十五家跨国车企争晒半年“成绩单”：谁稳定了？谁慌了？

下棋过中盘，跨国汽车公司纷纷晒出2023年上半年的成绩单，也为自己的整体表现做了半年总结。

据《国家商报》记者不完全统计，截至目前，大众汽车集团、宝马集团、通用汽车、福特汽车、特斯拉、丰田汽车、日产汽车等15家跨国汽车公司已于上半年或今年第二季度公布最新财务报表。

 

根据公布的数据，大多数汽车公司都实现了收入的积极增长。其中，大众汽车集团以1563亿欧元的收入领先。但在净利润方面，各公司差异明显。一些汽车公司成功扭亏为盈，一些汽车公司净利润翻倍，而另一些汽车公司不增加利润。

以营收同比增长18%的大众汽车集团为例，上半年净利润为113亿欧元，同比下降13.9%。

 

在接受记者采访时，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，跨国汽车公司之所以不增加利润，一方面是因为一些汽车公司前期利润水平较高，很难在汽车行业股票竞争中继续获得较高的增长；另一方面，上半年中国汽车市场的“价格战”挤压了一些汽车公司的利润，导致他们卖得越多，损失越大，从而导致利润水平下降。

造表：每经记者 裴健如

01 多家跨国车企增收不增利不增利

据记者统计，在15家跨国汽车公司中，“增收不增利”成为许多跨国汽车公司上半年业绩的关键词。

除了大众汽车集团之外，特斯拉、宝马集团、奥迪集团等也出现了净利润下降。例如，上半年特斯拉的收入为482.56亿美元，同比增长35%，但净利润同比下降6.5%至52.16亿美元；上半年宝马集团的收入增长了12.4%，达到约740.72亿欧元，但净利润也同比下降。

 

就终端销售而言，上述汽车公司都实现了正增长。其中，今年1~6月，全球大众汽车集团交付量达到437.22万辆，同比增长12.8%。；同比增长57.6%的特斯拉累计交付量为88.9万台。；在全球范围内，宝马集团共交付了约121.49万辆新车，同比增长4.7%；在全球范围内，奥迪集团销售新车约90.71万辆，同比增长15.5%。

基于上半年的表现，大众汽车集团将今年的年销售目标从之前的950万台下调到最低的900万台，下半年的财务状况将通过提高价格和降低成本来改变，但2023年的财务预期仍然保持不变。

在崔东树看来，上述汽车公司之所以不增加利润，主要归功于两个方面:一是部分汽车公司之前收入较高，随着汽车行业竞争的日益激烈，汽车公司在转型期间仍需大量投资，难以保持较高的利润增长水平；二是上半年中国汽车市场“价格战”持续，进一步挤压了不少汽车公司的盈利空间。

例如，自年初以来，特斯拉已经在中国市场推出了几次降价或营销活动，最近的一次发生在7月1日。同一天，特斯拉中国宣布将对两款进口车型的现有汽车进行价格调整，用户购买全新的Model S现有车型/X，可享受35,000至45,000元不等的优惠福利。其中，Model 77.39万元的S现车起售；Model 起售X现车86.39万元。

在中国市场上，特斯拉的销售额不断上升。

根据联合会的统计，上半年特斯拉在中国市场的零售销售额约为29.41万台，同比增长48.9%。今年第二季度，特斯拉在中国市场实现了57.31亿美元的营收，比去年同期增长了19.44亿美元，增长了51.33%，为特斯拉的全球营收贡献了22.99%。

 

以价换量的效果是显而易见的，但是毫无疑问，盈利是从某种程度上牺牲的。根据第二季度的财务报告，特斯拉第二季度的毛利率为18.2%，比今年第一季度的19.2%有所下降；营业利润率降至9.6%，第三季度继续下降。对于这一点，特斯拉CEO马斯克认为，为了获得更多的市场份额，牺牲车辆利润率来换取更多的产量是合理的，特斯拉很可能会继续降价。

此外，梅赛德斯-奔驰、通用汽车、福特汽车和沃尔沃汽车也在上半年实现了同比增长。其中，福特汽车和通用汽车在纯利润方面仍然“收获颇丰”。例如，上半年通用汽车净利润为49.6亿美元，同比增长7.10%；上半年，福特汽车净利润为37亿美元，成功扭亏为盈。而且梅赛德斯-奔驰第二季度的净利润也达到了14%的增长。

