还有新能源汽车公司吃紧？广汽不想要，朱孟依没钱救。

本文由无冕财经原创发布。

作者：牧野

编辑：陈涧

设计：岚昇

一位前广汽蔚来员工感慨地说：“作为第一批老广蔚人，佩服合创居然活了这么久。

合创汽车的前身是广汽蔚来，曾经是广汽系的蔚来李斌、吴坚、古惠南等人。经过几年的折腾，这些“明星”造车人集体撤出。

接管者是朱孟依家族，他曾经被称为“华南五虎”之一。以珠江投资(以下简称“珠投系”)为主体，接管企业，将广汽蔚来更名为合创汽车。“合创”起源于朱孟依的房地产公司合生创展。

近年来，合创汽车销量疲软，珠投部苦于造车无果。今年4月，投资者甚至参加了广汽业绩会。建议广汽集团尽快处理合创汽车。。

压力越来越大，这个企业，会走向何方？

减薪，停工，合创汽车顶不住？

4月下旬，社交平台报道称，合创汽车员工只支付基本工资。一位合创汽车营销门户的前员工说:“4月份，整个公司的业绩都被扣了，工资少了三分之一。”

一个平台认证为“合创汽车员工”的人也认同这种说法，“上个月的绩效工资一分不给，直接减少了三分之一的工资。。”

合创汽车员工李珊(化名)表示，有同事去人事部要求对话，但人事部的回应是“销量不达标，绩效工资为0”。

“有罪的管理层甚至不敢发官方通知。”合创实施的公司政策是绩效工资=数量*绩效分数”，其中销量占绩效的20%，扣除后仍有80%的绩效工资。然而，目前的操作已经违反了劳动法。

李珊表示，在支付工资的前一天，财务部暂时收到朱老板的消息，要求只支付基本工资。

同时，合创杭州工厂也传出了停工的消息。

2022年，合创汽车宣布将产品引入杭州生产，通过入股广汽乘用车(杭州)有限公司(以下简称广汽杭州公司)。当时业内推断这一举动是从珠三角市场扩大到长三角市场。

据第一汽车频道4月消息，根据规划，合创汽车将在广州南沙和杭州建设双生产基地。但目前只有杭州工厂在运营，产能大大闲置。

另一位杭州公司员工表示，直到今年4月，2023年的年终奖仍未颁发。

上半年，合创汽车发布了“全员营销计划”，鼓励全体员工前往经销商店面，直接参与销售活动。

有员工爆料称，公司规定所有正式员工至少销售一辆合创品牌汽车，未达标的员工将面临年终工资扣除，扣除金额与员工级别有关。

据“汽车门”消息，合创内部人士回应“合创汽车全体员工卖车”。“合创虽然在目前的背景下很难前进，但员工收入在行业中上，一分钱都没有拖欠。”

▲朋友圈里的合创员工回应。照片来自“汽车门”。

有意思的是，同样拥有房地产基因的恒大汽车，也曾经有过“全员卖车”的规定。

另有消息称，合创供应商早就收到了“汽车抵帐”的消息。一位知情人士表示：“设计院帮合创做项目，早就到车了。

另一位供应商说:“合创V09显示屏是我跟踪一年的项目。客户通知我准备了10K以上的材料，但是取货计划一次又一次的变化，从2000/月变成了500/月，现在不取货了。”

在众多负面消息下，合创汽车被认为将成为威马、高合汽车以外的下一家汽车公司。

管理团队动荡，商品难以“去广汽化”

上述合创汽车内部人士对现状进行了评论：“合创目前的困难，本质上是由于投资者和管理层经营理念的差异。

事实上，管理一直是一个很难解决的问题。一位新能源汽车上下游行业的人士评论道，“管理人员聘请，高层求稳，以下人员执行力差。。“这是合创汽车陷入困境的主要原因。

实际上，从2023年开始，合创汽车就意识到了管理团队的问题，并开始了自救。

去年上半年，杜兰加入合创汽车公司，担任合创汽车联席总裁，珠江资本管理集团执行董事。

杜兰在科技界有一定的知名度，毕业于华南理工学院，被誉为新能源“黄埔军校”，曾任科大讯飞高级副总裁。她还有中国移动的工作背景，参与建立三个品牌:全球通行、动态区域和神州之旅。

在此期间，合创营销负责人“大洗牌”，包括马姗姗、岳鹏、顾万国等人，担任合创汽车营销高管。据悉，这些人大多是杜兰推荐的。

但是2023年下半年，杜兰突然离职。报告说，在选择离开之后，杜兰被内部削权，从行业岗位调任政府关系负责人。。

在杜兰离职后不久，上述三人也纷纷辞职。

▲合创汽车高层换人频率由员工整理。照片来自脉脉。

杜兰离开非广汽系后，另一位广汽系高管走上前台。

广汽集团“老臣”张跃赛于2023年下半年全面负责合创汽车子生产经营管理，被视为广汽拯救合创的信号之一。

▲合创汽车董监高名单。

除管理层动荡外，产品也是困扰合创汽车的难题之一。

“品牌知名度低得可怜，车型与埃安重叠，价格无优势。，一位购车者说：“我不知道合创还能怎么走下去。

现在，合创汽车主要有四款车型，包括合创A06、合创Z03、MPV合创V09合创007。

合创007是在广汽蔚来时期开发的一款车型，与广汽AION相比。 LX也差不多。合创Z03是2023年合创汽车的主要销售模式。然而，这款车被称为广汽的“埃安” Y ”的翻版。

