极氪降价的真相

八月十一日，极氪汽车宣布，对极氪001实行价格权益政策，降价幅度为3-3.7万元。

其中，YOU版车型折扣3.7万元，调价34.9万元起；ME版车型折扣3万元，调价31.9万元起；WE版车型折扣3.1万元，调价26.9万元起。值得注意的是，这次极氪的大幅降价是限时政策，活动时间为今年8月11日至12月31日。

官方公布后，市场上有很多声音认为这次极氪的大降价将再次引发汽车行业新一轮的“降价潮”。但是，如果你对极氪的车价和权益体系有一定的了解，你会发现这一轮的降价只是一个“噱头”，并不会真正刺激其他车企的敏感神经。

另外，极氪也没卖不出去，目的还在追求更多的销售。

01 卖不出去？不是

在2021年10月23日，极氪001开始批量交付，根据车主之家的数据，最初两个月累计销售5808辆。到2022年，全年累计销量将飙升至71941辆，其中2022年12月，单月销量将达到11337辆。

 

2023年，汽车行业迎来了一场残酷的价格战，极氪001销量迅速下滑，1月份仅销售3116辆，同比下降近12%，环比下降72.5%。幸运的是，随着市场稍微回归理性，极氪001的销量逐渐开始回升，2月份销售4839辆，3月份销售4517辆，4月份销售64639辆。...

一直到七月份，极氪001的销量达到6170辆，今年累计销售37475辆，历史销售额超过11.5万辆。

图片：最近一年极氪001的销售额

相比之下，我们必须找到正确的目标。氪星001的销量自然比不上比亚迪王朝系列和海洋系列的销量，但要知道，在纯电和猎装轿跑30多万的细分领域，氪星001一直是榜首。

在市场上投资了两年多，极氪001一直是40多万纯电动汽车的冠军。即使在今年市场更加残酷的时候，极氪001在过去的几个月里仍然获得了30多万纯电动汽车的冠军。同时，它也是世界上最快的豪华车，交付量超过10万辆。

此外，极氪001定位为猎车，也称为瓦罐车。这种模式一般是基于双门跑车，造型独特，价格普遍昂贵。就BBA等奢侈品牌而言，他们都推出了自己的猎车，比如奥迪A6 Avant、宝马5系旅游版和沃尔沃V90等，价格基本上都是50万起步。

或许是因为国内的“猎装”、“旅游”文化不强，猎装车在国内市场一直很小。以上车型月销量基本在300辆以内。相比之下，同样是猎装车的极氪001，销量可以说是“顶天”。

无论是特斯拉、蔚小理还是其他汽车公司，近年来每次大幅降价的原因只有一个，那就是卖不出去。然而，也有一些特殊的存在。比如比亚迪秦系列之前大幅降价，不是卖不出去，而是为了卖得更好。

说白了，极氪001的大降价和比亚迪秦系列的大降价是一个特点，是为了追求更多的销量。然而，极氪的“大降价”并没有表面上看起来那么强大，更多的是“招数”。

02 减少了很多？没有

这次极氪的降价幅度是3-3.7万元，乍一看幅度很大，但实际上“优惠”并没有看起来那么多。

7月，极端氪金公司发布了2023款极端氪金001限时购车权益升级。具体内容包括免费获取极限蓝外饰、20万两年免息政策、不同版本免费升级选择服务等。时间段为7月1日至9月30日。此次降价时间为8月11日至12月31日，两项政策时间重叠。

但是，根据极氪官方海报，这次减价权益不能与2023年7月1日极氮App发布的《2023款ZEEKR0017-9月限时购车权益》和《2023款ZEEKR0017-9月限时汽车分期贴息活动》分享。

 

换言之，9月31-12月31日期间购买汽车的顾客，不能继续享受20,000年免息政策和不同版本的免费升级选择服务。

极氪的“表现”看似复杂，其实很简单，就是之前会给车主免费选择一些东西，免息。现在，这些选择和利息被折叠成金钱来降低汽车价格。因此，对于想要选择的车主来说并不便宜，但对于不打算选择，只买“丐版”的消费者来说，确实是一个很大的好处。

问题是大部分购买极氪001的消费者都要在丐版的基础上进行选择和安装，比如21寸轮毂、对比车顶、雅马哈、冬季包等。，并通过选择和安装来提高汽车的美观和产品实力。如果不选择安装，丐版的极氪001在客户眼里会“略逊一筹”。

一位极氪001车主在知乎平台上说:“我从30.2万开始，按照现在的新政选择，差不多29.1万，但是我当时用了20万三年免息。这20万的免息价值是几千块钱。另外，我拿车的时候已经开了一万公里，省了几千块钱的油费。感觉不亏。早买早享受，晚买不划算。”

从这个角度来看，极客001的“大降价”更多的是通过这种醒目的方式降低购车门槛，扩大价格区间，进入更多消费者的预算区间，刺激销量，占据更多的市场份额。

事实上，极端氪金文副总裁林金文在回应车评人孙少军时也证实了这一点。他指出:“现在市场特别卷，大家一定要考虑如何增加市场份额。因此，我们必须减少价格，而不是减少订单的差异，我们必须加快市场规模的扩大。”

03 汽车机械问题，怎么办？

在细分领域，极氪001的销量非常出色，原因非常明确。

另一方面，与其他新能源汽车相比，极氪001猎装车的造型和内饰更加引人注目，尤其是对年轻消费者。另一方面，双电机系统544马力，CLTC续航里程1032公里、自动门感应，协助安全，方向盘加热...装备也很高。

图：极氪001

然而，人不是圣贤，汽车也没有完成。如果你想让销量走上一段楼梯，在锌财经看来，极氪的“方式”不仅仅在于1万到2万的真实折扣，更需要处理客户最大的“吐槽点”。

自上市交付以来，极氪001汽车问题至今仍未得到很好的解决。

早在2021年极氪001交付之初，很多车主就抱怨影响正常使用的故障，比如卡屏、黑屏、语音响应缓慢、导航故障等。对此，极氪在2022年宣布未上市的基于高通8155芯片系统的新一代车型改装，已交付的车型可免费升级。据极氪CEO安聪慧介绍，芯片更换升级总投资3亿元。

但今年2月，不少车主爆料称，极氪001中控屏多次出现动力系统故障信息，严重影响使用。但在与极氪沟通时，对方只让车主重启或检查，但问题没有得到根本处理。

一位极端氪星001车主在黑猫投诉平台上表示:“5月5日签订的合同，6月28日上午车机黑屏，无法尝试重启和休眠。他们被送去检修，说如果车主机坏了，他们需要换一台新车。他们刚买的新车需要修理，这是他们无法接受的。”

据锌财经报道，目前极氪001车主遇到的问题包括但不限于交互体验差、蓝牙钥匙失效频繁、OTA更新慢、负优化频繁、语音助手无缘无故被唤起、车机响应不快、应用商城功能少等一系列问题。

今年3月，在吉利2022年年度业绩发布会上，吉利表示，极氪去年已完成7万台，今年目标为14万台。目前，2023年已接近过去四分之三，1-7月极氪累计销售额为5.47万台，其中极氪0001占3.74万台，距离目标14万台还有很大差距。

只有明确并解决了“车机”的核心问题，极氪001的销量才能长期保持上升。单纯采用一些“虚张声势”的方法，只能获得短期的“利润”。在目前的市场环境下，极氪预期的“利润”很难实现14万的目标。

下定决心彻底解决汽车机械问题，并配合降价“招数”，是目前极氪最好的路线。

本文来自微信公众号“锌财经”（ID：xincaijing），作者：路世明，36氪经授权发布

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