哪里是吴淞江的第一桥？
原创 申知沪志 桥梁在吴淞江上
逢山开道，遇水架桥。这句谚语向我们揭示了河与桥之间的关系——桥因河而生，而河又因桥而增添魅力。
和其他建筑一样，每座桥都见证着岁月的变迁。在中国传统文化中，桥梁也被认为是祈祷和通达的象征，铺路和架桥也被认为是修复美德的好行为。在漫长的历史中，我们可以看到桥梁独特的文化沉淀。
说到桥，你不仅可以想到从此到另一边，还可以感受到克服困难、解决问题的智慧。风景在桥上，也在桥下游荡的水流中。
在人类文明的发展过程中，河流不仅是每个人生存的生态资源，也是社会联系、相处和交流的文化纽带。一个城市也因为河流而表现出婀娜多姿的形态，桥梁当然是一个非常重要的元素。
吴淞江（ 苏州河)对上海的发展产生了深远的影响，历史与现实、传统与时尚在碧波荡漾中相得益彰。今天的话题就来说说这条“上海母亲河”上的桥。
一
垂虹桥：历史上第一座桥梁
在这里，我们首先需要澄清一个事实，那就是“吴淞江”和“苏州河”并不是完全重叠的两个地理名称。后者只出现了100多年，尤其是上海市区河段的吴淞江，习惯上指的是从北新泾到黄浦江的一段时间。很长一段时间，城市里的人一般都会提到“北新泾”，他们会认为这是苏州河的最上游。
目前，根据上海市规划和自然资源局《苏州河沿岸地区总体规划(2018-2035)》，吴淞江(苏州河)市内总长约 50 从外环到黄浦江的公里通常被称为苏州河。中心城段全长约 21 郊区段长约为公里 29 公里。
而且吴淞江总长约150公里，其上游位于江苏省苏州市。其正源位于苏州吴江地区太湖瓜泾口，其著名的垂虹桥曾位于此。
说到“垂虹桥”，可以算是吴江最著名的历史遗迹之一，与松陵息息相关。松陵镇位于吴江北部。自吴江建县以来，松陵一直是县治(元朝为州治)所在地，直至1992年撤县建市。2012年，吴江撤出市区，成为苏州市吴江区，松陵成为其下辖的街道。如今，以“松陵”命名的各种地名在吴江城区随处可见。
以松陵的名义，最早出现在后汉赵邈撰写的《吴越春秋》中，其中有“吴王大怕，夜逃”。“越王追攻吴，兵入江阳松陵”这句话。“江阳松陵”，指吴淞江北岸今吴江县。阳，意为“水之北”，当时吴淞江与太湖相连，位于现吴江区之南，因此得名。而且让松陵名声大噪，当数之后，宋代著名诗人姜邈在《过垂虹》中所唱的“曲终过松陵路，回首烟波十四桥”。
《江阳松陵》《吴越春秋》(古今逸史)记载
根据清乾隆《吴江县志》记载，松陵起源于“吴淞江，比江高，有若丘陵耳”。在吴赤乌三国时期(238-251年)，上医生倪让和将军徐杰在太湖东南绿草滩上建造了军事堡垒，松陵在吴淞江源头的水口堡垒的基础上逐渐发展起来。唐朝设镇，屯驻军队。五代后梁开平三年(909年)，吴越王钱邈位于吴江县，乾化元年(911年)在吴淞江根源建设南北两个城市，名叫南津、北津。
宋代《吴郡图经续记》中描述的利往桥和松陵
橘潭诗词《两宋名贤小集》中的垂虹桥诗。他说：“松江居桥之东 太湖居桥之西”
乾隆的《吴江县志》(卷首)垂虹夜月图
关于垂虹桥的记载，乾隆《吴江县志》(卷六)
那时，宽阔的吴淞江横跨吴江南、北两城，往来全靠渡船，风大浪大，事故频发。宋庆历八年(1048年)，知县李问和县尉王庭建议捐款修桥。6月28日在东门外建成，总长200英尺，木材万计，桥中央加宽建了一座亭子，匾上写着“垂虹”，两座亭子都是“利往”。长虹卧波等桥左江(吴淞江)右湖(太湖)，被称为吴中绝景。此后木桥屡遭洪水损坏。元泰定二年，吴江州判官张显祖请嘉兴工匠姚行满主持，用石头重建，长1300多尺，62孔，含3孔可通船。明清时期，这座桥经历了许多战争和洪水，但都被修复了。
