六万亿，比新能源还疯狂！两个超级都市圈都疯了

当前最大的风口在哪里，加快培育和发展新质生产力？

六万亿超级赛道：低空经济

去年年底，中央经济工作会议专门提到“建设生物制造、商业航天、低空经济等多个战略性新兴产业”。其中，到2030年，中国低空经济的市场规模预计将达到3万亿元，这是继新能源汽车之后的又一革命性产业新力量。

根据前瞻性产业研究院《2024年中国低空经济报告》的数据，截至2023年底，从全球低空经济区域发展格局来看，由于通用航空发展的领先地位，美国确立了低空经济的先发优势。相比之下，中国在无人机领域有可能与美国竞争。因此，发展低空经济有利于中国在航空领域实现弯道超车。

今年的《政府工作报告》首次提到了低空经济，并将其放在了“新增长引擎”的重要位置，凸显了一批以低空经济为代表的战略性新兴产业在创造新的生产力和促进高质量经济发展方面的重要性。

随后，许多省市密集出台政策竞争低空经济第一城市。据不完全统计，截至5月底，已有近30个城市。 省、市、县发布了低空经济产业规划或政策，有些地方目标是在几年内创建数千亿的其它产业集团。

在“十四五”规划发布的《国家立体交通网络规划纲要》中，明确了整个低空经济市场的未来发展。到2035年，中国支持经济发展的商用和工业无人机预计将达到2600万架，同期无人机驾驶员数量将增加到63万架。到2035年，预计中国低空经济产业规模将超过6万亿元，年复合增长率将达到7.6%，可见发展前景非常可观。

然而，为了实现低空经济的真正飞翔，不仅需要设备和航运媒体。低空经济作为一个在“新生产力”发展背景下大力发展的新兴产业集群，应该在整个产业链的上下游各个环节形成一个闭环，才能真正运行。

在技术、基础设施和政策的共同推动下，需要开拓市场，拉动内需，促进创新，丰富供给，打通阻力，促进低空经济产业链的成型转型。在防止盲目跟风发展的前提下，通过观察梳理出“六大关键强链开发要素”：

①强烈推进核心政策 ②高档制造业基础雄厚 ③强有力的航运基础设施支持 ④先导产业优势强 ⑤强大的龙头资源汇聚 ⑥强烈的应用领域需求。

在这种情况下，放眼中国只有两个核心区域，有利于先行“领航”：长三角与广东地区(珠三角)。

两大城市圈如何抢到万亿级蛋糕？

根据上述“发展要素”进行比较简要分析，不难看出：

①就政策执行而言，在政策准备和推进方面，长三角仍处于规划阶段，珠三角城市集群纷纷实施行动规划：

目前，广东省已经出台了省级规划。《广东省推进低空经济高质量发展行动计划(2024-2026年)》提出了3年内规模3000亿元的低空经济产业目标。与此同时，省政府还成立了专门的班级，推动低空经济高质量发展，由省政府领导召集，办公室位于省发改委。

然而，在城市一级，深圳是中国第一个立法为低空经济的城市。《深圳经济特区低空经济产业促进条例》的出台，明确保障了低空经济产业的一切行动；广州紧跟深圳，5月底启动了《低空经济发展条例》的立法工作。

长三角省市的政策力度要小得多。在2022年文件《上海建设未来产业创新高地》中，上海对低空经济的最高支持仍然停留在上海。 在未来产业集团的发展和壮大行动计划中，定位只是未来五大产业中“未来空间”的一个环节；江苏、浙江基本将低空经济作为各自航空航天产业的补充，在相关规划的一部分简要提及。只有安徽在三省一市发布了低空经济重点产业政策。

②就高端制造业的基础而言，长三角在45个国家拥有18个先进制造集群，而广东只有7个。从数量上看，长三角遥遥领先；但也要看到，珠三角先进制造集群包括深圳市新一代通信网络集群、深圳市先进电池材料集群、广州市、佛山市、惠州市超高清视频、智能家电集群、东莞市智能移动终端集群、广州市、深圳市、佛山市、东莞市智能设备集群。同时，高端制造力更集中，产业门类也更接近低空经济，能为低空经济产业的发展提供更直接的支撑。

③就航运基础设施保障而言，在通用航空的生产制造方面，广东是中国领先的产业聚集地；从航运应用来看，虽然长三角三省一市共有71个航运机场，超过了广东的55个航运机场，但需要注意的是，2023年广东有13个航运机场，占当年全国新增航运机场的30%，发展迅速。与两者相比，差距很小，可以为低空经济高质量发展提供良好的支撑和保障。

④就先导产业的优势而言，低空经济发展的底层支撑应该具备新能源和半导体产业群体的发展优势：

前者的重要性在于，从获取成本、维护和运营成本来看，供电系统的经济性远远优于燃油系统。中国新能源产业蓬勃发展的良好基础是低空经济在当前节点爆发的原因。

后者作为智能技术的关键，为低空经济的智能化和自动化提供了关键支撑。从高性能计算芯片到精密传感器，半导体技术的每一次进步都大大提高了低空飞机的智能化水平，增强了其应对复杂环境的能力。这不仅使低空经济的运行更加安全高效，也为未来的技术创新铺平了道路。

