销售差距被理想拉大，华为再次推出新问界M7“灭火”

华为“抢跑”车展，已不再是新闻，但今年特别早。

8月26日，在成都车展开幕前四天，华为率先拉开车展第一枪，在成都召开鸿蒙系统智能银行新产品发布会。华为智能汽车解决方案BU(车BU)董事长余承东宣布:配备HUAWEI 问界新M7ADS基础版 Pro上市。

一共推出了四款新车。在这些车中，五座后驱智能驾驶版24.98万元，六座后驱智能驾驶版26.98万元，五座四驱智能驾驶版26.98万元，六座四驱智能驾驶版28.98万元。

问界新M7 Pro价格

“问界新M7 Pro版每卖一辆亏损2-3万元，它将成为25万级最好的SUV，我们希望让更多的用户体验到智能驾驶的技术快乐。”余承东还指出，从新车发布到2024年10月8日24:00，新M7将在问界下定决心。 Pro，可以享受22000元的无上价值买车权益。

从今年开始，在新M7、在M9的带动下，世界的势头确实很猛。然而，到了8月份，世界品牌的销量似乎有所下降，尽管华为和赛力斯表示，这是由于工厂的“技术改造”。但是，面对与理想销售的差距，华为此时发布了问界新M7 Pro，还应保持车型的活力，应对汽车市场的变化。。

发布会上，除了问界新M7 余承东的Pro版本也带来了更多关于享界、智界等鸿蒙智行品牌的消息。他宣布：享受S9上市20天大量超过8000台；智能R7正式亮相并开始预售……

华为鸿蒙的智行生态，从问界、智界，到享界、尊界，已经具备了规模。

01 去激光雷达，新M7 配备基本版本的Pro智能驾驶

问界新M7今年5月底 Ultra刚刚上市；不到三个月的时间，问界新M7 Pro迅速跟上，华为推出新产品的速度并不快。

相对于Ultra版本，问界新M7 Pro版本最大的区别在于智驾。。

据余承东介绍，问界新M7 HUAWEII搭载了Pro。 与高级版相比，ADS基础版的技术结构是相同的。

“都是利用GOD感知神经网络和PDP(预测决策和控制)来决定神经网络，同时增强了最小化的本能安全网络”。

但就硬件配置而言，基本版本一方面没有配备激光雷达，另一方面在芯片计算率上也做了相应的减少。。

因此，在功能实现方面，配备HUAWEI。 问界新M7ADS基础版 Pro版不如问界新M7。 Ultra很常见。

余承东进一步介绍，基础版前向主动安全起效范围为4-130公里/公里。h、最大刹车速度为110公里/公里/公里h；侧面主动安全起效范围为40-130公里/公里/公里。h；后向主动安全起效范围为4-15公里/公里。h、最高刹停速度为15公里/公里/h；不支持前后向误给油。

“在处理复杂天气、夜间驾驶、复杂城市时，基本版本比高级版本弱。。“不过，余承东认为，与传统燃油车/电瓶车相比，综合性能还是很不错的。支持全国高速城市快速NCA智能驾驶领航辅助和城市LCC。 (支持红绿灯识别)、城市LCC等。

余承东在与特斯拉的比较中表示更加谨慎。

不久前享界S9发布的时候，他曾经说过，特斯拉FSD的下限很低，在这次发布会上，他道歉道：也许我的演讲有点笼统和不严谨。FSD是一个非常好的智能驾驶系统。我们也欢迎来到中国一起竞争，共同改进和完善，为中国客户提供更好的智能驾驶系统，促进中国汽车工业向智能化、电气化和网络化升级。”。

停车方面，问界新M7 Pro支持智能停车，有人可以停车，可以识别160。 各种停车位，99.9%的停车位可以停车，并且可以实现自定义停车和控制停车的停车和停车。

动力方面，问界新M7 Pro选用宁德时代磷酸铁锂电池38.5kWh，SOC30%-80%只需18分钟，CLTC纯电续航里程230km，CLTC综合续航1290km。。

关于底盘，问界新M7 Pro选择加强麦弗逊前悬架和铝合金H臂连杆后悬架，整个系统标配CDC可变阻尼减震器，可实现100次/秒的频率调节，大大提高了起步和刹车俯仰的抑制效果，同时减少了弯道的横向冲击。