咸丰十年(1860年)，在太平军与清军的战争中，桥梁和亭台楼阁都遭到了破坏。同治五年(1866年)，知县沈锡华捐款修建桥梁，重建垂虹亭。吴县冯桂芬写了《重建垂虹亭记》，提到垂虹桥的位置不再是当初临太湖枕吴淞江的景观，蒿芦拥塞逐渐成为平陆，始于明中叶。民国时期，垂虹桥进行了部分装修，但没有了原来的气势。
一九五七年八月，垂虹桥被列入江苏省级文物古迹，称存47孔。西首孔眼和相邻桥孔于1967年坍塌。此后，桥石陆续被拆除，只剩下埋在土壤中的物品两侧。一九八五年，县粮食局建房，挖出西端遗址8孔半，进行复原大修，建设垂虹桥遗址公园，一九八六年七月被列为吴江县级文物古迹。2005年，市政府拨款修建东端遗址，与周边新建华严塔、计成纪念馆等形成“垂虹景区”，勒石作记，立于东端桥梁和桥梁侧面。垂虹桥遗址于2006年6月被列入江苏省文物古迹。2019年10月，又被列为国家重点文物保护单位。所以，从吴淞江全流域和历史进程的角度来看，垂虹桥才是真正的“第一桥”。
一九一六年，垂虹桥旧影
图片来源 | 《垂虹桥志》(2019年出版)
一九五六年，垂虹桥旧影
图片来源 | 《垂虹桥志》(2019年出版)
如今苏州市吴江区垂虹桥遗址公园
图片摄影 | 沈思睿
2023年6月拍摄的瓜泾口水利枢纽、瓜泾港及当今地理意义上的“吴淞江第一桥”——瓜泾桥
图片摄影 | 陆杰
二
老闸桥：城市第一桥
垂虹桥的历史已经很清楚了，但那是在江苏省。那吴淞江在上海市的“第一桥”在哪里？
据《上海市政工程志》记载，开埠前上海吴淞江唯一的桥梁记载是康熙十一年(1672年)重建的三洞石闸(今福建路桥)。
这座闸桥与吴淞江的疏通密切相关。明隆庆四年(1570年)，应天巡抚海瑞疏通吴淞江，在今福建路桥周边修建吴淞江石闸，防止潮汐倒流。后闸被废除。
清朝时期，吴淞江下游段疏通更加频繁，1672年(1672年)康熙在明朝大门周围修建了三洞石闸。大门上有一座桥，可以通行。
同治《上海县志》中关于老闸的记叙
这个闸门在康熙29年(1690年)再次被废除，但“老闸门”的地名却保留了下来。11年光绪(1885年)，公共租界工程部在这里修建了一座7孔木桥，名为老闸桥。1946年更名为福建路桥。所以福建路桥也有老闸桥的俗称。从今天上海城市的角度来看，这里称之为“第一桥”并不过分。
“老闸桥”、“大王庙”等地名在1913年上海地图上注明。“大王庙”建于19世纪初，与水文化和崇拜密切相关。如今，在大田路500号，你还可以看到一块“大王庙”的牌匾
一九四八年老闸街位置(出自2008年上海社会科学院出版社再版《老上海百业指南》)
老闸区位于水陆交通要冲，水道通过太湖流域，道路运输是上海县至嘉定、太仓等地的重要通道。所以客商往来频繁，发展较早，明朝已经有竹、木、漆等交易活动。嘉庆年间在吴淞江两岸已经形成了老闸市场，又称老闸镇，并有通县北门的道路，开埠后命名为福建路。直到20世纪80年代，“老闸街”的地名依然存在(东起山西北路，西至福建北路)。福建路桥北岸2013年左右大规模市政改造，老闸街及附近区域全部拆迁，如今是上海苏河湾万象天地。
苏州河浙江路桥，福建路桥，以及20世纪90年代拍摄的周边地区
2022年，苏州河浙江路桥、福建路桥及周边地区均有类似角度拍摄。
图片摄影 | 郑宪章
所以，在上海市域的吴淞江上，还有其它较早建成的桥梁吗？肯定可以！
三