从前瞻性智能投资平台的行业热图可以清楚地看到，珠三角新能源和半导体行业的集聚率高于长三角，对低空经济产业链的上游支撑会相对充分。

⑤就低空经济产业链的龙头资源聚集而言，目前产品端分为无人机和eVTOL。 2个部分：

以深圳为代表的珠三角城市集群“无人机第一城市”，2022年无人机产值达到750亿元，占全国一城之力的70%。单看消费级无人机，依靠“一家独大”的DJI，深圳一个城市占据全球市场份额的70%，工业级无人机占全球市场份额的50%。

另一方面，广州是中国领先的eVTOL产业城市。据统计，总部位于广州的全球第一家eVTOL上市公司亿航智能(Ehang)高级空中交通实际指数居世界第一。

与此同时，欧洲eVTOL制造商Lilium在表中排名第11，刚刚宣布将亚太总部落户深圳。珠三角低空经济产业再次加强援助。

同比，长三角也有一些明星企业，比如上海沃兰特，半年融资3亿元，被认为是明天的新星。此外，还有峰飞航空、御风未来、时代科技、南京亿维特等。其中，峰飞航空(AutoFlight)、时的科技(TCab Tech)上表分别排名世界第12位。、第19，国内第3、第4。

⑥对比市场应用转换，现在是“低空” X“在应用场景中，优先考虑的是“低空？ 物流”、“低空 农业”、“低空 文旅”、“低空 消防”、“低空 紧急情况等需求领域。

但是，珠三角城市圈乃至广东省的整体场景需求，无论是人口还是场景覆盖面，都没有长三角那么有效。2023年，长三角地区居民人口达到2.38亿，约占全国人口的16.9%，全国每6人中就有一人居住在长三角；尽管广东是人口最多的省份，但一省之力无法与三省一市作战，去年总人口1.27亿，珠三角人口0.79亿，在市场前景上与长三角有一定差距。

然而，在技术创新成果转化方面，珠三角应该在第一个应用端“飞”得更远。今年2月，世界上第一条EVTOL跨海跨城空中航道在大湾区首飞。从深圳蛇口邮轮母港到珠海九洲港码头的时间从2.5-3小时缩短到20分钟。可以看出，第二个地区可以在产业链上建立良好的互补协同发展模式。

错过新能源汽车，不要再错过低空经济

长三角和珠三角的对比只是针对低空经济的头部力量。事实上，这样一个6万亿元的大蛋糕，足够所有地方分一口。几年前，一些地方政府在新能源汽车行业不断踩雷，错过了宝贵的产业升级窗口，这意味着可以从过去的汽车中学习。

因此，地方政府在探索低空经济时，必须先规划，深入了解市场趋势，评估潜在风险，结合当地优势，在行动前找准细分赛道，制定相应的发展规划！

正如今年4月，受江门开平市委托，前瞻产业研究院承担了《开平市低空经济产业发展规划(2024-2030年)》(以下简称“规划”)的总体编制管理。

为顺利完成这一委托任务，前瞻性高度重视，成立规划编制专项工作组，围绕重点细分赛道、产业布局、产业载体矩阵、重点工作策略、江门开平市低空经济发展保障措施等方面进行研究分析。通过实地考察、讨论和讨论，重点分析江门开平市建设低空经济产业群的发展情况和面临情况。提出“打造具有开平特色的低空经济”发展战略目标和重点规划事项。

经过长期的深入走访和调查，前瞻性产业研究院帮助开平找到了自己的优势，提炼了前景广阔、可持续发展的应用领域，帮助开平快速推动了一批优质场景落地；帮助开平成为国家低空经济先进智能基地。4月29日下午，开平市召开新闻发布会，发布《开平市低空经济产业发展规划(2024-2030年)》。

但我国仍有许多地区具备一定的低空经济产业发展条件，但低空经济相关企业较少，产业链短，产业基础薄弱；而且短期内没有系统的政策法规，空域管理经验不足；缺乏低空产业知识的积累和规划认知；人才储备不足等问题将成为当地政府发展低空经济的不利因素。

所以在决定区域工业跑道发展之前，要先规划好！使工业更加科学、准确地落地！

前瞻性经济学人APP 产业观察组

详细的行业研究分析：

[1]《中国低空经济产业市场前瞻与投资战略规划2024-2029年分析报告》，前瞻产业研究院

同时，前瞻产业研究院还提供解决方案，如产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业投资、产业地图、智能投资系统、产业地位确认、IPO咨询/投资可行性研究、专业申请特新小巨人等。本文内容应在任何公开信息公开中引用，如招股书、公司年度报告等。，需要前瞻产业研究院的正式授权。

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参考资料：

[1]新能源投资者，为什么要去看低空经济？ | 小饭桌创服

[2]低空经济火爆异常城市卡位战拉响！新的“上桌”机会来了 | 日常经济新闻

[3]一年将近40亿元！低空经济乘“金”起飞！看看“耐心资本”的前瞻性布局 | 央视财经

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