VS高级版华为ADS基础版有什么区别？

此前在享界 S9 在上市发布会上，华为常务董事、终端 BG 智能汽车解决方案董事长 BU 董事长余承东事先预告说：“问界新 M7 Pro “即将在成都车展前夕上市。

8 月 26 日，问界新 M7 Pro 如约而至，根据座椅布局和驱动方式的不同，共同推出。 4 车辆，官方指导价 24.98 万 -28.98 万元。

问界新 M7 Pro 就是之前的版本问界 M7 PLUS 改变型号。比较 PLUS 版，Pro 版本最大的变化在于智能驾驶系统，以华为汽车为代替了之前的供应商方案。 BU 自研的 HUAWEI ADS 基本版本，并实现了整个系统的标准。Pro 这个版本的价格仍然是 24.98 万起，和 PLUS 版持平。

可以看到，这次上市的人 Pro 在价格不变的前提下，版本进一步提升了产品实力。

值得注意的是，在新闻发布会上，华为常务董事、终端 BG 智能汽车解决方案董事长 BU 前不久董事长余承东也针对特斯拉 FSD 言论得到澄清。

“我说话可能特别笼统，不够严谨。特斯拉 FSD 它还是一种优秀的智能驾驶产品。”余承东说，“也欢迎特斯拉 FSD 进入中国，共同为中国客户提供更好的智能驾驶体验。大家互相竞争，互相学习，共同进步，共同提高。”

为了强调华为的智能驾驶能力，余承东还提到了一件事。他的一个清华同学也是中国汽车行业的顶级领导人。他比较了国内外主流的智能驾驶产品，随后给出了华为与国内外所有同行相比的评价。 ADS 智能驾驶系统，具有“突出优势，跨越性领先”的特点。

所以，这次搭载华为 ADS 问界新基础版 M7 Pro，还有这样的领先优势吗？

基础版和高级版有什么区别？

华为与高级版相比 ADS 在底层技术和高级版本中，基本版本是同源结构，同时也应用。 GOD 网络与 PDP 网络和本能安全模块都可以提高体验上限，保证安全下限。

不同的是，ADS 基本版本是一套不依赖激光雷达的视觉融合智能驾驶方案，所以，与高级问界新方案相比， M7 Ultra 车型版本，问界新 M7 Pro 价格下降了 4 万元。

具体而言，在硬件配置方面，基本版本 Pro 比高级版 Ultra 华为为其配置了少后向摄像头和激光雷达。 3 一个毫米波雷达，10 视觉感知高清摄像头组及视觉感知 12 一个超声雷达，可以实现不依赖激光雷达的视觉智能驾驶方案。高速城市快速和安全应急场景的表现与高级版一致，但在复杂的天气、夜间驾驶和复杂的城市场景中，情况相对较弱。

硬件配置的差异，促使 ADS 基本版本的功能状态与高级版本有些不同。

第一，安全功能的差异。

华为 ADS 智能驾驶一直以来为许多车主感到骄傲的安全功能之一就是全面防撞。根据最新数据， 2023 年 9 月到 2024 年 8 月，问界新 M7 防止可能撞击频率超过可能的系列 260,000 第二。有些车主说这个功能是“看不见的安全保障”。

也由此，ADS 这个基本版本的安全功能备受关注。根据新闻发布会的内容，它和高级版本只有很小的区别——前向防碰撞的有效范围是 4-130km/h，较高级版的 4-150km/h 最大速度有差异，最大刹车时速也是如此。 110km/h 和 120km/h 的差别。

ADS 基本版本与高级版本的侧面防碰撞效果范围均为 40-130km/h，但是后向防碰撞的有效范围是 4-15km/h 和 1-60km/h，分别对应最大刹停速度。 15km/h 和 60km/h。这个结果就是基本版少了一个后视摄像头。

其次是智驾功能的差异。

由于基础版智驾没有配备激光雷达，所以不能支持城区 NCA。但支持城区 LCC 以及城市地区支持红绿灯识别 LCC 。此外，归功于基础版支持的一套系统算法和高速城快速城快。 NCA 与高级版的感觉几乎没有什么不同。

对此，余承东表示，如果高级智能驾驶的水平被认为是优秀的，那么基础版在某些方面可能表现不错。但也有一些表现和高级版一样，比如智能停车和高速城市快速 NCA，以及城区 LCC 的表现。

总体而言，随着华为的搭载， ADS 问界新基础版 M7 Pro 华为汽车上市 BU 智能驾驶系统正式完成了对问界所有车型的全覆盖。它对于鸿蒙智行和问界未来品牌建设具有不同的意义。

来自冲量任务

与之前的问界相比 M7 PLUS，问界新 M7 Pro 然而，在智能驾驶和驾驶体验方面进行了升级，整个系统标配华为 ADS 基本版本，以及整个系统的标准 CDC 持续的可变阻尼减振器。

问界新 M7 Pro 尽管定位仍然是以前的 PLUS 版本，价格都是 24.98 万起，但是通过一系列的产品力升级，让它在 25 万级市场竞争力得到了进一步提升。

以前，今年 5 月 31 日，问界新 M7 Ultra 上市，创出 18 天交付突破 1 一万台的记录。根据一些调查数据，80%的用户在购买汽车时被问界。 M7 Ultra 智驾功能的吸引力。

随着越来越多的消费者开始关注新车的智能驾驶能力，新产品正处于智能驾驶阶段。 M7 Pro 正是在这种背景下，接踵而至。

可以说，增量不涨价，不降价，智能驾驶能力跟上当前市场需求，问界新 M7 Pro 目标非常明确，即带着冲量任务而来。

赛力斯汽车总裁何利扬也在新闻发布会上表示，新车发布即上，交货周期仅为 2-4 一周，目标是达到一周的交付量。 3000 车辆，上市第一个月将超过 10000 辆。

根据何利扬说，问界 M7 该系列的月产量曾一度超过 3 万台。言下之意是随着新的 M7 Pro 的上市，M7 该系列的月产量应该再现 3 万台水准。

值得注意的是，余承东现场表示，“问界新闻 M7 Pro 版本每卖一辆亏损 2 万～3 万元，将成为 25 万级最好的 SUV，希望能让更多的用户体验到智能驾驶的技术快乐。”

即使亏损，新能源汽车公司也要冲动占领市场，这是目前汽车行业的现象。对于行业来说，虽然月销量已经突破。 4 一万台，但还需要继续向上冲。毕竟理想的月销量已经突破。 5 万台。

就月度销售而言，问界 M7 这个系列曾经是今年 1 月度销售超过月度 3 万台水平，并存 2023 年 11 月 -2024 年 3 月份期间，持续 5 一个月变成中大型 SUV 市场销售冠军。但是从 4 到目前为止，月份一直屈居第二，而第一则则成为连续两个月销售额超过两个月。 2 万台的理想 L6。

不过，问界 M7 该系列的累计交付量已超过 21 万台，累计大量量已超过一万台。 24 随着问界新，万台 M7 Pro 上市、问界与理想之间的竞争，也许会呈现出更加激烈的趋势。(本文首发于钛媒体 App，作者｜编辑王瑞昊｜张敏）

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