国际能源署：EV不是微型的。

国际能源署（IEA）EV市场动态报告已经发布， 到2030年，EV在全球新车销量中的比例将在2023年15。％提升到40％，到2035年将超过50％。

IEA总干事说：全球EV革命不仅没有衰落，而且正走向新的发展阶段…

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国际能源署（IEA）纯电动汽车于4月23日发布（EV）最新的市场趋势报告。报告中预测，到2035年，EV将占全球新车销量的50%以上。以中国制造商为核心销售的低价汽车将扩大EV市场。条件是降低车载电池价格，完善充电基础设施。

EV市场将于每年4月公布(包括插电式混合动力汽车)（PHV））中长期展望报告。这一次，截至2035年，首次给出了估计数据。2035年是欧盟（EU）原则上禁止销售包括混合动力汽车在内的美国加利福尼亚州。（HV）内部发动机汽车年份。

到2030年，EV在全球新车销量中的比例将在2023年15。％提升到40％，到2035年将超过50％。预计到2030年累计销售额将在2023年不到4500万台增至2.5亿台，增至6倍，到2035年将超过5亿2500万台，增至12倍。

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报告指出，如果各国和地区采取雄心勃勃的EV推广措施，销量将进一步增加。同时，2035年EV销量将占新车总销量的三分之二。

就地区而言，中国是世界上最大的汽车市场。到2030年，预计EV将占新车销量的三分之二，到2035年，这一比例将达到85。％。在中国，价格在1万美元左右的低价小型EV越来越受欢迎。报告显示，在2023年中国市场销售的EV中，约有6辆低于发动机车的价格。

现在美国对EV的需求正在放缓。四月十五日，特斯拉表示将在全球裁员10％上述。有人猜测特斯拉将退出小型EV开发业务。

IEA指出，美国将在2024年后实施更严格的尾气规定，从中长期来看，EV比例将会提高。预计到2035年，美国市场的EV比例将达到70％以上。

预计2035年EV占比将达到85%，欧盟和英国将引入更严格的环保规定。％以上。在4月23日的一份声明中，IEA总干事法蒂·比罗尔表示:“数据显示，EV的势头正在继续。全球EV革命不仅没有衰落，而且正处于新的发展阶段”。

但是预计到2035年，日本的EV比例仅为3035年。％。到2035年，日本政府提出将所有新车转换为“电瓶车”，但是电瓶车不仅包括EV，还包括使用汽油的HV。

IEA指出，EV市场扩大的前提是通过政策支持，降低车身和车载电池的价格，建设充电基础设施。

除了中国以外，EV的价格比发动机车高10～50％。虽然2023年EV制造成本超过30%的电池价格较2022年下降140%％，但是由于需求的扩大和原材料的供应依赖于中国等，锂等稀有金属的采购成本可能会上升。

低价磷酸铁锂锂不需钴和镍的扩展引进（LFP）电池和新一代全固态电池是EV普及的关键。

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欧洲和美国对低成本中国EV流入的影响越来越警惕。

除了购车补贴外，法国将于2023年12月在中国等亚洲进口EV。欧盟也逐步对中国制造的EV进行了实态调查，未来关税可能会提高。

《通胀削减法》是美国的（IRA）北美生产汽车的税收优惠目标受到限制。

IEA的需求预测将考虑中国向世界其他国家的出口增加和EV价格下降的压力。如果欧美继续阻止中国EV流入，EV市场将会分裂，预计EV价格下降的普及前提将被打乱。

扩大充电基础设施建设也是一个条件。与2022年相比，2023年公共充电设备增长40%至400万台。IEA预测，为了实现2035年EV销售预测，需要将充电设备增加到6倍，达到2500万台。除各国政府和民营企业要建设基础设施外，建设稳定的供电网络也是一个课题。

本文来自微信公众号“日经中文网”（ID：rijingzhongwenwang），作者：日经中文网，36氪经授权发布。

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