快递圈开年大瓜：离婚13年的申通女王遭前夫追讨2.8亿，旧账为何此时重提？

2026年初，快递行业尚未迎来回暖曙光，却先曝出创始人夫妻的陈年恩怨大瓜。1月22日，申通快递的一纸公告，让淡出公众视野已久的“快递女王”陈小英再次成为焦点——离婚13年的前夫奚春阳突然现身，要求分割她名下的申通股份。

两人2012年便已离婚，陈小英更是在2019年高位套现、基本退出快递江湖，本该翻篇的往事如今再起波澜，这背后显然不只是旧情纠葛，还有未厘清的“老账”。

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奚春阳主张陈小英名下4056.85万股申通股份应一人一半，即2028.4万股，按当日股价计算价值约2.8亿元。网友纷纷感叹：“有钱人的离婚账，竟能迟到十几年结算。”

股权“变现”后，离婚旧账终要清算？

表面看这是普通的离婚后财产纠纷，关键却在“时间点”。2012年两人离婚时，申通未上市，股权既不流通也难估值；2016年申通借壳上市后，股权变为可交易的金融资产，性质彻底改变。上市后股价经历了从46元高点跌至6元低位，再反弹回落至13.72元（1月22日收盘价）的过程。

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奚春阳认为，陈小英名下的股份属离婚时约定分割的共同财产，上市不影响其一半归属，请求确认2028.42万股的股东资格并办理过户。法院需解决三个核心问题：当年是否有有效财产分割约定？约定是否覆盖上市后的股份形态？经历资本运作后股份是否能恢复登记？

值得注意的是，申通重组预案中未提及该股权分割，官司走向充满不确定性。奚春阳近年投资不顺，多次陷入纠纷；而陈小英早已套现离场，这让“为何选在现在”的疑问更突出。

从印染女工到百亿身家，陈小英为何巅峰离场？

陈小英的故事充满传奇色彩。上世纪90年代初，16岁的她在杭州印染厂打工认识聂腾飞，两人1993年创立申通前身“盛彤快递”。创业初期他们游走在灰色地带，聂腾飞通宵跑业务，陈小英打电话推销，第一年便赚了2万元。

1998年聂腾飞车祸身亡，22岁的陈小英成为申通实际负责人。面对内部动荡（核心成员出走创立韵达、圆通等），她闭关后梳理加盟体系，2009年押注电商拿下淘宝近四成订单，重回行业前三。2016年申通上市，她身价超百亿；2019年她与哥哥向阿里出售股份套现146亿元，巅峰离场。

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奚春阳原是聂腾飞的司机，在陈小英艰难时留下并进入管理层，两人2012年结婚又离婚。奚春阳后接手天天快递，2017年卖给苏宁套现退出。如今两人法庭相见，这场纠纷是当年快递竞争的“余响”。

快递行业：从野蛮生长到降速徘徊

陈小英淡出的十年，是快递行业剧变期。早年靠加盟、低价、胆量铺盘，如今逻辑已变。2014年全国快递业务量139.6亿件，2025年达1990亿件，但增速放缓至13.7%，11月更是降至5%，进入“慢增长区间”。

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竞争方式从拼低价转向拼时效、服务。2025年重点地区72小时妥投率86.6%，冷链、供应链服务兴起。行业分化明显：顺丰守高端，中通靠规模，京东物流重资产，申通收购丹鸟补短板。资本动作提速，顺丰与极兔入股、京东整合德邦、圆通投建航空枢纽，出海成“必修课”。技术方面，AI、无人设备广泛应用，监管也在收紧。

这场迟来的官司对陈小英是旧账重提，但对行业只是背景音——快递已进入新阶段，再也回不到从前。

本文来自微信公众号 “金融八卦女频道”（ID：baguanvpindao），作者：身披铠甲的方方，36氪经授权发布。

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