华科智驾公司赴港IPO，10年吸金15亿元，收益全国前三。

另外一家智驾公司去香港IPO。

Minieye，佑驾创新，已向港交所提交上市申请。

这家由华中科技同学、85后博士创办的智能驾驶公司成立十年，拥有智能驾驶、智能驾驶舱、车路协同解决方案，量产车型超过188款、智能驾驶计划销量超过78万件。

到2023年为止，Minieye的收入在国内智能驾驶公司中排名第一。第三位。

更为重要的是，公司在成立之初就被吸引了。阿里巴巴CEO吴泳铭的天使轮融资，大股东也包括四维图新。

智能驾驶公司，正迎来一波上市热潮。

Minieye的财务状况如何？

判断一家公司的规模，首先要参考的就是收益数据。

在2021-2023年间，Minieye的收入保持稳定增长，2023年的收入为4.76亿元，三年的复合增长率为4.76亿元。64.9%。

公司毛利相当可观。2023年利润率与去年相比，0.68亿元增长了102.6%；毛利率在行业内，14.3%的水平相对较高。

然而，该公司仍处于亏损状态，2023年略有收窄。2023年经营亏损与去年相比，2.06亿元下降了6.4%；年内亏损比去年同期下降6.8%，达到2.07亿元。

这背后最大的原因应该是科技创新公司的本质:高R&D投资。2023年，Minieye研发开支与去年相比，1.50亿元增加了7.9%，在所有费用中一直是最高的。

在整个公司中，公司的R&D团队数量也是最高的。2023年，公司拥有331名R&D员工，占员工总数的63.8%，其中55.6%拥有学士学位，32.9%拥有硕士及以上学位。这些人才分布在深圳、北京、上海、武汉和南京的五个R&D中心。

但值得注意的是，Minieye经营活动的现金流在过去三年中一直是积极的。

此外，截至2023年底，该公司账户中仍有1.98亿元现金和现金等价物，表示有足够的现金盈余支持业务运营和未来扩张。

综上所述，Minieye近年来收入不断增加，毛利率相当可观。虽然仍在亏损，但近期略有收窄，现金流积极，现金储备充足。

所以Minieye这几年做了什么生意？

Minieye有哪些业务？

总体而言，Minieye目前有三条业务线，智能驾驶解决方案，智能驾驶舱解决方案和车路协同解决方案。

之所以提到Minieye首先是一家智能驾驶公司，是因为从2021年到2023年，公司的收入是80%以上全部来自智能驾驶解决方案，2021年占98.8%，2023年减少到81.1%。

该公司已批量生产智驾产品。iSafety和iPilot前者包括AEB系列，、基本的智能驾驶功能，如ACC等L0-L2，后者包括高速NOA。、城市NOA和智能停车的高级智能驾驶产品。

在这些产品中，iPilot产品最低可以使用32TOPS计算率，1-5个毫米波雷达，6-10个摄像头，12个超声波雷达达到高速NOA功能，不仅支持安装在新能源汽车上，而且支持安装在传统燃油汽车上。

该公司的智能驾驶产品还包括L4级自动驾驶计划，正在开发中iRobo，全自动驾驶可以在工业区、港口、机场等特定区域和使用场景中实现，计划于今年年底交付。

凭借两款智能驾驶产品，2023年佑驾创新合作车企数量达到。14家，达到定点车型20款，实际量产车型达到56款，智能驾驶计划销量超过78万件。

以L0-L2 就智驾产品收入而言，2023年，佑驾创新在我国所有新兴科技公司中排名第一。第三位。

Minieye的产品除了智能驾驶产品得到普遍认可外，智能化驾驶舱解决方案和车路协同近几年商品也在稳步发展。

Minieye提供的智能舱产品主要包括驾驶员监控系统（DMS）、旅客检测系统（OMS）以计算机视觉和人工智能算法为基础的其他解决方案，主要为司机注册、乘客护理、司机疲劳检测、安全接管、互动娱乐体验、健康监测六个应用领域提供“主动”服务。

到2023年，Minieye已经跟随9家汽车公司达成合作，定点合作模式31款，并达到量产车型10款，大规模生产车型总数达到43款，在这些方案中，DMS方案也通过了欧盟通用安全法规DDAW的认证。