车身方面，问界新M7 Pro采用全维超强车身设计，最高2000MPa潜艇级热成型钢占24.4%以上，其中潜艇级热成型钢采用前乘员舱核心骨架结构100%；同时，全车高强度钢和铝合金占80.6%以上。

价格方面，问界新M7 Pro共推出4款车型：5座后驱智能驾驶版24.98万元，6座后驱智能驾驶版26.98万元，5座四驱智能驾驶版26.98万元，6座四驱智能驾驶版28.98万元。

华为调节智驾方案价格

值得注意的是，华为在发布会前一天宣布了HUAWEI。 ADS SE(智驾基本版)价格：一次性购买5000元，每月100元，每年1000元。包括LCC。 Plus(城市车道巡航协助增强)和AVP(代客泊车协助)功能。

结合本次发布的10月8日前，决定获得5000元ADS智能驾驶功能升级权，这意味着在权益期内购买问界新M7。 Pro，可以直接获得基本功能版功能。

因此，问界新M7 Pro在市场上极具竞争力。

毕竟，问界新M7 与同样没有激光雷达、支持高速NOA的理想L6相比，Pro的起点价格 PRO版本一致，全部24.98万元。另外，前者还拥有22000元买车的无价值权益，包括12000元选配金，5000元ADS智能驾驶功能升级权益，以及新M7升级。 同款Ultra电池包，价值5000元。

华为似乎在不断发布新车型，保持车型活力，应对汽车市场的变化。。

02 赛力斯方亲自辟谣问界销量波动，

今年以来，在新M7的带动下，问界的势头确实非常猛烈。

根据问界公布的数据，上半年，该品牌共销售181197辆，仅次于理想汽车，位居新力量品牌第二，两者差距不到8000辆。。

在新闻发布会上，余承东还表示，自2023年9月上市以来，问界新M7累计已超过24万辆，在中国市场上连续获得超过30万辆SUV车型销量第一名；问界品牌在2年5个月内交付了40万辆，创造了智能豪华品牌的新纪录。

然而，最近两个月，问界销量似乎有下降的趋势。

首先，根据终端数据，今年七月，与6月份相比，问界品牌交付了43189辆，环比增长了1%。；但是理想汽车7月份销量增长到50360辆，环比增长6%，两者之间的差距扩大了。。

到了八月份，差距还在进一步扩大。

按照理想汽车发布的周销量排行榜，理想一直稳居第一，每周销量也超过10,000台，非常稳定。

而且问界也有起伏。第一周是0.92万台，第二周是0.39万台，第三周略有回升到0.56万台，但整体下滑明显。。

这样也让外界不由得有了“问界怎么了”的疑问。

对此，赛力斯汽车总裁何利扬亲自到场辟谣称，8月份问界开始了高温技术改革，为新产品的提出做好了一切准备，以提高质量。"当然，因为技术改革，我们的交付出现了一些波动。我的朋友关心我们发生了什么。我们什么都没发生。我们只是为下一步创造一个新的速度并记录下来，为一切做好准备。。”

同时，他也承诺问界新M7。 Pro发布即交付，上市即上量。目标是上市第一周交付3000辆车，第一个月交付1万辆车，在交付周期内实现行业领先2~4周。。

赛力斯汽车总裁何利扬介绍了问界交付情况。

何利扬还在现场再次宣布赛力斯与华为合作升级。

发布会前一天晚上，赛力斯宣布，赛力斯将通过支付现金的方式购买华为科技有限公司持有的深圳期待智能科技有限公司10%的股份，交易金额为115亿元。

何利扬说，这意味着赛力斯和华为已经跨境营销三年了。进入全新合作模式的深化和优化，将不断为客户带来更好的产品，同时也将更好地支持期待成为一家优秀而伟大的智能技术公司。。

03 生态学初步形成，鸿蒙智行走向盈利

除了问界之外，鸿蒙智行旗下的其它三大品牌也在陆续推进。

在智界方面，智界S7之前已经发布，自今年4月新车第二次上市以来，交付状况有所改善，但并不算优秀，四月至七月销售额分别为4414辆、3811辆、2910辆和2602辆。。

