方盒越野，越野越爷

在电气化时代，硬核越野爆发的趋势很大。 。

深蓝G3182024(第十八届)北京车展、方程豹豹8、纯电大G、许多新能源硬核越野车，如北京BJ40魔核电驱版，首次亮相，吸引了大批观众。

事实上，在燃油车时代，城市版SUV诞生了，以满足消费者对汽车多功能性和经济性的需求。这种“方盒”形状的硬核越野车曾经处于沉默衰落的阶段。

到2020年底，坦克300独闯国内硬核越野市场至今，其市场反响良好，2022年累计销售额超过10万辆。于是，“潜水期”的硬核越野车逐渐浮出水面。

根据第三方不完整的数据分析，截至2023年底，中国市场共销售39款硬核越野车型。

面对硬核越野市场的红利，在智能化、电气化的必然趋势下，不少新能源品牌争相进入，2024年“方盒”车重现火爆局面。

“方盒”成了淘金新赛道？

据智研咨询数据显示，从2021年到2022年，在SUV市场份额基本保持不变的前提下，硬核SUV市场呈上升趋势。其中，2022年硬核SUV市场规模超过727亿元，比2021年增长8%，超过汽车市场整体增长率，成为汽车市场快速增长的细分领域之一。

在硬核越野领域，坦克300自然是一款爆款车型，甚至说它自己带火硬核越野市场也不过分。

基于这一市场需求的快速增长，许多汽车公司纷纷使劲越野市场。

其中，长城汽车将坦克300独立划分为符合新能源趋势的全新品牌，坦克4000布局于2023年。 Hi4-T、坦克500 Hi4-T两款车型。在销售方面，坦克品牌2023年年销售额达到16.25万辆，占长城年销售额的13.2%。

坦克300，来源/新能源前瞻拍摄

值得注意的是，除了坦克，长城汽车还有一个品牌也在硬核越野市场布局。具体来说，哈弗作为长城车的年销量，2023年累计销量超过70万辆，占长城年销量总额的近60%。目前正在销售的新能源硬核越野车型有哈弗猛龙、哈弗二代大狗等。

来源/新能源前瞻拍摄的哈弗猛龙

2023年，比亚迪作为新能源龙头车企，也着眼于硬核越野市场，陆续推出方程豹5豹、仰望U8等车型。

即使是百万级高端车型，仰望U8上市132天售出5000辆，展现出强大的一面。

仰望U8，来源/新能源前瞻拍摄

仰望U8无人机，来源/网络图片

另外，根据中研产业研究院的报告，预计2022年新能源越野车销量占新能源汽车总销量的9.2%将增加到2025年的22.7%。

2024年北京国际汽车展(第十八届)，纯电大G、深蓝G318、捷途山河T2、方程豹豹8、猛士M-HUNTER猎人，猛士917蛟龙盔甲，长城山海炮Hi4-T、许多新能源越野车，如2024款普拉多，首次亮相。

纯电大G，来源/新能源前瞻性拍摄

在这次车展上，新能源越野车无不尽显放纵玩法，无边界理念。在这些人中，猛龙917蛟龙盔甲配备碳纤维侧挂式储物盒、C窗扩展挂板、可回收树枝分离器等装备，实现野外探险和城市穿梭的自由切换；仰望U8越野玩家版，配备无人机舱、涉水喉、AT越野轮胎等酷炫装备。前杠采用竞技杠风格，比普通版窄，增加了近角，大大提高了通过性。

来源/新能源前瞻拍摄的蛟龙铠甲

得益于新能源汽车的放电特性，新能源越野车将“诗与远方”带入大自然的深处。一个帐篷，三五个朋友，围着炉子煮茶，或者静静地欣赏一部电影，让生活慢下来。

当然，当汽车遇到路桩时，也可以使用电镐等专业工具，使车辆解困，继续开车继续野外。

非“坦途”的越野之路

虽然2024年硬核越野之风可以承袭，但是想要在这场激烈的比赛中争夺一个爆红的机会，可谓任重道悠。

追溯历史，以“方盒子”为造型的硬核越野最早始于二战时期的轻型侦察车，其次是牧民、大切诺基等具有代表性的。

但是在中国，硬核越野最早出现在北京吉普212车型上，因此，“方盒”形象便进入市场和大众心中。

但是此后很长一段时间，中国硬核越野市场的大部分份额都被路虎、Jeep牧民、普拉多等进口品牌占据。

然而，这种进口硬核越野车在价格上确实有些“不讲情面”。

中国客户需要投资50多万元才能买到牧民，但在美国市场，牧民的起步价在3万美元左右，两者的价格相差超过一半。

牧民，来源/网络图片

曾先生驾驶的是2016款2.7L的普拉多，他对新能源的前瞻表示，一般在城市开100km油耗13.5以上，每公里油耗1元左右。

2020年7月，国六A的排放标准开始实施。在这个标准下，对OBD数据的要求非常高。因此，一些经典的日本硬核越野车相继停售，包括跑步者、霸道、陆地巡逻、途乐和山猫。值得注意的是，这类车型的排量都在4.0升以上。

