100-1=0？大运河护航员心中有什么公式？ | 与天气打交道

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天气是什么意思？也许是充分的收获，或者是未知的风险，更有可能是永恒的陪伴...1000个职业有1000个不同的答案。2024年，中国气候设立了“我与天气打交道”频道，探索熟悉的、不理解的职业与天气之间的故事，共享世界的一切。

钟健现场指挥在船上。图/聂传奇

五月十七日，浙江省杭州市临平区进入夏季的第一天，最高气温飙升至31℃。

像往常一样，临平区运河港航执法大队执法人员钟健穿着执勤服，戴着执法证书。

“

临平已经进入夏季。据气象部门预测，今年汛期临平气候灾害影响力重，极端天气事件常年频繁发生。我们应该在主汛期前再次向水运从业人员和港口企业提供安全提示，完成检查。

”

在强烈的阳光下，钟健打开执法记录仪，外出巡逻。

杭州市临平段京杭大运河16.1公里。

广济桥，临平区塘栖古镇。图/聂传奇

“对于杭州来说，大运河不仅是一条河，也是城市文化、经济和历史的载体。代表京杭大运河的是杭州第19届亚运会的三大吉祥物之一。”说起大运河，从事运河护航十余年的钟健，表现出深深的情感。

钟健在多年的港政监管工作中，积累了丰富的航运安全管理经验，同时感到责任重大。他经常谈论这句话，告诉自己时刻保持安全意识。

“

安全性第一，责任如山，100-1=0。

”

“进入汛期，运河水位随着运河水位的增加而增加。如果船员没有安全意识，很容易发生船舶接触桥梁的事故。”钟健提醒船员在汛期出航过程中减速，督促船员及时接收最新的气象预报预警信息，遵守交通管理部门的指挥。如果天气极端，他们应该减少在甲板上行走，尽最大努力停止在香港停靠，并做好电缆系带工作。

钟健通过扬声器对锚地停靠船舶发言，提示如遇大风天气，停靠港口，固定船舶。图/聂传奇

四月十五日，临平区正式进入汛期，经常发生大风、雷击、暴雨等恶劣天气，港航检查人员也进入了一年中最忙碌的时期。

临平区有12个港口，每天大约有400艘航运船，约有1000名船员。

“船员以水为生。每天出船前，每个人都习惯于打开天气预报，看看最近的天气。风速、降雨和温度都写得很清楚。如果收到大风、雷暴、台风等预警信息，港航执法队会提前通知港口船员，要求尽快停止航行。”谈到应对灾难性天气，钟健总是感到敬畏。

在大型钢港，钟健提醒港口负责人在汛期注意天气数据，在极端天气下停止工作。图/聂传奇

2021年7月25日，钟健最让人印象深刻的一次台风“烟火”。

收到气象局发布的台风预警信息后，他立即进行了检查。“当时台风来得很厉害。在钢铁港检查大型设施的抗风工作时，只是被一场风雨袭击，瞬间全身湿透。”

有多年工作经验的钟健，很快意识到那天晚上留船的人在船上过夜是有风险的。“我立即通知他们在最近的港口避险停靠，并联系辖区内有大型港口的港口企业，要求配合安置避险船员。”

那天晚上，台风“烟火”对杭州的影响很大。台风过后，岸边的船只在甲板上一片狼藉。幸运的是，那天没有一名船员伤亡。

通过水上指挥中心平台，钟健介绍了临平区航线和港口分布的特点。图/聂传奇

2023年7月，京杭运河杭州段二通道正式航运。新河道总长26.4公里，促使千吨级船舶从山东南部直接进入杭州，提高了承载能力和运输效率。

“二通道全航段水域不是很宽。一旦遇到大风暴，船舶将受到很大影响。如果能在二通道喇叭口设置风速监测仪器，可以有效提醒船舶在恶劣天气下避险或谨慎驾驶。”在工作过程中，钟健也在不断探索。

钟健介绍了临平区大运河航线的情况。图/聂传奇

京杭运河千年的历史是一个城市发展的历史。守护大运河就是守护杭州的历史遗迹。在京杭大运河附近，仍然有许多港航执法人像钟健一样默默为港口安全和南来北往的船舶保驾护航。

检查完锚地停在船上后，钟健再次马不停蹄地前往下一个港口进行安全检查，身影消失在炎炎夏日…

2024年5月30日二版

中国气象报社 出品

策划：吴卉 张宏伟

作家：廖晨昕 岳毅 谢康敏

标题：“100-1=0？大运河护航员心中有什么公式？ | 与天气打交道”

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