在此基础上，梅赛德斯-奔驰提高了全年的利润预期，预计2023年的息税前利润将与去年的205亿欧元持平，此前预计将略有下降；通用汽车的财务预期也将大幅上升，预计全年后息税前利润将在120亿美元至140亿美元之间进行调整；福特汽车还将全年后息税前利润预期上升至110-120亿美元，但是预计今年电动汽车业务将亏损45亿美元，比去年同期亏损30亿美元增加。福特汽车原定于今年年底生产60万辆电动汽车，这一目标也推迟到了2024年。

02 日本和韩国汽车公司实现收入和净利润的双增长

有些人喜出望外，有些人悲伤。许多在中国市场面临挑战的跨国汽车公司，上半年收获颇丰。

例如，在2023年上半年，雷诺集团的收入为268亿欧元，同比增长3%。；净收入为21亿欧元，比2022年上半年增长38亿欧元；自由现金流为18亿欧元，比2022年上半年增长8亿欧元；集团营业利润率占营收的6%，同比增长3.0％；集团的营业利润为20亿欧元，与2022年上半年相比，汽车业务营业利润占营业额的2%，比2022年上半年增长了4.1％；与2022年上半年相比，汽车业务营业利润达到15亿欧元，增长两倍以上；截至今年6月30日，其汽车业务净现金为22亿欧元，比2022年12月增长16亿欧元；与2019年上半年相比，盈亏平衡点下降50%。

 

销售额方面，上半年，雷诺集团全球销售额约为113.4万台，同比增长13%。在这些品牌中，雷诺全球销售额超过77.2万台，同比增长约12%。

雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥表示:“2023年上半年，雷诺在盈利能力和现金流方面取得了创纪录的成就。这些成就得益于我们过去三年不断以降低成本为理念，坚持以价值为核心，结合商品进攻。

Stellantis集团发布的上半年业绩报告显示，Stellantis集团上半年净收入达到984亿欧元，比2022年上半年增长12%；经调整后，营业利润达到141亿欧元，比2022年上半年增长11%；与2022年上半年相比，集团净利润为109亿欧元，增长37%；拥有87亿欧元的工业自由现金，比2022年上半年增加了33亿欧元。

聚焦各个板块的业绩，除了中国、印度和亚太地区，Stellantis集团的销量有所下降，其销量和业绩在欧洲、北美、南美、中东和非洲同比增长。

在崔东树看来，一些跨国汽车公司在中国的市场表现一般，但并不影响他们在世界其他市场的“赚钱”。“跨国汽车公司的布局是全球化的，在中国市场表现不佳，但如果在其他市场有优势，仍然不会影响其整体业绩的增长。”崔东树说。

以雷诺集团为例。上半年，其在欧洲五大主要国家的零售额占集团总零售额的65%。在欧洲，雷诺品牌上半年的销量增长了21%，超过了50万台，是法国最畅销的品牌。

根据发布的数据，日本和韩国汽车公司也在今年第二季度实现了收入和净利润的增长。其中，丰田第二季度营收为10.6万亿日元，同比增长24.2%，超过分析师预期的9.8万亿日元；净利润为1.3万亿日元，同比增长78%。

对2023财年，丰田汽车保持之前的预测不变，预计本财年收入将增长2.3%至38万亿日元；预计经营利润为3万亿日元，将实现10.1%的增长；预计属于企业的净利润将增长5.2%至2.6万亿日元。

另外，今年第二季度现代汽车和起亚汽车的收入和利润也大幅增长。例如，现代汽车第二季度收入同比增长17.4%至42.25万亿韩元；起亚汽车第二季度净利润约为2.8万亿韩元，同比增长49.8%。

据业内人士分析，韩国汽车公司之前有很好的全球布局基础，疫情过后性价比高是消费者决定是否买车的重要因素之一。韩国汽车公司具有性价比高的优势，因此销量和业绩可以尽快恢复。

该机构认为，2023年汽车产业整体发展相对乐观，汽车企业有望实现更稳定的收益。面对日益激烈的竞争环境，汽车公司应更加重视技术研发，实施科技创新，重视有效的财务管理政策的实施，同时掌握科技发展趋势，抓住有益的市场机遇，加强市场分析和定位，深入分析不同的市场需求，及时有效地制定营销策略，根据需求进入市场，从而获得更高的利润。

本文来自微信公众号“NBD汽车”（ID:NBD-AUTO），作者：每经记者，36氪经授权发布

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