北汽蓝谷5个月市值暴涨300亿，享界加持，下一个赛力斯？
目前，资本市场的青睐、消费者的关注、产品销量的上升趋势都是BAIC来之不易的第二次机会。努力履行承诺业绩是目前最明确的方式。
长期以来，北汽蓝谷一直没有受到如此关注。
之所以引起关注，自然是因为北汽蓝谷今年在股市中的出色表现。
当市场整体走势不佳时，北汽蓝谷从今年2月开始。从最低点3.56元/股开始，一路走到最高点10.61元/股。
短短5个月的时间，在北汽蓝谷，股票上涨最多达198%，市值暴涨超过300亿。
截至7月22日收盘，北汽蓝谷每股收盘9.32元，总市值520亿元。
北汽蓝谷股价走势
这种表现，引起了市场、投资者的关注，也是投资者乐于看到的。
一位在北汽蓝谷IR集团的投资者表示：“从年初开始，我们在集团内的回应互动非常活跃，以前并非如此。
而且最近北汽蓝谷换帅的消息，也在知乎等平台上引起了讨论。
北汽蓝谷公告截图
尽管与其它流量较高的企业相比，活跃度仍有差距，但与之前所回答的相关问题相比，已经发生了很大的变化。
造成这些变化的原因并不神秘。
上述投资者告诉智车星球，“这是对享界S9能够带来新增长的期待。“每个人都期待有一个新的‘赛力斯’故事。”
这款北汽在华为智能选择模式下的第一款合作车型，估计价格在。 45 万-55 计划于8月6日上市的万元，目前已上架华为商城鸿蒙智行家族。
享界是北汽蓝谷打赢“翻身战”的重要武器， S9能否再现问界系列的神话？
享受S9，打得就是精英。
就预售价格而言，享界S9同价位区间的竞争者，应该是BBA的王牌产品——奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L。
但是，智能汽车解决方案BU董事长余承东在之前的直播中表示，享界S9的对手是宝马7系，奥迪A8，奔驰S级，三款BBA“塔尖”级车型。
在新能源汽车市场上，这是一个不新鲜的战略。——配以相同甚至更高质量的产品，结合明显便宜的价格，给消费者带来越级的享受和体验。
对比享界S9和主要竞争参数。
但是从车身长度来看，享界S9比宝马7系等以上三款车型短了近20cm，尺寸也有一定差距。
所以，在其它方面，为了达到跨级竞争的目的，需要提出更加直观的优势。
现在，享界S9有两个版本可供选择，即Ultra(四驱旗舰版)和Max(后驱长航版)。
可见可见的优势是，鸿蒙系统智行首款配备了流媒体外后视镜车型、舒云舒适座椅、Nappa皮革、全球天然实木、汽车规模激光投影巨幕、后排总裁扶手屏、汽车后排零重力座椅等。
在底盘方面，配备了华为途灵底盘，这套途灵底盘已经在智界S7和问界M9中搭载，评价还不错。
但是就华为的智驾而言，华为干ADS3.00是第一个享界S9会。，与BBA相比，功能和体验将具有明显的优势。
根据《北京新能源汽车有限公司纯电动乘用车项目环境影响报告》，享界S9将通过智能选车进入华为全渠道营销，成为企业进入和产品进入的主体。在生命周期(5年)内，预计享界S9总销售额为48万台，预计2024年至2028年各销售额为6万台、12万台、12万台、9.6万台和8.4万台。
随后，两家公司将与更多车型合作。WAGAN定位C第二款车型 纯电动豪华旅行车，最大限度地利用享界S9车型，长、宽、高/轴距基本一致；第三个市场定位B 级SUV。
对北汽蓝谷来说，如果能够实现享界S9的销售目标，无疑将是一个巨大的成功。
这种期待，也是大家期待北汽蓝谷成为下一个赛力斯的依据。
累计亏损达到250亿，享界S9解围。
但是美好的理想，常常伴随着骨感的现实。
虽然目前舆论很火爆，但北汽蓝谷7月10日发布的《2024年半年度业绩预亏公告》，依然泼下了大家并不意外的冷水。
北汽蓝谷公告截图
回归母亲的净利润为24-27亿元，代表着同比下降21.22%~36.38%。它也代表着，自2020年企业经营出现巨大转折以来，北汽蓝谷累计亏损已达250亿元左右。。
与近几年同行的表现相比，作为曾经在新能源汽车领域的头号玩家，想来北汽蓝谷会有些戳心。
2020-2023年，左上、右上、左下、右下分别为各车企年度归母净利业绩。
北汽蓝谷对今年年中预期亏损的解释主要有两点：
第一，新能源汽车市场竞争日益激烈，价格战日益激烈，挤压盈利空间；
二是在技术研发、品牌渠道建设、经营效率提升等方面持续投入推进商品品牌化，带来成本上升。
钱不能白花，当然。现在，根据市场的不同，极狐采用的是直营 系统内优质经销商 系统外经销商 汽车服务贸易企业等待多种灵活的合作模式。到目前为止，极狐的商店数量是 220 大约有77个城市被覆盖。
拓展渠道，也收到了一些效果。
据乘联会批发数据显示，从今年第二季度开始，极狐品牌车型销量开始增长。阿尔法T5和极狐考拉在6月份的批发量分别为3702和3250。
上半年，北汽新能源汽车累计销售额达到2.8 万。
虽然在当前的新能源市场上，这个数字几乎是一块石头扔进海洋，但至少是让人看到了一些向上的势头。
北汽蓝谷公告截图
但是很明显，面对250亿元的亏损，这种表现还远远不够。
所以，无论是北汽蓝谷还是市场，都把更大的希望放在了享受上。 S9 上。
还要养极狐，很难成为第二个赛力斯
包括北汽蓝谷在内的所有人都知道，热度回归的原因是什么，每个人都期待着什么。
但是对北汽来说，虽然明白了，也未必能很好地回应这一期望。
原因在于北汽举全集团打造的极狐品牌。
“头号工程”、“重中之重”等词语是BAIC集团在制定极狐品牌目标方面的常见描述。除了BAIC蓝谷，还有兄弟公司BAIC鹏龙、华夏旅游等。
所以，制作极狐品牌，不仅是北汽蓝谷的关键KPI，也是全集团要大力支持的政治任务。
这样肯定会分散大量的资源。
但幸运的是，从目前极狐的主要车型来看，北汽不再纠结于把极狐打造成高端品牌，而是果断地杀入20万元以内的主流市场。
两个品牌的定位和特点有明显的区别，所以在制定产品策划和相应的策略时，不会有太多的约束。
在2019年完成中国纯电动乘用车销量七连冠之后，北汽新能源进入四年低谷。
当前，资本市场的青睐力度、消费者的关注度、产品销售的上升趋势，都是北汽蓝谷来之不易的第二次机遇。
努力工作，努力履行承诺业绩，是目前最明确的一条路。
本文来自微信微信官方账号“智车星球”，作者：邓娅，编辑。 ：经授权发布的朱雅茜36氪。
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