最后，Minieye还提供了集雷达、摄像头、自研算法、V2X技术于一体的车路协同解决方案，帮助用户在交通基础设施领域布局智能交通基础设施，促进智慧城市的发展。目前已合作13个项目。

总的来说，Minieye的用户越来越多，也越来越丰富。2021年，来自五大客户的收入比例从78.0%下降到37.0%，最大客户的收入比例也从2021年的31.7%下降到11.4%。

Minieye认为他的优势包括全栈自研算法，包括四个模块：感知、结合、建图定位和规控；适应性和可移植技术，灵活支持主流SoC平台的算法和中间件；软件和硬件一体化设计能力。

值得注意的是，除五个R&D中心外，公司还拥有自己的生产基地，可为部分产品提供三防涂装、组装、包装等生产工艺。

目前，宝安生产基地占地2500平方米，2023年产量21.22万件，产能利用率56.2%。该公司还拥有面积3400平方米的广州生产基地，计划在今年第三季度投产。

由此，公司构成了产品丰富、全栈自主研发能力、平台化、软硬件一体化R&D能力、量产能力、一流客户基础和员工队伍等几个优势。

在成功上市之后，公司表示，筹集的资金也将主要用于扩大这些优势。

将有上市融资净额70%在R&D和生产方面，12%用于研究人工智能技术，16%用于改善R&D技术设施、设备和工具，30%用于提高生产效率和解决方案的竞争力，12%用于完善产品R&D能力。

Minieye在招股书中提到，未来将继续专注于技术创新，吸引技术创新人才，增强智能产能，开拓客户，坚定不移地推进全球化战略，成为自动驾驶智能解决方案行业的领导者。

Minieye从哪里来？

谈到Minieye的创始团队，不仅有技术背景，而且有丰富的管理和R&D技术经验，还有华中科技大学、东南大学、清华大学等80后和名校。

创始人、董事长、执行董事和总经理刘国清，今年37岁，主要负责公司的整体经营规划、经营目标、战略发展和技术研究内容，以及产品研发、生产和布局。

刘国清拥有华中科技大学数学学士学位和武汉大学管理学学士学位，并于2013年获得南洋理工大学计算机科学博士学位。我公司成立前曾担任南洋理工大学计算机工程学校项目主任，南京车锐信息科技有限公司总经理和首席工程师，在经营、技术和自动驾驶解决方案行业拥有约12年经验。

第二位创始人，也是执行董事和副总经理的杨广，今年35岁，主要负责智能驾驶解决方案业务及生产、制造、质量控制和合规。

拥有华中科技大学电气工程及自动化学士学位的杨广，在管理与技术领域拥有约14年在加入佑驾创新之前，曾在南京车锐信息科技有限公司担任副总经理兼工程师，至今仍在腾讯工作3年。

公司执行董事和副总经理的第三位创始人周翔，今年37岁，负责车路协同业务和附属公司的运营管理。

拥有东南大学计算机技术与理论硕士学位的周翔，在管理与技术领域拥有约11年经验丰富，加入本公司前，还担任南京车锐信息科技有限公司副总经理兼工程师。

最后一位创始人，执行董事兼副总经理王启程，今年40岁，主要负责公司的战略规划和海外业务拓展。

王启程拥有清华大学电子工程学士学位，在经营、技术和自动驾驶解决方案行业拥有超过10年经验，在加入佑驾创新之前，曾担任副总经理兼工程师的南京车锐信息科技有限公司。

正是因为有如此丰富经验的高管领导，自2014年成立以来，Minieye一直在积累。17轮募集资金，累计募集资金14.48亿元，最后一轮投资后估值达到53.48亿元。

不难看出，Minieye自成立之初就受到资本市场的青睐，阿里巴巴CEO投资者还包括吴泳铭投资天使轮，四维图新、普华资本、合创资本四维图新等知名风险投资机构也是公司的大客户之一。

今年还有另一家智能驾驶公司冲刺IPO。近来不仅有地平线，黑芝麻等等。智驾芯片主要企业，主要提供知行科技、纵目科技等。智能驾驶解决方案还有速腾聚创等公司。智能化驾驶传感器有些公司，纷纷递表准备上市。

智能化汽车市场火爆，这种热度也传递到了产业链的上下。

本文来自微信微信官方账号“智能汽车参考”（ID：AI4Auto），作者：曹原，36氪经授权发布。

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