车集团旗下电池公司PowerCo和QuantumScape于早些时候宣布达成协议，以实现QuantumScape下一代固体锂金属的工业化电池技术。

根据24潮的报道，QS固态电池技术采用了独特的瓷器电解质和锂金属负极，可以实现高密度、快速充电和高安全性。根据授权，PowerCo每年可以使用QS授权生产40GWh的电池，并且可以选择生产80GWh，每年可以为大约100万辆汽车提供电池。

此外，一年前的7月4日，有媒体报道称，丰田全固态电池技术突破，在EV安装电池2.4倍的情况下，可制造10分钟续航里程1200公里的固态电池，同时，大小、成本和重量也将减半。预计明年将投入试产，2年后将正式大规模投入实际应用。

与国外电池公司相比，当代安普瑞斯科技有限公司和比亚迪正在加快固态电池的技术研发和产品落地，但相关进展仍有些落后，距离批量生产还有很长的路要走。

据电动知家报道，宁德时代首席科学家吴凯曾在今年4月举行的CIBF2024上表示，如果以技术和制造成熟度为评价体系(以1-9分)，宁德时代全固态电池的研发目前处于4分水平。

“当代安普瑞斯科技有限公司的目标是在2027年达到7-8分，这意味着当时全固态电池可以小批量生产，但批量生产仍然面临成本等问题。”

一个多月前，曾毓群在接受《金融时报》采访时强调，固态电池既不实用也不安全。然而，毕竟全球电池汽车公司都在朝着全固态电池的方向努力。即使只有1%的成功概率，也是宁德时代不可忽视的技术突破。

国内还有一辆全车 电池巨头比亚迪在固态电池方面的进步大致相似。根据弗迪电池公布的最新技术规划，比亚迪将于2027年小批量生产，并在比亚迪高端车型上安装，示范项目规模约为1000台。2030年，预计将有4万辆车辆配备全固态电池。2033年，预计将有12万辆车辆配备全固态电池。

然而，虽然所有动力电池企业都“夸下海口”，但产品的落地仍不得而知。

由于全固态电池对生产工艺、成本和质量控制的要求极高，生产设备更换率高，直接导致全固态电池成本出类拔萃。目前电解材料的研究还处于探索阶段，技术还不成熟，实现大规模商业化还有待确定。难怪丰田的量产时间一次又一次的变化，曾毓群当众“吐槽”目前不适用。

写在最后

半固态电池和全固态电池的第一次炒作已经三年了。然而，到目前为止，每次公司发出风声，中小投资者仍然像被“迷惑”一样沉浸其中。

但是这样释放风声的动作，真的合理吗？

据《国家商报》报道，21日中午致电鹏辉能源秘书长。对方回复说，没想到股票会这样表现。这个通知是品牌部发布的，但是具体情况还没有从技术部门了解。

虽然技术突破是一件好事，但无论是有意还是无意，金融市场的大幅波动都应该被关在“铁笼”里，无论是有意还是无意，披着技术突破的“外套”。

参考资料

1.“固体电池，真的是鹏辉能源干出来的吗？”，了解龙头企业

2.曝宁德时代固体电池三年后量产，电动知家；

3.固态电池的前沿是疯狂的固态电池；

4.《疯狂的固态电池，焦虑的宁德时代》，锂电池前沿；

5.黎明前的史诗对决，固态电池万亿大时代。｜深度，24潮；

6.“全固态电池的重大进展”？鹏辉能源涨停背后:三年前，据说有技术实力，去年年报披露相关R&D项目处于实验阶段”，国家商报；

7.全固态电池的重大进展？另一家公司上演了“微信官方账号信披”，锂先声；

8.“另一个固态电池的噱头”？C次元。

本文来自微信微信官方账号“新偶”，作者：叶子，编辑：钊，36氪经授权发布。

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