固体电池成为新的投机趋势，商业化进程如何？未来哪些公司有望受益？

最近的炒作风向，来了。

2008年后，热门炒作概念飞行汽车、AI概念和小米汽车概念股在一轮炒作后似乎打开了小幅回调。在青黄不接的空档下，固态电池以行业产品升级的拐点进入市场，领先布局固态电池及相关产业链的企业迎来了长腿。

技术突破消息强催化，行业转折信号即将到来？

目前，传统锂电池产业已进入生产过剩阶段，通过技术创新和材料迭代来提高质量和降低成本已成为产业发展的必然趋势。

与传统的液态锂电池相比，固态电池弥补了性能的不足。用全新的固态电解质代替目前的有机电解液和隔膜，安全性高，能量密度高，与不同的新型高比能电极系统适应性明显，可以进一步提高质量和能量密度，有望成为下一代动力电池的终极解决方案。

因此，很久以前，全固态电池已经成为世界公认的下一代电池。行业内所有相关企业都在积极布局固态电池，能否领先行业，更早更快地掌握全固态电池的生产，成为下一代电池技术竞争的关键制高点。

新技术的不断发展将带来相关材料环节的突破和变化。固态电池和相关产业链相关的公司仍然有机会得益于产业化进程的加快。

特别是在北交所，热门主题股普遍关注度较高，后续固态电池可能会有好消息传出，催化后续上涨的概率较高。在当前板块市场波动，市盈率回调到性价比较高的阶段，可以酌情高度关注相关股票。

先附北交所相关概念股：

但就目前行业发展而言，受限材料技术和制备技术还不够成熟，生产成本过高，全球固态电池仍处于研发试制阶段。业内普遍认为，全固态电池至少需要5年的时间才能大规模工业化。

为何在这一节点掀起了炒作热潮？

最为直观的原因来自于消息上传来的突破性有利催化。

4月10日，中国科学院青岛能源研究所消息称，该研究所先进的储能材料和技术研究小组在硫酸盐电解质研究方面取得了新的进展，解决了硫酸盐全固态电池叠层技术行业的痛点和瓶颈问题，打通了硫酸盐全固态电池大型车载电池制造技术的最后一个难点，在硫酸盐软包电池叠层技术上取得了关键突破。

此外，SAIC集团旗下非常智能汽车智己L6将于4月8日举行全球首发仪式。这款承载国家队大厂高科技实力的旗舰车型，将搭载世界上第一款实现量产上车的“超快充固态电池1.0”技术，成为智能出行领域的璀璨新星。

早在年初，日本电池公司麦克赛尔就开发出了圆柱形全固态电池。此外，QS的固态电池产品已经通过了实验室公众的耐久性测试。

一月十一日，哈佛大学还宣布采用新的方法来延长固体电池的寿命。

很多企业的固体电池在性能提升、量产进度等方面不断推进，取得了显著进展。固体电池的工业化进程似乎有望加快。一些业内人士认为，固体电池的转折点已经到来，导致了固定电池的炒作。

但能否将其作为行业的拐点，作为购买信号来看待？

就锂电池市场现状和市场竞争格局而言，我们更倾向于认为言之早。

第一，固体电池离量产还有很大的瓶颈和距离。

行业事实是，目前只有半固态电池可以量产。半固态电池作为过渡阶段的产品，量产装载，并不意味着全固态电池指日可待，制造难度差异很大。

目前，固体电池只在实验室得到验证。类似概念产品，距离大规模生产还有很长的路要走。即使是乐观的估计，真正的全固体电池也需要2027年到2030年才能量产。

从固态电池的商业化进程来看，这波消息催化更多的是意义大于实际意义，其作用几乎为零。

另外，就像飞机的出现不能抹去汽车的出现一样，当固态电池以全新的姿态出现时，绝不代表新时代的出现，而是另一场战斗。

在性能可用的前提下，成本就是战争的胜负。。固态电池的固态电池成本是液态电池的几倍，旧东西还是挺划算的。新事物已经准备好诞生了，新旧之间会有更多的竞争。

锂电池行业的液体电池生产过剩，加上已经开始量产的半固体电池，即使性能稍逊一筹，只要价格合适，仍然可以在市场上找到愿意转让性能，拥抱价格的买家。

固态电池的技术确实在不断发展和突破技术瓶颈，达到全固态电池的那一天终将到来。但是，如果真正的固态电池商业化路面没有想象中那么容易，老对手也不是那么容易处理的。

结语

没有资本的帮助，这波固态电池的兴起是不可或缺的。

但需要明确的是，虽然相关企业在动态电池领域动作频繁，但似乎行业的出路越来越近。现阶段实际固态电池只能在实验室高成本诞生，大规模应用遥不可及。

即使在更远的未来，仍然有相当多的问题放在商业化的前面。如果你想让市场真正对固态电池的概念有一种信念，过去画的那些“蛋糕”应该付诸实践。

本文来自微信微信官方账号“犀牛之星”（ID：作者：犀牛之星，36氪经授权发布，ipo3ipo3)。

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