未来合创汽车有意“去广汽化”。

2022年下半年，合创发布合创A06，号称“合创品牌真正意义上的第一款车型，不再与广汽埃安的所有车型有姐妹关系，而是一款独立开发的全新车型。”

2023年10月，合创又发布了第一款奢华纯电MPV合创V09，售价范围为31.88万至43.88万元，是“史上最贵的商品”。显然，合创希望摆脱低端汽车的定位，切入高端市场。

所以，效果如何？

公开数据显示，合创汽车2023年累计销量为18559辆，同比下降2.02%。。在这些车型中，合创Z03仍然是销售的主力军，16265辆，其他车型都不到1500辆。在这些车型中，A06的销量只有1284辆。

换言之，合创研发的两款产品，仍然无法打通市场。

两大股东不富裕，合创汽车成负担？

在业绩说明会上，广汽表示， 这一消息在社交平台上流传，“要尽快处理合创汽车”。

其实广汽并没有这么直接的回应。4月11日，投资者建议广汽集团在业绩简报会上尽快处理合创汽车。广汽集团总经理冯兴亚回应称，“公司将结合整体发展战略进行整体考虑。”

这个消息，将广汽和合创推向了风口浪尖。

广汽蔚来阶段的李斌、吴坚、古惠南等人在珠投系接手后，纷纷撤出该公司，而珠投系的持仓份额则高于广汽系。

▲合创汽车股权投资结构。图片来自天眼查。

在此之前，有观点指出，广汽和蔚来的“联婚”，本来是无奈之举。。蔚来为了应对自身的经营困难，广汽集团借助合创汽车探索新能源高端市场。当发现广汽蔚来销量疲软时，蔚来主动退出，缩小了前线，减轻了负担。

所以，为什么朱孟依家族突然介入？

一方面，以房地产、投资、保险为主业的珠子投资部门急需转型，加入新能源行业大军。恰好广汽蔚来本营位于广州，珠子投资部门在合适的时间和地点成功接手。

另外，蔚来汽车撤出，广汽集团专注于埃安、传祺等品牌的孵化，已经没有时间照顾广汽蔚来，急需一位资方接手。

但是，合创汽车的经营并非一帆风顺，需要广汽和珠投继续为合创“输血”。

2023年2月，广汽集团宣布，同意公司及控股子公司的广汽埃安新能源汽车有限公司持股比例为4.46%、合创汽车科技有限公司分别增资1.07亿元和4.93亿元，分别为20.54%。

广汽董事管大源在决议中投出弃权票，认为合创汽车未来的发展存在不确定性，建议谨慎投资。

据《中国商报》报道，2023年2月，广汽新一轮增资合创汽车的同时，珠江投资管理集团等股东也将按照其股权比例同比增资合创汽车。然而，具体投资金额尚不清楚。

现在看来，自2021年以来，广汽集团对合创汽车的增资约为10.8亿元，而珠投系则为合创汽车投资19.23亿元。

▲近几年合创汽车的融资情况。无冕财经绘图。

近三十亿的资金，不能让合创汽车摆脱当前的困境。据报道，朱孟依家族仍然希望广汽帮助合创摆脱困境，但是广汽方面有更多的考虑。。

实际上，以上资金，对广汽和珠投系的压力也不小。

去年珠江投资出现欠薪行为，其子公司珠江人寿面临债券偿还压力。

据“猫哥观地产”消息，从今年年初开始，朱孟依家族珠江投资和和盛系正在大规模组织结构合并。“和和盛两家公司的合并基本上是以和盛管理为主，珠江系的管理层大部分都被清理干净了。估计60%的人会离开珠江。”

这个意思，“朱老农”的手，也不宽裕。

那广汽的情况又如何呢？

根据广汽集团2023年的财务报告，集团汇总规格实现了约5023.03亿元的销售收入，同比下降约2.39%；销售收入约1297.06亿元，同比增长约17.62%；归母净利润约为44.29亿元，比去年同期下降约44.48%。

广汽集团今年第一季度营收213.46亿元，比去年同期下降19.12%；净利12.20亿元，比去年同期下降20.65%。

现在看来，广汽在收入和利润方面仍然压力很大，更不用说，埃安、传祺等广汽新能源品牌也需要帮助。。

两大股东都处于压力状态，在现状更“卷”的造车圈里，如果合创汽车还采取“烧钱”的方式，情况恐怕会更加艰难。