智界R7

在这次发布会上，余承东带来了品牌旗下第二款车智界R7的消息。 “全新命名序列”R”来自“Revolution”，代表突破和颠覆。 智界R7 为了轿跑SUV，将配备HUAWEI ADS3.0智能驾驶，途灵平台底盘，800V快充，续航802KM。

有业内人士表示，智能S7在产品层面表现不错，但由于交货、价格等问题，销量受到影响。如果智能R7想要打响，需要在价格定位上稍微激进一点。。

在享界方面，首款享界S7刚于今年8月6日在鸿蒙智行享界S9和华为全场景新产品发布会上市。据余承东介绍，截至8月26日，享界S9上市20天大量超过8000台，超出预期。

尊界方面，虽然没有新车上市，但项目在不断推进。今年7月，余承东在一次直播中透露，与江准合作的新车品牌被称为“尊界”。据悉，该品牌的第一款产品已进入全车验证阶段，计划在2024年底下线，2025年上半年上市。。

就价格和定位而言，尽管都是以中高端车型为主，但是各个品牌还是有差异的。。

其中，以SUV为重点，定位豪华中大型SUV。；智慧世界主要针对特斯拉、极氪、小米，是华为BU在中高端新能源领域的补充；享受行业主要推广政府高端客户，兼顾商业和家居。第一款车型享受S9，与传统豪华车相比；尊定位于超高端百万豪华新能源乘用车。

伴随着鸿蒙智行团队的强大，华为汽车生态系统逐步完善，同时汽车BU收入也迎来了快速增长。

据赛力斯介绍，根据深圳期待审计的拟装载业务模拟报表，2022年和2023年(华为汽车BU业务)销售收入分别达到20.98亿元和47亿元，2024年1-6月营业收入为104.35亿元，约为2023年同期的10倍，净利润为22.31亿元。。

华为智能选择方式示意图。资料来源：国联证券

在这些方面，智选方式，或鸿蒙智行带来了更多的收益，这是目前华为汽车领域商业化比较成功的样本。

自2019年5月汽车BU成立以来，经过多次调整，华为已形成三种合作方式，赋能汽车企业：HI（Huawei Inside）模式、智能选择模式和零部件供应商模式。

其中，零部件的方式，即为汽车公司提供标准化的零部件，华为在产品开发过程中参与度较低。

HI模式是在汽车BU五大解决方案的基础上，根据客户的需求进行联合开发。在HI模式下，合作汽车公司主要选择两种解决方案:干智驾驶和鸿蒙座舱，解决方案会根据车型定位进行定制。例如， HI 长安阿维塔和深蓝色S07的方法。

智能选择方法是在HI方法的基础上，华为深度参与整车定义、产品设计、渠道营销等环节。华为将根据车型的不同，尽可能多地配备华为的BU解决方案和零部件。比如问世M9基本配备了五个解决方案。。

在这种模式下，华为不仅是传统汽车公司的供应商，也是智能汽车的开发者和运营商，深入到整个汽车的设计和开发中，实现更多智能汽车零部件和解决方案的搭载，重点分享生态整合和营销网络。华为不仅通过汽车零部件和解决方案获得收入，而且通过销售份额获得利润，参与渠道销售环节。

华为智能选择的收入计算逻辑。资料来源：国联证券

根据国联证券的计算，在智能选择模式(鸿蒙系统智能银行)下，自行车收入稳步增长。2023年，中华为汽车BU收入约30.81亿元，对应自行车收入约5.09万元；2024年上半年，中华为汽车BU收入约89.55亿元，对应自行车收入约5.15万元。

与2023年相比，2024年上半年自行车收入有所提高，一方面是因为2024年智能选车配备了更多的解决方案，带动了更多的华为零部件上车，比2023年创造了更多的利润；另一方面，2024年上半年，问界M9和问界新M7车型畅销，价格高于2023年问界最畅销的M5车型。。

2024年上半年势头不错，下半年有下降趋势。这绝对不是余承东甚至华为看到的。所以享受S9发布和问界新M7推更划算...

华为推出了智能选车方式，后来改为鸿蒙智行。到目前为止，对汽车市场的反应速度和以前一样快。。

本文来自微信微信官方账号“赛博汽车”（ID：Cyber-car），作者：章波澜，编辑：邱邈俊，36氪经授权发布。

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