因特网生态变化：“华小魅”欲望初显。

2023 这一年即将过去，这一年属于 AI、属华为，更属于互联网生态变革的一种隐隐的启动。

在过去的十年里，手机、新能源汽车、人工智能、物联网等。都有无限的风景；未来十年，机会不再属于任何一方，而是结合后的新生态。

现在刚刚形成的“华小魅”，正是这种变化的转折点！

类似的路面

11 月 30 星纪魅族集团董事长兼董事长兼魅族秋季无界生态发布会 CEO 沈子瑜介绍了集团的三大业务板块“智能汽车” 智能手机 智能化眼镜"。

现场还发布了许多魅族商品：魅族 21 旗舰智能手机系列，MYVU AR 智能眼镜、MYVU Ring 智能化戒指，无界生态系统 FlymeOS、自家大模型 Aicy AI、全新内置 Flyme AI 大模型的 Flyme10.5、全新手车互融解决方案 Flyme Link、推出无界智行开放平台与生态合作伙伴共享。 Flyme Auto 核心能力，也宣布即将到来 MEIZU DreamCar MX。

很明显，今天的星纪魅族已经不再是以前的那家手机厂商魅族了，看上去有些华为，也有点小米的味道。

早在 2019 2008年，华为提出" 1 8 N "战略，" 1 "代表智能手机；" 8 "代表汽车，音响，耳机，手表 / 手环，平板，大屏幕，PC、AR/VR 等商品；" N "代表泛 IoT 该设备包括移动办公、智能家居、运动健康、视听娱乐、智能出行五种场景模式。

依靠 5G、AI，以及 HarmonyOS 等等，华为正在构建万物互联的新生态，智能、随需、无缝、安全地连接人、物、物，实现设备与设备、设备与人、应用与应用的互动与协调。

经过几年的发展，今天的华为确实构建了这样一个宏大的商业模式。虽然在这个过程中有很多障碍，但它伴随着 8 月 29 日 Mate 60 该系列尚未发售，“遥遥领先”终于重新回来，并有一发不可收拾的趋势。

也许正是这样一个庞然大物的崛起，让其它厂商感到恐惧，也看到了方向。

10 月 26 日，小米澎湃 OS 暨小米 14 小米集团创始人、董事长兼董事长在系列新产品发布会上 CEO 雷军宣布，集团战略正式升级为“人车全生态”，并宣布小米澎湃 OS 数字高端旗舰小米操作系统 14 系列等。

原来的“手机” × AIoT "，到目前为止，小米已经不再局限于手机和手机。 AIoT，而将业务扩展到更多的领域，如汽车、家居等。

由技术公司向全生态科技集团转型，澎湃 OS 小米也正式走上了以人为中心，将“人车家全生态”有机整合的新战略，打造真正的生态闭环之路。

再到现在的星纪魅族，“华小魅”的步点是如此相似。

不同的是，可能只是这条路的名字。对于华为来说，它被称为“万物互联”，对于小米来说，它被称为“车主”。对于星纪魅族来说，也许可以用。 OS 新名字代表，那就是“无界”。

大浪淘沙沉者为金

从单一业务到整个场景的生态布局，华小魅都取得了突破。那么这是否意味着华小魅的未来是无限的，但是那些业务单一的手机厂商和汽车厂商却很难生存呢？

纵观近几年许多企业的发展状况，常见的词汇就是 " 见顶 "、" 内卷 "、" 同质化 "、" 停滞 " 等等，所有这些都描绘了一个悲惨的格局。

所以要怎样突破这个困境，只有求变！

吉利控股集团董事长李书福曾表示，未来智能汽车和智能手机行业不再各行其道，而是多终端、全场景、互动体验的结合。然而，智能汽车前景广阔，不能只停留在汽车行业。通过手机业务的布局，消费电子行业与汽车行业紧密结合，可以跨界打造客户生态系统，实现非常协同。

从汽车行业的角度来看，对华小魅来说也是如此。

众所周知，与汽车制造商相比，手机制造商在智能化方面具有天然的优势。无论是芯片等硬件，还是软件研发等能力，互动体验都完全不在一个层次。

举个简单的例子，以前大部分车都配备了大屏幕，也集成了导航等功能，但在实际驾驶中，大部分客户还是要拿出手机导航。

所以手机厂商在交互体验上有优势。同时，车辆进入新能源阶段后，有望成为个人重要的移动终端，成为互联网生态的又一处女地。

各有各的需求，合作与整合自然成为双方实现业务突破的希望。

诚然，有心也要有力量才能更好地实施。华小魅之所以能顺利进入汽车领域，都是因为自己的想法和实力。

对华为来说，凭借其强大的技术水平，可以有多种方式成为车辆的上游供应商，如零部件供应和全栈智能解决方案。 HI（HuaweiInside）供货方式，智选车(鸿蒙智能行)方式，合作水平由浅入深。

魅族背靠吉利，融入其汽车系统，赋能吉利系统。小米更简单直接，直接进入市场整合供应链造车。

因此，华小魅、塞力斯、江淮、吉利等汽车公司将从中受益。从几个月到现在，这些企业的业务表现一目了然，这自然是对竞争对手的降维攻击。

除手机和汽车的生态融合外， IoT，甚至 XR(扩展现实)等领域，华小魅都在疯狂地试探，将来所产生的效果也会不断显现。

而且从消费者的角度来看，生态的不断成熟也会直接影响到购买产品的行为。

简而言之，购买手机就是购买生态系统，购买汽车就是购买生态系统，甚至购买任何移动终端，都要考虑其生态系统。

对于企业来说，通过率先构建大规模生态，可以实现差异化竞争，增加粘性，控制利润，增强品牌价值，从而在一定程度上划分更大的消费市场。

所以，代价是什么？

没有大量的资金、人才、技术等全方位的投入，生态建设是不可或缺的。

对“华小魅”来说，华为树根深，魅族背靠大树，两者都有足够的信心去发展，唯一的风险就是小米。

无论从产业链、品牌定位、市场预测等方面，小米汽车都受到质疑。

另外，有网友曾经调侃过，小米手机的顾客大多没钱买小米车，买得起小米车的大部分都是华为苹果手机用户。

从某种意义上说，如果各种市场定位的消费者在其生态中不重叠，确实会带来一些问题。

但无论如何，如果“华小魅”成功转型，将在未来的生态竞争中占据先机。这绝对不是其他“同行”的好消息。

最后，作为消费者，在未来更加分离的市场中，不清楚自己能享受到什么样的体验，付出什么代价？

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