燃油成本飙升致航司取消千架航班 出行市场受冲击

本文来自微信公众号：环球旅讯，作者：谢常青

需求未减 供给先缩

“九元航空的广州往返曼谷航线是不是下架了？”

清明假期临近，有朋友计划从广州飞往曼谷时发现，九元航空该航线3月28日之后的机票已无法查询到售票信息。

朋友疑惑“这是要给大家避雷吗？”，咨询九元航空客服后得知，航班因换季调整加上东南亚航线燃油费用上涨，暂时停止售票。

有游客表示，一周前还能看到4月份九元航空广州曼谷往返机票每天都可预订，现在却一张票都找不到。

还有游客惋惜，十天前广州曼谷往返机票只要1041元，如今票价大幅上涨，自己错过了购票的好时机，甚至有消费者发现同款航线机票一夜之间涨价15%，直呼“实在承受不起”。

这种情况并非个例，近期多个国家的航空公司都出现了类似的航班变动，背后都指向同一个问题——燃油成本正快速失控。

据外媒报道，受中东战事影响，新西兰航空已取消约1100架次航班，调整带来的影响将持续到5月初。

在东南亚航线方面，泰狮航空、亚航等多家航司也出现了航班取消的情况，不仅马来西亚飞往曼谷的航班被取消，国内部分中泰航线也未能幸免，有游客反映3月29日、30日的曼谷往返航班被取消，甚至4月21日的转机航班申请调整也失败了。

不少游客因为航班取消，不敢贸然预订泰国当地的住宿，担心行程泡汤还会产生额外损失。

实际上，这次机票停售、价格暴涨的背后，是一场席卷亚洲乃至全球的航空燃油危机。

危机的根源在于中东战事导致霍尔木兹海峡航运停摆，全球近五分之一的石油运输通道受阻，而亚洲多国高度依赖中东原油且战略储备有限，成为受冲击最严重的区域。

航空燃油由于储存难度高、替代性弱，本就是最敏感的能源品类之一。随着中东局势升级，供应迅速收紧，价格飙升至每桶200美元以上，中国、泰国、韩国等多国开始限制成品油出口，进一步挤压了国际市场的供给。

对于九元航空这类廉价航空公司来说，燃油成本占比更高，再加上航班换季的常规调整，成为其暂时下架广州曼谷航线机票的直接原因。

去年12月，国际航协理事长威利·沃尔什曾指出：“航空业为全球经济贡献了近4%的GDP，支撑了8700万个就业岗位，但行业利润率却非常微薄。苹果公司卖一个iPhone手机壳赚的钱，比航空公司运送一位旅客赚的7.9美元还多。”

也正因为如此，哪怕是燃油成本的细微波动，都会对航空公司的运营产生巨大影响。

从行业成本结构来看，燃油成本向来是航空公司最大的单项支出之一，通常占总运营成本的20%至30%。

对于亚洲的廉价航空企业来说，这一占比会更高，普遍达到35%-40%，部分航司甚至会超出这一水平。

而燃油成本的全面上涨，也让各大航司纷纷上调票价，泰国航线机票价格随之暴涨。

有分析指出，如果未来数月油价维持高位，行业可能出现一系列连锁反应，包括财务状况较弱的航空公司面临新飞机交付延期、裁员和破产等风险。

这场燃油危机让航空业的脆弱性暴露无遗，也印证了能源、地缘政治与航空业的深度绑定。

这不仅是航空业的一次短期波动，更反映出全球能源供应链的脆弱性，航空公司的低碳转型、各国的能源储备布局，都将成为应对此类危机的关键。