四月份五菱销量环比下降21.6%，为什么神车不神，都是因为亲民定位。

还记得那年遍布大街小巷的五菱神车吗？

曾经的五菱可以卖车，也可以造梗。在知名度上，它奉献了很多“一车面包商下来”这样的著名场景，让很多网友惊呼“这辆车从来没有让我失望过”。

而且在比亚迪宋 PLUS 五菱旗下的宝骏上市前 510 这是唯一一个夺走哈弗的 H6 月度销售冠军 SUV，可以算是风靡整个行业。

但是你有没有这种感觉，这两年五菱似乎没有那么神奇？

这不是幻觉。五菱最后一款能引起轰动的车型，还是五菱宏光？ MINI EV。但在 2024 年 4 月份，五菱汽车销量仅为 51998 车辆，环比下降 21.6%。尽管 4 月份是传统的淡季，但是这一成就仍然无法取得。

所以，曾经的五菱神车为什么不“神”呢？要弄清楚这个问题，首先要弄清楚，曾经的五菱神车是如何火起来的。

五菱神车的名字，一般都是由五菱宏光系列带来的。这辆车一年四季都在这里。 MPV 在销售名单上压别克 GL8 一端空间大，便宜，铜头铁臂耐折腾，同时在同价位车型中提供一流的产品质量。卖了这么多年，几乎从来没有暴露过什么重大的质量问题。

但问题也在这里。你买五菱宏光是为了什么？载货、摆摊，换句话说，其实是一辆工具车，从来没有进入过主流乘用车的范围。近年来，由于疫情等各种原因，这种低端 MPV 市场需求直线下降，五菱宏光销量也一蹶不振。2024 年 4 月份，这辆车的销量只有 6251 辆。

实际上，不只是五菱宏光，五菱荣光，五菱之光，宝骏 730 等待型号的销量也在下降，他们没有任何质量问题，但是消费者已经不再需要他们了。

事实上，五菱也曾出过五菱凯捷， 360 这类车型试图增加一些家用特性。这些车型的产品性能还是不错的，但是五菱汽车的“工具车”形象太受欢迎了，导致这些车型昙花一现，很快就退出了主流市场。

了解汽车市场的人都知道，像五菱宏光这样的低端 MPV，疫情爆发前，已有较为明显的下滑趋势。但是， 2021 年、2022 2008年，五菱汽车销量再次爆发，实现了惊人的增长。这并不是说五菱宏光“复活”了，而是因为五菱宏光。 MINI EV 隆重登场。

这款车一上市，立刻以其可爱的外观和廉价的价格成为爆款，在2021年狂扫整个微型纯电动汽车市场。 今年这辆车的销量就达到了。 42.6 万台，2022 年度进一步飙升至 55.4 万台，月平均销量超过 4.5 万台。有了这辆车，五菱汽车的销量再次上升。

但是现在的问题是，五菱宏光 MINI EV 现在也不行了，2023 2008年，这款车的销量暴跌。 23.7 万台，2024 年 4 月份，这辆车的月销量只有 1.2 万台。对一个来说 2.98 对于万起的低端车型来说，这一成绩显然是无法取得的。

五菱宏光可以说是这样的。 MINI EV 与五菱宏光的原始趋势非常相似，它们有一个共同的问题，那就是用途太单一。五菱宏光通过低端工具车的定位吸引用户，而五菱宏光则是 MINI EV 主要产品是低成本的代步车。

五菱宏光 MINI EV 是 2020 年 7 月亮上市，当时国内新能源市场上还没有多少物美价廉的新能源车型，而五菱宏光 MINI EV 生来就适合代步，消费者对它也没有什么特别的需求，属于“能跑就跑”的类型，所以这款车可以大红大紫。

但是如果你真的去看看这辆车，你会发现它的性价比其实并不高，因为它只能代替步行。这款车不支持快充，续航里程短，舒适度差，除了价格低，能遮风挡雨，基本没有亮点。

花几万块钱买一辆大型老滑板车，充电的时候很麻烦，还要承担保险、保养等费用。说白了就是老滑板车的工作，但是用户付出的是乘用车的成本。因此，第一波客户收获后，其销量自然大幅下降。

此外，五菱宏光 MINI EV 竞争对手太多了。奇瑞、吉利、荣威、长安都有自己的同级别车型，市场需求越来越小，但玩家越来越多。五菱宏伟 MINI EV 原来的潜在用户被分流，销量下滑是不可避免的。

面对这种情况，五菱也试图做出改变，推出了五菱郭斌、五菱星光插入混合版等全新车型。这些车型价格更高，但设备也有所提升，整体实力不错，给五菱带来了很大的增量。

但是那个经典的问题又出现了：五菱旗下的车型，似乎都缺乏一些连接。五菱缤果 2023 年度累计销量已达到 16.7 一万台，但是今年 1-4 只剩下一个月了 4.2 万台；今年五菱星光插混版 1 月销量突破万台，但接下来的三个月又跌回月销量。 5000 辆的水准。

看来五菱又回到了以前的老路:推新车，短时间内销量爆发，第一波收获后逐渐普及，然后逐渐消失。燃油车就是这样，新能源车也是这样。

“亲民”的定位造就了五菱和五菱，使其难以向上突破。举个最简单的例子，五菱的小型纯电车，比如郭斌，如果再次向上突破，就会面临比亚迪海鸥的恶魔，但短期内就看不到打败它的希望。

五菱汽车通过五菱星光、五菱郭斌等车型的上市，在一定程度上改变了一些品牌形象，让人忘记了其“工具车”的刻板印象，这是一个很大的进步。接下来五菱能否推出有长期优势的车型，就看它自己的基本功了。

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