宝马患有捷豹路虎病，18万元的i3伤透了奥迪奔驰保时捷的心。

在奔驰、宝马、奥迪推出的新能源汽车中，有没有可以玩的？

从产品特性的角度来看，可以说没有一个可以打；但是从销量来看，有些车型还是不错的，宝马。 i3 这就是其中之一。

宝马 i3 去年累计销售额达到 5.3 万台，月平均销量接近 5000 辆，2024 2008年也延续了这一表现。这一成就，即使放在卷出天际的中国新能源市场也不算差。

但是，这一成就是如何得到的呢？

这个答案只能是以价换量，也就是降价，直到塞伯坦没有把技术发送到地球。

最近有消息说，宝马 i3 起步价格已一路下跌。 18 大约一万，比较 35.39-41.39 万官方指导价，价格直接“腰斩”。

现在正在销售的宝马 i3 是去年 9 在过去的半年多时间里，上市的老款车型在中国新能源市场掀起了几次降价潮，所以宝马 i3 其实这种减少并没有账面上那么夸张。只是宝马在中国人的记忆中是一个奢侈品牌，五折卖车听起来还是有点吓人。捷豹路虎上次这样毁了自己的品牌，所谓“五折豹七折虎”。

奢侈品牌一般不会轻易打折，因为一旦得了“捷豹路虎病”，基本上就没有回头路可走了，路虎还有大的。 SUV 撑着，看看捷豹，已成为城乡结合青年泡妞的利器。

宝马也很无奈，心里说不出苦。i3 事实上，产品实力并不差，放在欧洲也是一个不错的产品。无奈的是，在中国市场，i3 这种产品性能和 35.39 万的起步价，有很多商品可以代替它，秒杀它。

就像保时捷一样，在产品力上脆跪。 只剩下一个i3 LOGO，这样也是它减价后能保持月销售的原因。 4000 唯一的原因。

然而，这个结果已经是了。 i3 上限，除非宝马和国内品牌一样，否则不太可能再向上突破。 9 万 9 包邮。

一款主力车型销量差，在汽车市场很常见。汽车厂商遇到这种情况，要么加快更换车型的推出，要么推出一些优惠活动，要么干脆让这款车退市，都是常见的做法。宝马 i3 以价换量，自己也没什么问题。

但是核心问题仍然是i3。 是一辆宝马，总是跳楼卖，对品牌伤害很大——你让那些买宝马的人去买。 X5、740 用户怎样用汽车说话？

买了 X5，自有隔壁老王觉得你混了；买了； 740，镇上小饭店的翠花自然会多和你互动几句。但是我买了。 i3 嗯，你要为车说话，明明是打折买的，大家也要装一句，“嗨，我是大冤种，买在最高点，40。 多万，真不值啊。”

实际上，在另一端，宝马的另一款新能源汽车 iX3，也是通过长期打折销售来换取销售额的。最新信息是，i3 路虎病已迅速感染。 X7、740 身体上，这两款车都有不同程度的高价降价。

显然，这不是宝马应该采取的行动。奢侈品牌应该有价值标签。现在， i3 等待型号直接打 5 折叠，品牌光晕突然暗淡，宝马之后如何销售汽车，真是个大问题。

此外，如此大的降价也会让宝马的其他新能源汽车陷入被动。宝马在发展新能源汽车方面相对积极，拥有相对完善的新能源产品阵容，但 i3 直接穿透地板，其他新能源车型该如何定价？这样再折腾几次，宝马的高端定位就会被稀释。

当今时代，高档属性宝马唯一的护身法宝，一旦失去，就像一个失去盔甲的士兵。

销售下滑，还能挽回；但是如果品牌没了，那就很难再挽回了，这是汽车工业的基本规律。

从宝马维护品牌价值的角度来看，宝马应该立即停止跳楼销售，拿出真正有竞争力的车型，再次建立技术金字招牌。只要保持奢侈品牌的定位，翻身也不是不可能。但从实际情况来看，这种可能性越来越小。现在是 2024 2008年底，中国新能源汽车市场淘汰赛开始。

此外，从维护德国品牌整体调性的角度来看，宝马也应该放弃降价。在此之前，奥迪在燃油车时代的疯狂降价已经无限期地将这个品牌推向了大众品牌的射击范围。如果宝马在德国同乡的后尘中逐渐消失，剩下的奔驰和保时捷真的会在角落里瑟瑟发抖——其实奔驰已经偷偷降价很久了，只有保时捷看着宝马降价。没有一个品牌能离开我们国家的单位，你听说过津巴布韦有什么让你倾心的名牌产品，即使有，你也不想要。

汽车是德国人心目中种下的参天大树。奔驰、宝马、奥迪、保时捷是这棵树上最大的果实。现在他们一个个掉下来，中国人肯定会反思对德国品牌的迷恋，进而影响消费行为。

德国汽车品牌，在这里 35 炎热的夏天，一秒钟进入寒冷的冬天。

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