千秋桥：曾是吴淞江上唯一的桥梁
据《嘉定水利志》记载，黄渡镇千秋桥跨越吴淞江，徐苍舒建成。清乾隆34年6月(1769年)开工建设，乾隆40年10月建成。它是一座三孔石拱桥，宽3米。桥顶有一个亭子。亭子四角装饰着四只石狮，亭子里挂着一个铜钟报警。这座桥不仅是黄渡最高桥，也是嘉定最著名的桥梁之一。
咸丰《黄渡镇志》(民国杂志)卷一中记载的千秋桥，并附记载。今天对千秋桥的叙述大多源于此。
虽然嘉定黄渡不在市区范围内，但吴淞江在这里也有很多故事和佳话。
“昆山城水行七十里，月安亭，就在吴淞江旁边。盖图志有安亭江……”这句话出自《畏垒亭记》。作者是明朝的文学家。虽然他出生在昆山，但他以安亭人为荣。
他在文学和历史上努力学习了几十年。然而，他生活在明朝的中期，政令严重腐败。国难家危，他不愿意做一个避世绝俗、空话经学的学者。他充满爱国热情，关注人民的苦难，倡导经世致用，提出许多济世安民的真知灼见。在安亭，他致力于江南水利的历史和现状，写了《三吴水利录》、《三吴赋役水利书》、《水利后论》、《三江图叙说》等。，并系统分析比较了佳琪、佳乔、苏轼、单娥等人的阐述，并兼收并蓄，攻击众短，进而建立了自己的水利思想。
归有光从安亭江淤荒等案例中，总结了前人的教训，提出太湖水灾不是人事不修之过，而是修之不当的恶果。不但是潮泥填淤河道的原因，也有盲目占用水路的原因。因此，在控制洪水的过程中，当我们坚持自己的利势，遵循自己的根源，也就是治理吴之水时，我们应该专注于松江(吴淞江)。如果松江既治，太湖之水就东下，余水不劳而获。对于吴淞江的整治，归有光也提出了具体的想法。第一，“大松江，复禹之迹”。如果资金不如，需要开放两岸芦滩，退回围田，救荒救贫。随后，海瑞、林则徐采用了他的部分治水理念。道光十四年(1834年)，时任江苏巡抚的林则徐，治理浏览河流后，以安亭的方式写道:“儒术不虚谈，水利书成，功在三江宜血食；老师迟到了，专家同意疯狂如七子。”对联，来追寻这位明朝大儒。
事实上，安亭确实是明朝治理吴淞江的重要节点。永乐年间，苏松水患，户部尚书夏原吉领命治理太湖下游水路，采用“范家邈引浦入海”、“速入浏览”等方案。在《苏松水利疏》中，他强调：“宜浚吴淞江南北两岸安亭等浦港，将太湖诸水引入刘家白茅二港，使其直接注入江海…”这也形成了著名的“黄浦夺淞”，奠定了当今吴淞江(苏州河)成为黄浦江支流的局面。
如今，如果你从苏州沿着吴淞江进入上海，你会观察到一个显著的变化。通过昆山陆家周边的一首大河曲(生态园周边)后，河面不断变窄。进入上海嘉定后，河面总宽度越来越窄，一般在100米以下，类似于当地的河流。事实上，这与明朝以后吴淞江的几次治理有关。
根据1992年出版的《嘉定县志》(卷十七 据记载，宋末境内江面宽约1公里，最宽的地方只有1公里。．从北宋天禧二年(1018)到1949年的900多年间，5公里...分段疏通吴淞江28次。1951年、1956-1957年、1962-1965年、1969-1972年、1980-1984年，嘉定解放后，先后实施了5次机浚、裁弯，目前境内河宽约40米。～60米。
相对狭窄的河流也为千秋桥的建设提供了前提。虽然这座桥不是很出名，但它被称为“吴淞江桥梁的鼻祖”。这也体现在其他文献史料中。
清嘉庆时期，曾担任太湖东山检的谢元淮多次主持和参与吴淞江疏通。在他的文集《养默山房诗》中，有一篇文章。 在《黄渡千秋桥夜泊》中，写道：“黄渡千秋桥，宝带垂虹后，吴淞跨过这座桥，吴淞三百里跨河两岸只有这座桥耳。..”