SO Car CEO张晓亮说，“硬核越野车本身并不是一款受欢迎的汽车。与其他车型相比，日常使用会不方便、扎实、体验差，价格普遍偏高。就品类填充而言，这款车型在市场上是可以的，但实际上并不是一款面向所有大众的商品。

2004年，随着东风本田CR-V进入中国市场，城市版SUV开始进入大众视野。这种细分车型是汽车和硬核越野车之间的产物，舒适性强，通过性强，性价比高。

来源/网络图片本田CRV

基于这一细分领域的良好势头，大众途观、哈弗H6等车型进入，城市版SUV迎来爆发式增长。其中，作为城市版SUV的热门车型代表，哈弗H6在2016年巅峰时期全年销量超过58万辆，占SUV原有市场总份额的6.4%。

来源/新能源前瞻拍摄的哈弗H6

于是，城市版SUV的出现逐渐侵蚀了硬核越野原有的市场份额。

小跑道上的“流量密码”

近两年来，“方盒”车在国内市场再次迎来“春天”。

易车研究院院长周丽君告诉新能源前瞻，十年前，女性在硬核越野市场的贡献不到5%，但是现在她们的比例已经达到了20%。就这种现象而言，未来女性用户不仅会为中国整体汽车市场做出贡献，而且对硬核这一细分领域的贡献也会加速。

的确，随着人们生活水平的提高，对精神文化的需求逐年增加。户外需求不仅体现在男性身上，也体现在女性观众身上。因此，越野车等个性化产品受到公众的广泛青睐。

还有著名的经济学家对新能源的前瞻表示，"不只是汽车、摩托车、自行车等产品的销售趋势也在增加，所以，现在整个市场的大方向仍然趋于个性化。"

值得注意的是，越野车型的多维进阶，也是各大汽车企业技术创新的一大体现。

在燃油车领域，知名的硬核越野车型，如路虎揽胜、奔驰G、丰田普拉多和吉普牧民等。其完善的动力系统和出色的越野性能一直是热衷于探索和挑战自我的人的首选。

然而，随着智能化和电气化进程的加快，新能源硬核越野在驾驶舒适性、经济性和动力性方面表现出强大的竞争力，成为必然趋势。

目前正在销售的新能源硬核越野分为插电式、增程式和纯电式三种动力装置。

坦克500 Hi4-T配有由2.0T发动机和电机组成的插电式混合系统。它采用油电并联设计，主要是电驱动，辅以油驱动。它可以提供强大且可持续稳定的输出动力。零百加速为6.9秒，馈电油耗为8.8。L/100km。

前瞻性拍摄坦克500，来源/新能源

不过，它的机械四驱结构比较复杂，如果出现故障，维修费用比较高。

方程豹5，比亚迪、豹8和仰望U8都是插入混硬派越野车型。

方程豹5，来源/新能源前瞻拍摄。

作为增程动力的硬核越野车代表，深蓝G318配备了2.0的深蓝非常增程，6.3秒的零百加速，6.7的远程馈电油耗。L/100km。它既有舒适的驾驶体验，又能提供强大的动力，但也有明显的缺点，即环保性低，燃油消耗大等。

深蓝色G318，前瞻性拍摄来源/新能源

因此也有不少业内人士认为，无论是插混还是增程，都是新能源发展的过渡技术。

面对这种情况，很多车企都加码布局了纯电动车型，比如东风猛士917纯电动版、全新梅赛德斯-奔驰纯电动G级越野车等等。与传统发动机相比，这种车可以在低速下导出所有扭矩，具有更快的启动和更强的越障能力，避免了日常不切实际的问题，如油耗大。

但是在续航方面，与混合动力车型相比，纯电越野略显不足。例如，方程豹豹5、仰望U8、深蓝G318的综合续航里程都在1000km以上，而奔驰纯电大G的WLTP标准续航里程只有473km，搭载四电驱动的猛士917 在CLTC条件下，纯电续航505km。

方程豹8，来源/新能源前瞻拍摄。

来源/网络图片，猛士917

然而，纯电动汽车在动力性能上更加狂野。大的适合零百加速超跑，肾上腺素飙升只是一瞬间，受到很多越野人士的青睐。

纵观整体汽车市场，2024年各汽车品牌都将插电式、纯电式作为硬核SUV市场的破局“钥匙”。所以，在这个专业硬核SUV目标市场上，中国品牌是以电动技术为敲门基石的，这也是它在另一个细分领域实现换道超车的原因。

本文来自微信微信官方账号“新能源前瞻”（ID:xinnengyuanqianzhan），作者：前瞻编辑部，36氪经授权发布。

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