小米汽车拟赴美建厂？福特合作传闻引关注，双方回应来了

小米汽车，要进军美国市场了吗？

近日有消息称，福特汽车正与小米洽谈合作，可能在美国建厂生产汽车。

大家或许有所耳闻，福特CEO曾多次夸赞小米汽车，他不仅空运了一台SU7到美国，还表示自己开了半年都舍不得换。若此次合作能落地，也算是“念念不忘，必有回响”了……

美国网友也期待合作达成，称双方是“天作之合”：

针对这一爆料，福特和小米官方都作出了回应。

福特小米合资造车？官方回应来了

据《金融时报》援引知情人士消息，福特汽车正在与小米进行合作谈判，目前谈判处于初步阶段。

双方可能计划成立合资企业，正在探讨在美国建厂生产电动汽车的可能性。

福特选择与小米合作建厂，若合作落地也不算太意外。

自SU7上市后，福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）就多次公开称赞小米汽车，称其性能出色。

2024年，法利到中国考察时，要求团队挑选5款最具代表性的中国电车空运回美国，以便深入拆解研究中国品牌的实力，其中就有小米SU7。

法利透露，SU7是让他印象最深刻的一款车，他还坦言自己开了半年，一直舍不得换。

他在接受采访时表示，对小米汽车的成果并不意外，还将小米比作“中国的苹果”：

车内有面部识别、车载AI助手，车主拿着手机走进车里无需配对，系统会立刻识别。坐进SU7，就能立刻感受到其技术的先进。

法利还透露，这促使他在福特内部组建了新团队，以应对来自中国车企的竞争。

双方若能达成合作，本是一桩美事。但福特和小米很快对此作出了回应。

福特方面表示：“这个报道完全是假的，毫无事实根据。”福特汽车首席通信官马克·特鲁比（Mark Truby）也在社交平台发帖辟谣。

小米汽车也回应称，有关“小米正与福特汽车商谈合资企业的报道”是虚假的。小米目前没有在美国销售产品和服务，也未就此进行谈判。

辟谣后，有网友感到遗憾或不解，认为中国在汽车技术、可再生能源等领域已超越美国：

既然如此，为何不尝试呢？

福特的战略转向时刻

外界对这场合作的期待，其实也暗含着对福特转型的担忧。

在全球新能源浪潮下，福特原本是电动化转型的激进派，但几年过去，进度和目标未能如期推进。

尤其是在大本营美国市场，补贴退坡对电车造成冲击，影响了美国车企。2025年，福特在美国市场销量达220万辆，创2019年以来最好成绩。

其中，燃油车型销量同比增长5.5%，混动车型销量同比大涨21.7%，但纯电车型销量同比下滑14.1%。

去年第四季度，福特纯电车销量下滑尤为严重，从2024年Q4的3万辆降至1.45万辆，近乎腰斩。

因此，福特决定战略转型，将重心从纯电转向混动：

旗下明星纯电皮卡车型停产，后续大型纯电车项目暂停，位于美国田纳西州的电动汽车工厂也被改建为燃油车工厂。

原本计划到2030年纯电车渗透率超40%，现在新目标改为到2030年，混动+纯电车型销量超过50%。

马斯克当时还嘲讽福特，认为这是“自作自受”，因为在自动驾驶时代，内燃机的运营成本将完全不可持续。

在中国新能源车企、供应商崛起的当下，外国车企主动来中国寻求合作已屡见不鲜，福特或许也有此意向。

早在去年，福特就宣布2026年开始生产磷酸铁锂电池，计划供应内部及公共事业或数据中心行业客户，采用的是从宁德时代获得授权的技术。

此次知情人士也透露，福特曾与其他中国汽车OEM探讨过在美国开展合作的可能性。

比如约半个月前，福特被曝出与比亚迪洽谈合作，计划为部分混动车型向比亚迪采购电池。

法利也曾多次称赞比亚迪，认为其垂直整合能力惊人，并空运、拆解过一辆比亚迪海豹，称其“非常出色”。

在外国车企CEO中，法利大概是最看重中国对手的一个。不过，称赞之外，他的警惕也从未放松。

法利之前警告称，中国车企已对西方汽车制造商构成“生存威胁”，仅在中国的产能就“能让我们全部破产”。

此前法利还断言，中国企业进入美国市场是早晚的事。

有此判断的不止他一人，吉利全球传播主管阿什·萨特克利夫最近接受采访时也表示：

对我们来说，最大的问题是（吉利的汽车）何时何地进入美国市场。

至少目前来看，中国车企虽未进军美国市场，但已迅速打入欧洲、东南亚和拉丁美洲市场，一个由中国汽车引领的时代或许不远了。

不过在此之前，更值得关注的是中国玩家们在国内的竞争。

新一年首次月销战报，刷新了与2025年完全不同的座次：

先看自主品牌：

吉利以27万台月销量登顶，同比增长1%；之前的“一哥”比亚迪位次变动，1月销售21万台，同比下滑30.11%。

第三的奇瑞紧随比亚迪，月交付量20万辆，同比下滑约10.7%；长城汽车1月销量9万辆，同比增长11.6%。

再看新势力车企和品牌：

鸿蒙智行全系交付57915辆，同比增长65.6%，稳坐新势力第一梯队。

其中，问界月销量40016辆，同比增长83%，占鸿蒙智行全系销量的69%。

紧随其后的是小米汽车，1月交付量超39000台，与问界仅差一千台左右。

第三是去年的黑马零跑汽车，1月交付量32059台，同比增长27%；理想、蔚来、小鹏1月销量均稳定在“2万台”阵营，分别为27668辆、27182辆和20011辆。

开局座次大洗牌，今年车圈的变数还真不好说~

另外两件事

据雷军直播透露，小米这个月销“含金量”很高。

因为初代SU7已停售，只有零星现车、展车、二手车在售，主要交付的是YU7。

新一代SU7目前研发已结束，准备量产，预计2月13日左右展车将陆续进入门店。

除了新SU7，小米还有一款车在预热。

小米从吉利研究院挖来的院长、小米汽车“关键人物”——胡峥楠，刚发微博晒出一组伪装测试车的冬测图。

这4台车的车身轮廓看起来不尽相同，难道是小米首款增程SUV——小米YU9要来了？

本文来自微信公众号 “智能车参考”（ID：AI4Auto），作者：有车有据，36氪经授权发布。

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