在他的《也泊黄渡千秋桥》中，谢元淮明确写道“吴淞三百里跨河两岸只有这座桥耳”
所以，假设千秋桥曾经是“吴淞江第一桥”，那也是恰到好处的。
“黄渡”可以算是吴淞江沿线历史最悠久的地名之一，据说源于“春申君黄歇渡江”。但也有人理解，吴淞江北岸有黄土墩，吴淞江有渡口。“黄土墩旁边的渡口”被称为黄渡。宋代《水利书》中提到的吴淞江北岸有大黄肚浦和小黄肚浦。东江桥和西江桥在明朝的吴淞江上建造，渡口被废弃，镇名一直流传至今。
今天的黄渡隶属于嘉定区安亭镇，曾经是黄渡区、乡镇人民政府所在地。从西向东的吴淞江，从镇西面港监站到家村东边的老河口，分叉流经镇区。黄渡集镇原以老吴淞江为界，分为南北两部分。北岸属嘉定县，宋元时形成市场，俗称老黄渡；南岸属青浦县，明嘉靖、万历时期形成市场，俗称新街或新黄渡，于1949年5月被列入嘉定县。千秋桥位于黄渡钱家村，又名钱家村桥，跨越吴淞江，与华浦路相连，是与嘉定黄渡、青浦华交流的重要渠道。20世纪30年代，桥梁改造为石墩木桥，1937年，桥梁被战争摧毁。
一九二二年黄渡镇简图中注明的千秋桥
资料来源 | 《嘉定地名志》
千秋桥拍摄于20世纪30年代。
图片来源 | 陶继明先生提供
1940年，村民们在旧址修复成石墩木平桥。1983年，原桥拆除，西部50米处新建钢混弧形桥梁，仍使用“千秋桥”名称，桥梁两侧的古街市场也更名为华浦路。2010年，桥梁进行了加固工程，目前只能通过小型机动车。
1983年8月7日，《文汇报》第一版刊登了“苏州河千秋桥通车”的消息。有趣的是，黄渡镇吴淞江在北新泾上游已经很久了，但还是变成了“苏州河”。可以看出，当时“苏州河”的称谓相当随意，有逐渐向上游延伸的趋势。
千秋桥于2024年拍摄
图片摄影 | 沈思睿
后记
如今苏州河(黄浦公园河口至外环线段)共有33座桥梁。分别是:外白渡桥-乍浦路桥-四川路桥-河南路桥-山西路桥-福建路桥-浙江路桥-西藏路桥-乌镇路桥-大统路桥(新闸桥)-成都路桥(南北高架)-恒丰路桥-昌平路桥-海防路桥-普济路桥-安远桥-长寿路桥-昌化路桥-江宁路桥-西康路桥-镇坪路桥-宝成桥(叶家宅路桥)-武宁路桥-曹杨路桥(三官堂桥)-校园桥(华东政法大学内)-凯旋路桥-中山(南北)路桥。
其中，现有历史最悠久的桥梁应该属于外白渡桥，其历史最早可以追溯到1856年的威尔斯桥。最年轻的桥梁应该属于2023年建成的真光路桥。长寿路桥建于1953年，是上海释放后建成的第一座跨苏州河桥。安远桥建于2022年，是最新的慢行桥。
安远桥2023年拍摄
图片摄影 | 沈思睿
桥梁是历史、经济、文化的象征。苏州河桥记录了申城百年沧桑，体现了不同时代的建筑特色，也是上海各时期桥梁技术发展的缩影，蕴含着丰富的文化内涵。“渡河行为”本身也体现了苏州河两岸街区的活跃。无论是通勤、学习还是休闲娱乐，苏州河上的桥梁都与滨河公共空间充分融合，与海峡两岸腹地的商业中心、住宅区、公共空间、交通网站联动，激活多元化的城市形态。
根据《苏州河沿岸地区总体规划(2018-2035)》，为了进一步加强两岸空间互动，标杆国际一流水域的慢桥密度，苏州河将在不久的将来搭建更多的“慢桥”，融入更多的人性化、景观化设计。这恰恰是反映“城市多样性”的最佳场景。
本文部分摘自《上海插画:苏州河》，略有删除。该书由《上海年鉴》编辑部与陆杰城市影像工作室合作编辑，上海远东出版社于2023年8月底出版。
部分内容来源于《上海市政工程志》、《上海市志城乡建设分志城镇路面卷(1978-2010)》、《嘉定县志》、《嘉定水利志》等。嘉定地方志专家陶继明先生在嘉定区地方志办公室、苏州地方志办公室、吴江区地方志办公室的大力支持下，对本文也做出了很多贡献，特此感谢。
原题：“吴淞江第一桥在哪里？”
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